មគ្គុទ្ទេសក៍ដោះស្រាយបញ្ហាសៀគ្វីអគ្គីសនីចម្បងរបស់ជណ្តើរយន្ត - សៀគ្វីមេ (MC)

1 ទិដ្ឋភាពទូទៅ

សៀគ្វី MC មានបីផ្នែក៖ផ្នែកបញ្ចូល,ផ្នែកសៀគ្វីសំខាន់, និងផ្នែកទិន្នផល.

ផ្នែកបញ្ចូល

• ចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយបញ្ចូលថាមពល។

• ឆ្លងកាត់សមាសធាតុ EMC(តម្រង, រ៉េអាក់ទ័រ) ។

• ភ្ជាប់ទៅម៉ូឌុល Inverter តាមរយៈ contactor ត្រួតពិនិត្យ#៥(ឬម៉ូឌុល rectifier នៅក្នុងប្រព័ន្ធបង្កើតថាមពលឡើងវិញ) ។

ផ្នែកសៀគ្វីសំខាន់

• សមាសធាតុស្នូលរួមមានៈ

  • ឧបករណ៍កែតម្រូវ៖ បំប្លែង AC ទៅ DC ។

    • ឧបករណ៍កែតម្រូវដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបាន។៖ ប្រើស្ពាន diode (មិនតម្រូវតាមលំដាប់ដំណាក់កាល)។

    • ឧបករណ៍កែតម្រូវដែលគ្រប់គ្រង៖ ប្រើម៉ូឌុល IGBT/IPM ជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងតាមដំណាក់កាល។

  • តំណភ្ជាប់ DC:

    • ឧបករណ៍បំប្លែងអេឡិចត្រូនិច (ភ្ជាប់ជាស៊េរីសម្រាប់ប្រព័ន្ធ 380V) ។

    • ឧបករណ៍ទប់លំនឹងវ៉ុល។

    • ស្រេចចិត្តResistance បង្កើតឡើងវិញ(សម្រាប់ប្រព័ន្ធមិនបង្កើតឡើងវិញ ដើម្បីរំសាយថាមពលលើស)។

  • អាំងវឺរទ័រ៖ បំប្លែង DC ទៅជា AC ប្រេកង់អថេរសម្រាប់ម៉ូទ័រ។

    • ដំណាក់កាលទិន្នផល (U, V, W) ឆ្លងកាត់ DC-CTs សម្រាប់មតិកែលម្អបច្ចុប្បន្ន។

ផ្នែកលទ្ធផល

• ចាប់ផ្តើមពីទិន្នផល Inverter ។

• ឆ្លងកាត់ DC-CTs និងសមាសធាតុ EMC ស្រេចចិត្ត (រ៉េអាក់ទ័រ) ។

• ភ្ជាប់ទៅស្ថានីយម៉ូទ័រ។

កំណត់ចំណាំសំខាន់ៗ:

• ប៉ូល។៖ ត្រូវប្រាកដថាការភ្ជាប់ "P" (វិជ្ជមាន) និង "N" (អវិជ្ជមាន) សម្រាប់ capacitors ។

• សៀគ្វី SNUBBER៖ បានដំឡើងនៅលើម៉ូឌុល IGBT/IPM ដើម្បីទប់ស្កាត់ការកើនឡើងវ៉ុលកំឡុងពេលប្តូរ។

• សញ្ញាត្រួតពិនិត្យ៖ សញ្ញា PWM បញ្ជូនតាមខ្សែ twisted-pair ដើម្បីកាត់បន្ថយការរំខាន។

រូបភាពទី 1-1: Uncontrolled Rectifier Main Circuit

2 ជំហានដោះស្រាយបញ្ហាទូទៅ

2.1 គោលការណ៍សម្រាប់ការវិនិច្ឆ័យកំហុសសៀគ្វី MC

1. ពិនិត្យស៊ីមេទ្រី:

   • ផ្ទៀងផ្ទាត់ដំណាក់កាលទាំងបីមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រអគ្គិសនីដូចគ្នា (ធន់ទ្រាំ, អាំងឌុចស្យុង, សមត្ថភាព) ។

   • អតុល្យភាពណាមួយបង្ហាញពីកំហុស (ឧ. ឌីអេដខូចនៅក្នុង rectifier) ​​។

2. ការអនុលោមតាមលំដាប់លំដោយ:

   • អនុវត្តតាមដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

   • ត្រូវប្រាកដថាការរកឃើញដំណាក់កាលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងស្របជាមួយសៀគ្វីមេ។

2.2 ការបើកការត្រួតពិនិត្យរង្វិលជុំបិទ

ដើម្បីញែកកំហុសនៅក្នុងប្រព័ន្ធបិទជិត៖

1. ផ្តាច់ម៉ូទ័រទាញ:

   • ប្រសិនបើប្រព័ន្ធដំណើរការជាធម្មតាដោយគ្មានម៉ូទ័រ កំហុសស្ថិតនៅក្នុងម៉ូទ័រ ឬខ្សែ។

   • បើមិនដូច្នោះទេ ផ្តោតលើគណៈរដ្ឋមន្ត្រី (Inverter/rectifier)។

2. ត្រួតពិនិត្យសកម្មភាព Contactor:

