Վերելակի հիմնական էլեկտրական սխեմայի անսարքությունների վերացման ուղեցույց - Հիմնական միացում (MC)

1 Ընդհանուր ակնարկ

MC սխեման բաղկացած է երեք մասից.մուտքագրման բաժին,հիմնական միացման հատվածը, ևելքային բաժին.

Ներածման բաժին

• Սկսվում է էներգիայի մուտքագրման տերմինալներից:

• Անցնում էEMC բաղադրիչներ(զտիչներ, ռեակտորներ):

• Միանում է ինվերտորային մոդուլին կառավարման կոնտակտորով#5(կամ ուղղիչ մոդուլ էներգիայի վերականգնման համակարգերում):

Հիմնական միացման բաժին

• Հիմնական բաղադրիչները ներառում են.

  • ՈւղղիչՓոխակերպում է AC-ը DC-ի:

    • Չվերահսկվող ուղղիչՕգտագործում է դիոդային կամուրջներ (փուլային հաջորդականության պահանջ չկա):

    • Վերահսկվող ուղղիչՕգտագործում է IGBT/IPM մոդուլներ՝ փուլային հսկողությամբ:

  • DC հղում:

    • Էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորներ (միացված 380 Վ համակարգերի համար):

    • Լարման հավասարակշռող ռեզիստորներ.

    • Ընտրովիռեգեներացիայի դիմադրություն(չվերականգնող համակարգերի համար՝ ավելորդ էներգիան ցրելու համար):

  • InverterՎերափոխում է DC-ն շարժիչի համար փոփոխական հաճախականության AC-ի:

    • Ելքային փուլերը (U, V, W) անցնում են DC-CT-ներով ընթացիկ հետադարձ կապի համար:

Արդյունքների բաժին

• Սկսվում է ինվերտորի ելքից:

• Անցնում է DC-CT-ների և ընտրովի EMC բաղադրիչների (ռեակտորների) միջով:

• Միանում է շարժիչի տերմինալներին:

Հիմնական նշումներ:

• ԲևեռականությունԱպահովեք ճիշտ «P» (դրական) և «N» (բացասական) միացումներ կոնդենսատորների համար:

• SNUBBER սխեմաներՏեղադրված է IGBT/IPM մոդուլների վրա՝ միացման ժամանակ լարման բարձրացումները ճնշելու համար:

• Կառավարման ազդանշաններPWM ազդանշանները փոխանցվում են ոլորված զույգ մալուխների միջոցով՝ նվազագույնի հասցնելու միջամտությունը:

Նկար 1-1. Չկառավարվող ուղղիչի հիմնական միացում

2 Ընդհանուր անսարքությունների վերացման քայլեր

2.1 MC շրջանի անսարքության ախտորոշման սկզբունքներ

1. Սիմետրիայի ստուգում:

   • Ստուգեք, որ բոլոր երեք փուլերն ունեն նույնական էլեկտրական պարամետրեր (դիմադրություն, ինդուկտիվություն, հզորություն):

   • Ցանկացած անհավասարակշռություն վկայում է անսարքության մասին (օրինակ՝ ուղղիչի վնասված դիոդը):

2. Փուլերի հաջորդականության համապատասխանություն:

   • Խստորեն հետևեք միացման սխեմաներին:

   • Համոզվեք, որ կառավարման համակարգի փուլի հայտնաբերումը համընկնում է հիմնական սխեմայի հետ:

2.2 Փակ հանգույցի կառավարման բացում

Փակ հանգույց համակարգերում անսարքությունները մեկուսացնելու համար.

1. Անջատեք քաշող շարժիչը:

   • Եթե ​​համակարգը նորմալ աշխատում է առանց շարժիչի, ապա անսարքությունը շարժիչի կամ մալուխների մեջ է:

   • Եթե ​​ոչ, ապա կենտրոնացեք կառավարման կաբինետի վրա (ինվերտոր/ուղղիչ):

2. Դիտարկեք կոնտակտորների գործողությունները:

   • Վերականգնողական համակարգերի համար.

