Panduan Pemecahan Masalah Sirkuit Listrik Utama Lift - Sirkuit Utama (MC)

1 Gambaran Umum

Rangkaian MC terdiri dari tiga bagian:bagian masukanBahasa Indonesia:bagian sirkuit utama, Danbagian keluaran.

Bagian Input

• Dimulai dari terminal masukan daya.

• MelewatiKomponen EMC(filter, reaktor).

• Terhubung ke modul inverter melalui kontaktor kontrolNomor 5(atau modul penyearah dalam sistem regenerasi energi).

Bagian Sirkuit Utama

• Komponen inti meliputi:

  • Penyearah: Mengubah AC ke DC.

    • Penyearah Tak Terkendali: Menggunakan jembatan dioda (tidak ada persyaratan urutan fase).

    • Penyearah Terkendali: Menggunakan modul IGBT/IPM dengan kontrol peka fase.

  • Tautan DC:

    • Kapasitor elektrolit (dihubungkan seri untuk sistem 380V).

    • Resistor penyeimbang tegangan.

    • Opsionalresistor regenerasi(untuk sistem non-regeneratif untuk menghilangkan kelebihan energi).

  • Pengubah arus: Mengubah DC kembali ke AC frekuensi variabel untuk motor.

    • Fase keluaran (U, V, W) melewati DC-CT untuk umpan balik arus.

Bagian Keluaran

• Dimulai dari keluaran inverter.

• Melewati DC-CT dan komponen EMC opsional (reaktor).

• Menghubungkan ke terminal motor.

Catatan Penting:

• Polaritas: Pastikan koneksi "P" (positif) dan "N" (negatif) yang benar untuk kapasitor.

• Sirkuit SNUBBER: Dipasang pada modul IGBT/IPM untuk menekan lonjakan tegangan selama peralihan.

• Sinyal Kontrol: Sinyal PWM dikirimkan melalui kabel berpasangan untuk meminimalkan gangguan.

Gambar 1-1: Rangkaian Utama Penyearah Tak Terkendali

2 Langkah Pemecahan Masalah Umum

2.1 Prinsip Diagnosis Gangguan Sirkuit MC

1. Pemeriksaan Simetri:

   • Verifikasi apakah ketiga fase memiliki parameter kelistrikan yang identik (resistansi, induktansi, kapasitansi).

   • Ketidakseimbangan apa pun menunjukkan adanya kesalahan (misalnya, dioda rusak pada penyearah).

2. Kepatuhan Urutan Fase:

   • Ikuti diagram pengkabelan dengan ketat.

   • Pastikan deteksi fase sistem kontrol selaras dengan sirkuit utama.

2.2 Pembukaan Kontrol Loop Tertutup

Untuk mengisolasi kesalahan dalam sistem loop tertutup:

1. Lepaskan Motor Traksi:

   • Jika sistem beroperasi normal tanpa motor, kesalahan terletak pada motor atau kabel.

   • Jika tidak, fokuslah pada kabinet kontrol (inverter/penyearah).

2. Memantau Tindakan Kontaktor:

   • Untuk sistem regeneratif:

     • JikaNomor 5(kontaktor input) trip sebelum#LB(kontaktor rem) aktif, periksa penyearah.

     • Jika#LBmenyala namun masalah tetap ada, periksa inverter.

2.3 Analisis Kode Kesalahan

• Kode Papan P1:

  • Misalnya.,E02(arus lebih),E5(tegangan lebih pada sambungan DC).

  • Hapus kesalahan historis setelah setiap pengujian untuk diagnosis yang akurat.

• Kode Sistem Regeneratif:

  • Periksa keselarasan fase antara tegangan jaringan dan arus masukan.

2.4 Gangguan Mode (M)ELD

• Gejala: Berhenti mendadak saat pengoperasian menggunakan baterai.

• Akar Penyebab:

  • Data penimbangan beban salah.

  • Penyimpangan kecepatan mengganggu keseimbangan tegangan.

• Memeriksa:

  • Verifikasi tindakan kontaktor dan tegangan keluaran.

  • Pantau kode papan P1 sebelum mematikan (M)ELD.

2.5 Diagnosis Kesalahan Motor Traksi

3 Kesalahan Umum & Solusinya

3.1 Indikator PWFH(PP) Mati atau Berkedip

• Penyebab:

  1. Kehilangan fase atau urutan yang salah.

  2. Papan kontrol rusak (M1, E1, atau P1).

• Solusi:

  • Mengukur tegangan masukan dan memperbaiki urutan fasa.

  • Ganti papan yang rusak.

3.2 Kegagalan Pembelajaran Kutub Magnetik

• Penyebab:

  1. Ketidakselarasan encoder (gunakan indikator dial untuk memeriksa konsentrisitas).

  2. Kabel enkoder rusak.

  3. Encoder atau papan P1 rusak.

  4. Pengaturan parameter yang salah (misalnya, konfigurasi motor traksi).

• Solusi:

  • Pasang kembali enkoder, ganti kabel/papan, atau sesuaikan parameter.

3.3 Gangguan E02 (Arus Lebih) yang Sering Terjadi

• Penyebab:

  1. Pendinginan modul buruk (kipas tersumbat, pasta termal tidak merata).

  2. Kesalahan penyetelan rem (celah: 0,2–0,5 mm).

  3. Papan E1 atau modul IGBT rusak.

  4. Hubungan arus pendek pada belitan motor.

  5. Trafo arus rusak.

• Solusi:

  • Bersihkan kipas, oleskan kembali pasta termal, setel rem, atau ganti komponen.

3.4 Gangguan Arus Lebih Umum

• Penyebab:

  1. Ketidakcocokan perangkat lunak driver.

  2. Pelepasan rem asimetris.

  3. Kegagalan isolasi motor.

• Solusi:

  • Perbarui perangkat lunak, sinkronkan rem, atau ganti belitan motor.

Catatan Dokumen:
Panduan ini sesuai dengan standar teknis lift Mitsubishi. Selalu ikuti protokol keselamatan dan rujuk buku petunjuk resmi untuk detail khusus model.

© Dokumentasi Teknis Perawatan Lift