   • សម្រាប់ប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញ៖

     • ប្រសិនបើ#៥(input contactor) ការធ្វើដំណើរពីមុន#អិលប៊ី(brake contactor) ភ្ជាប់, ពិនិត្យមើល rectifier ។

     • ប្រសិនបើ#អិលប៊ីភ្ជាប់ ប៉ុន្តែបញ្ហានៅតែបន្ត សូមពិនិត្យមើល Inverter ។

2.3 ការវិភាគកូដកំហុស

• លេខកូដ P1:

  • ឧ.អ៊ី០២(ចរន្តលើស),អ៊ី ៥(លើសវ៉ុលតំណ DC) ។

  • ជម្រះកំហុសប្រវត្តិសាស្ត្របន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តនីមួយៗសម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រឹមត្រូវ។

• លេខកូដប្រព័ន្ធបង្កើតឡើងវិញ:

  • ពិនិត្យមើលការតម្រឹមដំណាក់កាលរវាងវ៉ុលក្រឡាចត្រង្គ និងចរន្តបញ្ចូល។

2.4 (M) កំហុសនៃរបៀប ELD

• រោគសញ្ញា៖ ឈប់ភ្លាមៗ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការដោយថាមពលថ្ម។

• មូលហេតុឫសគល់:

  • ទិន្នន័យទម្ងន់ផ្ទុកមិនត្រឹមត្រូវ។

  • គម្លាតល្បឿនរំខានដល់តុល្យភាពវ៉ុល។

• ពិនិត្យ:

  • ផ្ទៀងផ្ទាត់សកម្មភាព Contactor និងវ៉ុលលទ្ធផល។

  • ត្រួតពិនិត្យលេខកូដក្តារ P1 មុនពេលបិទ (M)ELD ។

2.5 ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសរបស់ម៉ូទ័រអូស

3 កំហុសទូទៅ និងដំណោះស្រាយ

3.1 សូចនាករ PWFH(PP) បិទ ឬពន្លឺ

• មូលហេតុ:

  1. ការបាត់បង់ដំណាក់កាល ឬលំដាប់មិនត្រឹមត្រូវ។

  2. បន្ទះត្រួតពិនិត្យមានកំហុស (M1, E1, ឬ P1) ។

• ដំណោះស្រាយ:

  • វាស់វ៉ុលបញ្ចូល និងតម្រៀបដំណាក់កាលត្រឹមត្រូវ។

  • ជំនួសបន្ទះដែលមានបញ្ហា។

3.2 ការបរាជ័យក្នុងការរៀនបង្គោលម៉ាញេទិក

• មូលហេតុ:

  1. ការ​ដាក់​លេខ​កូដ​ខុស (ប្រើ​សញ្ញា​ចុច​ដើម្បី​ពិនិត្យ​មើល​ភាព​ផ្ចិត​ផ្ចង់)។

  2. ខ្សែ​បំប្លែង​កូដ​ខូច។

  3. ឧបករណ៍បំលែងកូដ ឬបន្ទះ P1 មានកំហុស។

  4. ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រមិនត្រឹមត្រូវ (ឧ. ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រអូស)។

• ដំណោះស្រាយ:

  • ដំឡើងកម្មវិធីបម្លែងកូដឡើងវិញ ជំនួសខ្សែ/ក្តារ ឬកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រ។

3.3 កំហុស E02 (ចរន្តលើស) ញឹកញាប់

• មូលហេតុ:

  1. ភាពត្រជាក់នៃម៉ូឌុលខ្សោយ (កង្ហារស្ទះ ការបិទភ្ជាប់កម្ដៅមិនស្មើគ្នា)។

  2. ការលៃតម្រូវហ្វ្រាំងមិនត្រឹមត្រូវ (គម្លាត: 0.2-0.5mm) ។

  3. បន្ទះ E1 ខូច ឬម៉ូឌុល IGBT ។

  4. ម៉ូទ័រខ្យល់ សៀគ្វីខ្លី។

  5. ឧបករណ៍បំលែងចរន្តមានកំហុស។

• ដំណោះស្រាយ:

  • សម្អាតកង្ហារ បិទភ្ជាប់កម្ដៅឡើងវិញ កែតម្រូវហ្វ្រាំង ឬជំនួសសមាសធាតុ។

3.4 កំហុសចរន្តលើសជាទូទៅ

• មូលហេតុ:

  1. កម្មវិធីបញ្ជាមិនស៊ីគ្នា

  2. ការដោះលែងហ្វ្រាំង Asymmetric ។

  3. ការបរាជ័យនៃអ៊ីសូឡង់ម៉ូទ័រ។

• ដំណោះស្រាយ:

  • ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធី ធ្វើសមកាលកម្មហ្វ្រាំង ឬជំនួសរបុំម៉ូទ័រ។

កំណត់ចំណាំឯកសារ:
ការណែនាំនេះស្របតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសជណ្តើរយន្ត Mitsubishi ។ អនុវត្តតាមពិធីការសុវត្ថិភាពជានិច្ច ហើយយោងទៅសៀវភៅណែនាំផ្លូវការសម្រាប់ព័ត៌មានលម្អិតអំពីម៉ូដែលជាក់លាក់។

© ឯកសារបច្ចេកទេសថែទាំជណ្តើរយន្ត