Mitsubishi Elevator Brake Circuit (BK) hibaelhárítási útmutató

Fékkör (BK)

1 Áttekintés

A fékáramkörök két típusra oszthatók:áramvezéreltésrezisztív feszültségosztóval vezérelt. Mindkettő abból állmeghajtó áramkörökésérintkező visszacsatoló áramkörök.

1.1 Áramvezérelt fékkör

• Szerkezet:

  • Meghajtó áramkör: #79 vagy S420 tápellátás, #LB kontaktorral vezérelve.

  • Visszacsatolási áramkör: Fékérintkező jelek (nyitott/zárt) közvetlenül a W1/R1 kártyákra küldve.

• Művelet:

  1. #LB kontaktor zár → A vezérlőegység (W1/E1) aktiválódik.

  2. A vezérlőegység fékfeszültséget ad ki → A fék nyit.

  3. A visszacsatoló érintkezők továbbítják az armatúra állapotát.

Vázlatos:

1.2 Ellenállásos feszültségosztóval vezérelt fékáramkör

• Szerkezet:

  • Meghajtó áramkör: Feszültségosztó ellenállásokat és visszacsatoló érintkezőket tartalmaz.

  • Visszacsatolási áramkör: Figyeli az armatúra helyzetét NC/NO érintkezőkön keresztül.

• Művelet:

  1. Fék zárva: NC érintkezők rövidzárlati ellenállások → Teljes feszültség rákapcsolva.

  2. Fék nyitva: Az armatúra mozog → NC érintkezők nyitva → Az ellenállások csökkentik a feszültséget a karbantartási szintre.

  3. Továbbfejlesztett visszajelzés: További NO érintkezők igazolják a fék zárását.

Kulcs megjegyzés:

• MertZPML-A vontatógépek, a fékköz beállítása közvetlenül befolyásolja az armatúra haladását (optimális: ~2mm).

2 Általános hibaelhárítási lépések

2.1 Fékműködési hibák

Tünetek:

• A fék nem nyit/zár (egy vagy mindkét oldalon).

• Jegyzet: A teljes fék meghibásodása az autó megcsúszását okozhatja (kritikus biztonsági veszély).

Diagnosztikai lépések:

1. Ellenőrizze a feszültséget:

   • Nyitás közben ellenőrizze a teljes feszültségimpulzust, és utána a karbantartási feszültséget.

   • Használjon multimétert a tekercsfeszültség mérésére (pl. 110 V a #79-hez).

2. Névjegyek ellenőrzése:

   • Állítsa be az érintkezők beállítását (középen az áramszabályozáshoz; a menetvég közelében az ellenállásos vezérléshez).

3. Mechanikai ellenőrzések:

   • Kenje meg a csatlakozásokat; biztosítsa, hogy az armatúra útjában ne legyen akadály.

   • Állítsa befékrés(0,2-0,5 mm) ésnyomaték rugófeszültség.

2.2 Visszacsatolási jelek hibái

Tünetek:

• A fék normálisan működik, de a P1 tábla a fékkel kapcsolatos kódokat mutatja (pl. "E30").

Diagnosztikai lépések:

1. Cserélje ki a visszajelzési kapcsolatokat: Tesztelje ismert jó komponensekkel.

2. Állítsa be az érintkező pozícióját:

   • Rezisztív vezérléshez: Igazítsa az érintkezőket az armatúra menetvégéhez.

3. Ellenőrizze a jelkábelezést:

   • Ellenőrizze az érintkezők és a W1/R1 kártyák közötti folytonosságot.

2.3 Kombinált hibák

Tünetek:

• Fékműködési hiba + hibakódok.

Megoldás:

• Végezze el a teljes fékbeállítást olyan eszközökkel, mint plZPML-A fékkalibráló készülék.

3 Gyakori hibák és megoldások

3.1 A fék nem nyílik ki

3.2 Nem megfelelő féknyomaték

4. Diagramok

ábra: A fékáramkör vázlata

• Jelenlegi vezérlés: Egyszerűsített topológia független meghajtó/visszacsatolási útvonalakkal.

• Rezisztív vezérlés: Feszültségosztó ellenállások és továbbfejlesztett visszacsatoló érintkezők.

Dokumentum Megjegyzések:
Ez az útmutató összhangban van a Mitsubishi felvonó szabványaival. Mindig kövesse a biztonsági protokollokat, és olvassa el a műszaki kézikönyveket a modellspecifikus részletekért.

© Felvonó karbantartási műszaki dokumentáció