Panduan Pemecahan Masalah Sirkuit Rem Lift Mitsubishi (BK)

Tanggal 01-04-2025

Sirkuit Rem (BK)

1 Gambaran Umum

Rangkaian rem dikategorikan menjadi dua jenis:dikendalikan arusDanpembagi tegangan resistif yang dikendalikanKeduanya terdiri darisirkuit penggerakDansirkuit umpan balik kontak.

1.1 Sirkuit Rem yang Dikendalikan Arus

Struktur:
- Sirkuit Penggerak: Didukung oleh #79 atau S420, dikontrol melalui kontaktor #LB.
- Rangkaian Umpan Balik: Sinyal kontak rem (terbuka/tertutup) dikirim langsung ke papan W1/R1.
Operasi:
1. Kontaktor #LB menutup → Unit kontrol (W1/E1) aktif.
2. Unit kontrol mengeluarkan tegangan rem → Rem terbuka.
3. Kontak umpan balik mengirimkan status jangkar.

Skema:
Skema Rangkaian Rem

1.2 Rangkaian Rem yang Dikendalikan Pembagi Tegangan Resistif

Struktur:
- Sirkuit Penggerak: Termasuk resistor pembagi tegangan dan kontak umpan balik.
- Rangkaian Umpan Balik: Memantau posisi jangkar melalui kontak NC/NO.
Operasi:
1. Rem Tertutup: Kontak NC resistor hubung singkat → Tegangan penuh diterapkan.
2. Rem Terbuka: Jangkar bergerak → Kontak NC terbuka → Resistor mengurangi tegangan ke tingkat pemeliharaan.
3. Umpan Balik yang Ditingkatkan: Kontak NO tambahan memverifikasi penutupan rem.

Catatan Kunci:

UntukMesin traksi ZPML-A, penyetelan celah rem secara langsung memengaruhi perjalanan jangkar (optimal: ~2mm).

2 Langkah Pemecahan Masalah Umum

2.1 Kegagalan Aksi Rem

Gejala:

Rem gagal membuka/menutup (satu sisi atau kedua sisi).
Catatan: Kegagalan rem total dapat menyebabkan mobil tergelincir (bahaya keselamatan kritis).

Langkah-langkah Diagnostik:

Periksa Tegangan:
- Verifikasi pulsa tegangan penuh selama pembukaan dan pemeliharaan tegangan sesudahnya.
- Gunakan multimeter untuk mengukur tegangan kumparan (misalnya, 110V untuk #79).
Periksa Kontak:
- Sesuaikan penyelarasan kontak (tengah untuk kontrol arus; dekat ujung perjalanan untuk kontrol resistif).
Pemeriksaan Mekanis:
- Lumasi sambungan; pastikan tidak ada halangan pada jalur jangkar.
- Menyesuaikancelah rem(0,2–0,5mm) danpegas torsiketegangan.

2.2 Kesalahan Sinyal Umpan Balik

Gejala:

Rem berfungsi normal, tetapi papan P1 menunjukkan kode terkait rem (misalnya, "E30").

Langkah-langkah Diagnostik:

Ganti Kontak Umpan Balik: Uji dengan komponen yang diketahui baik.
Sesuaikan Posisi Kontak:
- Untuk kontrol resistif: Sejajarkan kontak dekat ujung perjalanan jangkar.
Periksa Kabel Sinyal:
- Verifikasi kontinuitas dari kontak ke papan W1/R1.

2.3 Sesar Gabungan

Gejala:

Kegagalan aksi rem + kode kesalahan.

Larutan:

Lakukan penyetelan rem penuh menggunakan alat sepertiPerangkat Kalibrasi Rem ZPML-A.

3 Kesalahan Umum & Solusinya

3.1 Rem Gagal Dibuka

Menyebabkan	Larutan
Tegangan Kumparan Abnormal	Periksa keluaran papan kontrol (W1/E1) dan integritas kabel.
Kontak Tidak Sejajar	Sesuaikan posisi kontak (ikuti panduan ZPML-A).
Penyumbatan Mekanis	Bersihkan/lumasi lengan rem; sesuaikan celah dan ketegangan pegas.

3.2 Torsi Pengereman Tidak Memadai

Menyebabkan	Larutan
Kampas Rem yang Aus	Ganti lapisan (misalnya bantalan gesekan ZPML-A).
Pegas Torsi Longgar	Sesuaikan ketegangan pegas sesuai spesifikasi.
Permukaan yang Terkontaminasi	Bersihkan cakram/kampas rem, singkirkan oli/gemuk.

4. Diagram

Gambar : Skema Rangkaian Rem

Kontrol Saat Ini: Topologi yang disederhanakan dengan jalur penggerak/umpan balik yang independen.
Kontrol Resistif: Resistor pembagi tegangan dan kontak umpan balik yang ditingkatkan.

Catatan Dokumen:
Panduan ini sesuai dengan standar lift Mitsubishi. Selalu ikuti protokol keselamatan dan baca manual teknis untuk detail khusus model.