     • Եթե#5(մուտքագրման կոնտակտոր) ճամփորդություններ առաջ#ԼԲ(արգելակի կոնտակտոր) միանում է, ստուգեք ուղղիչը:

     • Եթե#ԼԲմիանում է, բայց խնդիրները պահպանվում են, ստուգեք ինվերտորը:

2.3 Սխալ կոդի վերլուծություն

• P1 տախտակի կոդերը:

  • Օրինակ,E02(գերհոսանք),E5(DC կապի գերլարում):

  • Ճշգրիտ ախտորոշման համար մաքրել պատմական սխալները յուրաքանչյուր թեստից հետո:

• Վերականգնողական համակարգի կոդերը:

  • Ստուգեք փուլային հավասարեցումը ցանցի լարման և մուտքային հոսանքի միջև:

2.4 (M)ELD ռեժիմի սխալներ

• ԱխտանիշներՄարտկոցով աշխատող աշխատանքի ընթացքում հանկարծակի կանգ է առնում:

• Արմատային պատճառները:

  • Բեռի կշռման սխալ տվյալներ:

  • Արագության շեղում, որը խախտում է լարման հավասարակշռությունը:

• Ստուգեք:

  • Ստուգեք կոնտակտորի գործողությունները և ելքային լարումը:

  • Դիտեք P1 տախտակի ծածկագրերը մինչև (M)ELD անջատումը:

2.5 Քարշիչ շարժիչի անսարքության ախտորոշում

3 Ընդհանուր սխալներ և լուծումներ

3.1 PWFH(PP) ցուցիչն անջատված է կամ թարթում է

• Պատճառները:

  1. Ֆազի կորուստ կամ սխալ հաջորդականություն:

  2. Կառավարման տախտակի անսարքություն (M1, E1 կամ P1):

• Լուծումներ:

  • Չափել մուտքային լարումը և ճիշտ փուլային կարգը:

  • Փոխեք թերի տախտակը:

3.2 Մագնիսական բևեռի ուսուցման ձախողում

• Պատճառները:

  1. Կոդավորչի սխալ դասավորվածություն (օգտագործեք հավաքիչի ցուցիչը՝ համակենտրոնությունը ստուգելու համար):

  2. Վնասված կոդավորման մալուխներ:

  3. Սխալ կոդավորիչ կամ P1 տախտակ:

  4. Պարամետրերի սխալ կարգավորումներ (օրինակ՝ քարշիչ շարժիչի կոնֆիգուրացիա):

• Լուծումներ:

  • Նորից տեղադրեք կոդավորիչը, փոխեք մալուխները/տախտակները կամ կարգավորեք պարամետրերը:

3.3 Հաճախակի E02 (գերհոսանք) անսարքություն

• Պատճառները:

  1. Մոդուլի վատ սառեցում (խցանված օդափոխիչներ, անհավասար ջերմային մածուկ):

  2. Արգելակի սխալ կարգավորում (բացը՝ 0,2–0,5 մմ):

  3. Թերի E1 տախտակ կամ IGBT մոդուլ:

  4. Շարժիչի ոլորուն կարճ միացում:

  5. Անսարք ընթացիկ տրանսֆորմատոր:

• Լուծումներ:

  • Մաքրեք օդափոխիչները, նորից կիրառեք ջերմային մածուկ, կարգավորեք արգելակները կամ փոխարինեք բաղադրիչները:

3.4 Ընդհանուր գերհոսանքի անսարքություններ

• Պատճառները:

  1. Վարորդի ծրագրակազմի անհամապատասխանություն:

  2. Արգելակի ասիմետրիկ թողարկում:

  3. Շարժիչի մեկուսացման ձախողում:

• Լուծումներ:

  • Թարմացրեք ծրագրակազմը, համաժամացրեք արգելակները կամ փոխարինեք շարժիչի ոլորունները:

Փաստաթղթի նշումներ:
Այս ուղեցույցը համապատասխանում է Mitsubishi վերելակների տեխնիկական ստանդարտներին: Միշտ հետևեք անվտանգության արձանագրություններին և մոդելին հատուկ մանրամասների համար դիմեք պաշտոնական ձեռնարկներին:

© Վերելակների սպասարկման տեխնիկական փաստաթղթեր