三菱エレベーター通信回線（OR）の総合ガイド：プロトコル、アーキテクチャ、トラブルシューティング
1 エレベーター通信システムの概要
エレベーター通信回路（OR）は、重要なコンポーネント間の信頼性の高いデータ交換を保証し、運用の安全性と効率性に直接影響を及ぼします。このガイドでは、CANバスそしてRSシリーズプロトコルメンテナンスと SEO に最適化されたトラブルシューティング戦略に関する技術的な洞察を提供します。
1.1 CANバスシステム
コア機能
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トポロジー全二重通信をサポートするマルチノード バス ネットワーク。
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電気規格：
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差動信号: ノイズ耐性のための CAN_H (高) および CAN_L (低) ツイストペア ケーブル。
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電圧レベル: 優性 (CAN_H=3.5V、CAN_L=1.5V) 対 劣性 (CAN_H=2.5V、CAN_L=2.5V)。
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優先メカニズム：
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ID 値が低い = 優先度が高くなります (例: ID 0 > ID 100)。
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自動ノード撤退による衝突解決。
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アプリケーション
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リアルタイムの安全監視
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グループ制御調整
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故障コードの送信
配線仕様
| ケーブルタイプ | カラーコード | 終端抵抗器 | 最大長 |
|---|---|---|---|
| ツイストシールドペア | CAN_H: 黄色 | 120Ω（両端） | 40分 |
| CAN_L: 緑 |
1.2 RSシリーズ通信プロトコル
プロトコルの比較
| プロトコル | モード | スピード | ノード | ノイズ耐性 |
|---|---|---|---|---|
| RS-232 | ポイントツーポイント | 115.2 kbps | 2 | 低い |
| RS-485 | マルチドロップ | 10Mbps | 32 | 高い |
主な用途
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RS-485: ホール呼び出しシステム、車両状態フィードバック。
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RS-232: メンテナンスコンピュータのインターフェース。
インストールガイドライン
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使用ツイストシールドケーブル(AWG22以上)
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バスの終点は120Ω抵抗器。
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スタートポロジーを避け、優先順位を付けるデイジーチェーン接続。
1.3 エレベーター通信アーキテクチャ
4つの主要なサブシステム
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グループコントロール: CAN バス経由で複数のエレベーターを調整します。
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カーシステム: RS-485 経由で内部コマンドを管理します。
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ホールステーション: 外部通話を処理します。ホール電源ボックス（H10-H20）。
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補助機能: 消防士のアクセス、遠隔監視。
電源管理
| シナリオ | 解決 | 設定のヒント |
|---|---|---|
| 20以上のホールノード | デュアルパワー（H20A/H20B） | 負荷を分散する（グループあたり15ノード以下） |
| 長距離（50m以上） | 信号中継器 | 40mごとに設置 |
| 高EMI環境 | フェライトフィルター | バスエンドポイントに接続する |
1.4 トラブルシューティングガイド
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基本的なチェック：
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バス電圧を測定します（CAN：2.5～3.5V、RS-485：±1.5～5V）。
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終端抵抗を確認します（CAN/RS-485の場合は120Ω）。
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信号解析：
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オシロスコープを使用して波形の歪みを検出します。
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CAN バスの負荷を監視します (
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分離テスト：
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障害のあるセグメントを識別するためにノードを切断します。
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疑わしいコンポーネント（ホール電源ボックスなど）を交換します。
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図1：エレベーター通信システム図
2 一般的なトラブルシューティング手順
エレベーターシステムの通信障害は多様な形で現れますが、体系的なアプローチに従うことで効率的な診断と解決が可能になります。以下は、SEOと技術的な明確さを考慮して、OR回路の問題を特定し解決するための最適化された手順です。
2.1 P1ボードのエラーコードから通信バスの障害を特定する
主なアクション：
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P1ボードコードを確認する：
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古いシステム: 一般的なコード (例: 通信エラーの場合は「E30」)。
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最新システム: 詳細なコード (例: 「CAN バス タイムアウト」または「RS-485 CRC エラー」)。
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信号分離を優先する：
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例: 「グループ制御リンク障害」コードは CAN バスの問題を示し、「ホールコールタイムアウト」は RS-485 障害を示します。
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2.2 電源ラインとデータラインの検査
重要なチェック：
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導通テスト：
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マルチメーターを使用して、配線の整合性を確認してください。ケーブルが長い場合は、予備の配線でループを作成し、正確な測定を行ってください。
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絶縁抵抗：
