三菱エレベーター昇降路信号回路（HW）トラブルシューティングガイド
昇降路信号回路（HW）
1 概要
その昇降路信号回路（HW）構成レベルスイッチそして端末スイッチエレベーター制御システムに重要な位置情報と安全情報を提供します。
1.1 レベリングスイッチ（パッドセンサー）
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関数: 床面水平調整、ドア操作ゾーン、再水平調整エリアの車両位置を検出します。
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一般的な信号の組み合わせ：
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DZD/DZU: メインドアゾーン検出（車が床面から±50mm以内）。
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RLD/RLU: 再水平化ゾーン（DZD/DZU より狭い）。
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FDZ/RDZ: フロント/リアドアゾーン信号（デュアルドアシステムの場合）。
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重要なルール：
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RLD/RLUのいずれかがアクティブな場合、DZD/DZUしなければならないもアクティブになります。違反するとドアゾーンの安全保護が作動します（SFサーキット）。
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1.2 端末スイッチ
| タイプ | 関数 | 安全レベル |
|---|---|---|
| 減速 | ターミナル付近での車の速度を制限し、位置の修正を支援します。 | 制御信号（ソフトストップ）。 |
| 制限 | 端末でのオーバートラベルを防止します (例: USL/DSL)。 | 安全回路（ハードストップ）。 |
| 最終制限 | 最後の手段である機械的停止 (例: UFL/DFL)。 | #5/#LB のパワーをカットします。 |
注記機械室なし (MRL) エレベーターでは、上部のターミナル スイッチを手動操作の制限として再利用できます。
2 一般的なトラブルシューティング手順
2.1 レベリングスイッチの故障
症状：
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水平不良（±15mmの誤差）。
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頻繁な再レベル調整または「AST」(異常停止) 障害。
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フロア登録が正しくありません。
診断手順：
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PADセンサーチェック：
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PADと磁気ベーン間の隙間を確認します（5～10mm）。
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マルチメーター（DC 12～24V）でセンサー出力をテストします。
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信号検証：
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P1ボードを使用するデバッグモード車が階を通過するときに PAD 信号の組み合わせを表示します。
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例：コード「1D」= DZD アクティブ、「2D」= DZU アクティブ。不一致はセンサーの故障を示します。
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配線検査：
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モーターや高圧電線の近くで断線やシールドケーブルがないか確認してください。
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2.2 端末スイッチの故障
症状：
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ターミナル付近では緊急停止します。
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端末減速が正しくありません。
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ターミナルフロアを登録できません (「レイヤーの書き込み」エラー)。
診断手順：
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接触型スイッチ：
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調整するアクチュエータドッグ隣接するスイッチが同時にトリガーされることを保証する長さ。
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非接触型（TSD-PAD）スイッチ：
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磁石プレートのシーケンスとタイミングを検証します (信号解析にはオシロスコープを使用します)。
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信号追跡：
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W1/R1 ボード端子の電圧を測定します (例: トリガー時の USL = 24V)。
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3つのよくある障害と解決策
3.1 床の高さを登録できない
| 原因 | 解決 |
|---|---|
| 端末スイッチの故障 | - TSD-PAD の場合: 磁石プレートの挿入深さ (≥ 20mm) を確認します。 - 接触スイッチの場合: USR/DSR アクチュエータの位置を調整します。 |
| PAD信号エラー | DZD/DZU/RLD/RLU 信号が制御ボードに到達することを確認し、PAD の位置合わせをチェックします。 |
| ボードの不具合 | P1/R1 ボードを交換するか、ソフトウェアを更新してください。 |
3.2 自動端末再水平化
| 原因 | 解決 |
|---|---|
| TSDの不整合 | 図面に従ってTSDの取り付けを再測定します（許容範囲：±3mm）。 |
| ロープの滑り | トラクションシーブの溝の摩耗を検査し、滑りが 5% を超える場合はロープを交換します。 |
3.3 ターミナルでの緊急停止
| 原因 | 解決 |
|---|---|
| TSDシーケンスが正しくありません | マグネットプレートのコーディングを検証します（例：U1→U2→U3）。 |
| アクチュエータドッグの故障 | リミットスイッチと重なるように長さを調整します。 |
4. 図表
図1: PAD信号のタイミング
図2: 端末スイッチのレイアウト
ドキュメントノート：
このガイドは三菱エレベーターの規格に準拠しています。MRLシステムの場合は、TSD-PADマグネットプレートのシーケンスチェックを優先してください。
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