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メガオームメーターで測定します (RS-485 の場合は >10MΩ、CAN バスの場合は >5MΩ)。
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ヒント: 絶縁が劣化すると、高周波信号によって短絡が模倣されます。
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ツイストペア仕様：
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ツイストピッチを確認します（標準：CAN の場合は 15 ～ 20 mm、RS-485 の場合は 10 ～ 15 mm）。
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標準以外のケーブルは使用しないでください。短いセグメントであっても信号の整合性が損なわれます。
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2.3 ステータスLEDによるノードの問題の診断
手順：
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障害ノードの特定：
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CAN ノード:「ACT」(アクティビティ) および「ERR」LED を確認します。
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RS-485 ノード: 「TX/RX」の点滅速度を確認します (1Hz = 正常)。
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一般的なLEDパターン：
LEDの状態 解釈 ACT点灯、ERR消灯 ノード機能 ERR点滅 CRCエラーまたはID競合 ACT/RXオフ 電源または信号の損失
2.4 ノード設定と終端抵抗の確認
構成チェック：
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ノードIDの検証：
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ID がフロアの割り当てと一致していることを確認します (例: ノード 1 = 1 階)。
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ID が一致しないと、パケットが拒否されたり、バスが衝突したりします。
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終端抵抗器：
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バスのエンドポイントで必要 (CAN/RS-485 の場合は 120Ω)。
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例: 最も遠いノードが変更された場合は、抵抗器を再配置します。
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よくある問題：
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終端の欠如 → 信号の反射 → データの破損。
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抵抗値が正しくない → 電圧降下 → 通信障害。
2.5 追加の考慮事項
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ファームウェアの一貫性：
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すべてのノード (特にホール ステーション) は同一のソフトウェア バージョンを実行する必要があります。
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ハードウェアの互換性：
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障害のあるボードを一致するバージョンに交換します (例: R1.2 ノードの場合は R1.2 ボード)。
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電力干渉：
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スペクトル アナライザーを使用して、AC ソース (照明回路など) の EMI をテストします。
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高電力デバイスの近くの通信ケーブルにフェライトコアを取り付けます。
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3つのよくあるコミュニケーション障害
3.1 故障: 車床ボタンが反応しない
考えられる原因と解決策：
| 原因 | 解決 |
|---|---|
| 1. シリアル信号ケーブルの障害 | - 車両パネルから車両上部ステーションおよび制御キャビネットまでのシリアル ケーブルのショートや断線がないか確認します。 - マルチメーターを使用して導通をテストします。 |
| 2. コントロールパネルのジャンパーエラー | - 配線図に従ってジャンパー/スイッチの設定を確認します (例: ドアの種類、階の割り当て)。 - 信号強度に合わせてポテンショメータを調整します。 |
| 3. 特殊モードの有効化 | - P1 ボード経由で消防士/ロック モードを無効にします。 - サービス スイッチを通常の動作にリセットします。 |
| 4. ボードの故障 | - 故障したボードを交換します: P1、ドア コントロール、車両 BC ボード、または車両パネル電源。 |
3.2 障害: ホール呼び出しボタンが反応しない
考えられる原因と解決策：
| 原因 | 解決 |
|---|---|
| 1. シリアルケーブルの問題 | - ホールから着陸ステーションまでのケーブルと、着陸から制御キャビネットまでのケーブルを検査します。 - 必要に応じて予備のケーブルでテストします。 |
| 2. グループ制御エラー | - グループ制御接続（CAN バス）を確認します。 - P1 ボードのジャンパーがエレベーターの番号と一致していることを確認します。 - グループ コントロール パネルで GP1/GT1 ボードをテストします。 |
| 3. フロアポテンショメータの設定ミス | - 設置図に従って FL1/FL0 設定を調整します。 - 床位置センサーを再調整します。 |
| 4. ボードの故障 | - 故障したホール呼び出しボード、着陸ステーションボード、または P1/グループ制御ボードを交換します。 |
3.3 障害: 操作中に登録された通話が自動的にキャンセルされる
考えられる原因と解決策：
| 原因 | 解決 |
|---|---|
| 1. 信号干渉 | - すべての接地ポイントを確認します（抵抗 - 通信ケーブルを電力線から分離します（間隔 30cm 以上）。 - フラットケーブル内の未使用のワイヤを接地します。 - フェライトコアまたはシールドコンジットを設置します。 |
| 2. ボードの故障 | - シリアル通信ボード（P1、車両/ホールパネル）を交換します。 - ファームウェアを最新バージョンに更新します。 |
メンテナンスに関する技術的なヒント
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ケーブルテスト：
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使用時間領域反射計（TDR）長いシリアル回線のケーブル障害箇所を特定します。
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接地チェック：
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通信ケーブルのシールドとアース間の電圧を測定します (
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ファームウェアアップデート：
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ボードのファームウェア バージョンを常に一致させます (例: P1 v3.2 とドア コントロール v3.2)。
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