मित्सुबिशी एलेवेटर संचार सर्किट (ओआर) के लिए व्यापक गाइड: प्रोटोकॉल, आर्किटेक्चर और समस्या निवारण
1 लिफ्ट संचार प्रणालियों का अवलोकन
लिफ्ट संचार सर्किट (ओआर) महत्वपूर्ण घटकों के बीच विश्वसनीय डेटा विनिमय सुनिश्चित करते हैं, जो सीधे परिचालन सुरक्षा और दक्षता को प्रभावित करते हैं। यह गाइड कवर करता हैकैन बसऔरआरएस-श्रृंखला प्रोटोकॉल, रखरखाव और एसईओ-अनुकूलित समस्या निवारण रणनीतियों के लिए तकनीकी अंतर्दृष्टि प्रदान करना।
1.1 CAN बस प्रणाली
मुख्य विशेषताएं
-
टोपोलॉजी: पूर्ण-द्वैध संचार का समर्थन करने वाला बहु-नोड बस नेटवर्क।
-
विद्युत मानक:
-
विभेदक सिग्नलिंगशोर प्रतिरोधक क्षमता के लिए CAN_H (उच्च) और CAN_L (निम्न) ट्विस्टेड-पेयर केबल।
-
वोल्टेज स्तर: प्रभावी (CAN_H=3.5V, CAN_L=1.5V) बनाम अप्रभावी (CAN_H=2.5V, CAN_L=2.5V).
-
-
प्राथमिकता तंत्र:
-
कम आईडी मान = उच्च प्राथमिकता (उदाहरणार्थ, आईडी 0 > आईडी 100).
-
स्वचालित नोड वापसी के माध्यम से टकराव समाधान।
-
अनुप्रयोग
-
वास्तविक समय सुरक्षा निगरानी
-
समूह नियंत्रण समन्वय
-
गलती कोड संचरण
वायरिंग विनिर्देश
| केबल प्रकार | रंग कोड | समाप्ति प्रतिरोधक | अधिकतम लंबाई |
|---|---|---|---|
| मुड़ा हुआ परिरक्षित जोड़ा | CAN_H: पीला | 120Ω (दोनों छोर) | 40मी |
| CAN_L: हरा |
1.2 आरएस-श्रृंखला संचार प्रोटोकॉल
प्रोटोकॉल तुलना
| शिष्टाचार | तरीका | रफ़्तार | नोड्स | शोर प्रतिरक्षा |
|---|---|---|---|---|
| 232 रुपये | बिंदु से बिंदु तक | 115.2 केबीपीएस | 2 | कम |
| आरएस-485 | मल्टी-ड्रॉप | 10 एमबीपीएस | 32 | उच्च |
प्रमुख उपयोग
-
आरएस-485: हॉल कॉल सिस्टम, कार स्थिति फीडबैक।
-
232 रुपये: रखरखाव कंप्यूटर इंटरफेस.
स्थापना दिशानिर्देश
-
उपयोगमुड़ी हुई परिरक्षित केबल(AWG22 या अधिक मोटा)।
-
टर्मिनेट बस का अंत120Ω प्रतिरोधक.
-
स्टार टोपोलॉजी से बचें; प्राथमिकता देंडेज़ी-चेन कनेक्शन.
1.3 लिफ्ट संचार वास्तुकला
चार प्रमुख उपप्रणालियाँ
-
समूह नियंत्रण: CAN बस के माध्यम से कई लिफ्टों का समन्वय करता है।
-
कार सिस्टम: RS-485 के माध्यम से आंतरिक आदेशों का प्रबंधन करता है।
-
हॉल स्टेशन: बाहरी कॉल को संभालता है; की आवश्यकता हैहॉल पावर बॉक्स(एच10-एच20).
-
सहायक कार्य: अग्निशमन पहुंच, दूरस्थ निगरानी।
पावर प्रबंधन
| परिदृश्य | समाधान | कॉन्फ़िगरेशन टिप्स |
|---|---|---|
| >20 हॉल नोड्स | दोहरी शक्ति (H20A/H20B) | शेष भार (≤15 नोड्स/समूह) |
| लंबी दूरी (>50 मीटर) | सिग्नल रिपीटर्स | हर 40 मीटर पर स्थापित करें |
| उच्च ईएमआई वातावरण | फेराइट फिल्टर | बस के अंतिम बिन्दुओं पर संलग्न करें |
1.4 समस्या निवारण मार्गदर्शिका
-
बुनियादी जाँच:
-
बस वोल्टेज मापें (CAN: 2.5-3.5V; RS-485: ±1.5-5V).
-
समाप्ति प्रतिरोधों (CAN/RS-485 के लिए 120Ω) का सत्यापन करें।
-
-
सिग्नल विश्लेषण:
-
तरंगरूप विरूपण का पता लगाने के लिए ऑसिलोस्कोप का उपयोग करें।
-
CAN बस लोड की निगरानी करें (
-
-
अलगाव परीक्षण:
-
दोषपूर्ण खंडों की पहचान करने के लिए नोड्स को डिस्कनेक्ट करें।
-
संदिग्ध घटकों को बदलें (जैसे, हॉल पावर बॉक्स)।
-
चित्र 1: लिफ्ट संचार प्रणाली आरेख
2 सामान्य समस्या निवारण चरण
लिफ्ट सिस्टम में संचार संबंधी दोष विभिन्न तरीकों से प्रकट हो सकते हैं, लेकिन एक संरचित दृष्टिकोण का पालन करने से कुशल निदान और समाधान सुनिश्चित होता है। नीचे OR सर्किट समस्याओं की पहचान और समाधान के लिए अनुकूलित कदम दिए गए हैं, जिन्हें SEO और तकनीकी स्पष्टता के लिए अनुकूलित किया गया है।
2.1 P1 बोर्ड त्रुटि कोड के माध्यम से दोषपूर्ण संचार बस की पहचान करें
प्रमुख कार्यवाहियाँ:
-
P1 बोर्ड कोड जांचें:
-
पुरानी प्रणालियाँ: सामान्य कोड (उदाहरण के लिए, संचार त्रुटियों के लिए "E30").
-
आधुनिक प्रणालियाँ: विस्तृत कोड (उदाहरणार्थ, "CAN बस टाइमआउट" या "RS-485 CRC त्रुटि").
-
-
सिग्नल अलगाव को प्राथमिकता दें:
-
उदाहरण: "ग्रुप कंट्रोल लिंक विफलता" कोड CAN बस समस्याओं को इंगित करता है, जबकि "हॉल कॉल टाइमआउट" RS-485 दोषों को इंगित करता है।
-
2.2 बिजली और डेटा लाइनों का निरीक्षण करें
महत्वपूर्ण जाँच:
-
निरंतरता परीक्षण:
-
तार की अखंडता को सत्यापित करने के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें। लंबी केबलों के लिए, सटीक माप के लिए अतिरिक्त तारों के साथ एक लूप बनाएं।
-
-
इन्सुलेशन प्रतिरोध:
-
मेगाहोमीटर से मापें (RS-485 के लिए >10MΩ; CAN बस के लिए >5MΩ)।
-
टिप: यदि इन्सुलेशन ख़राब हो जाए तो उच्च आवृत्ति वाले सिग्नल शॉर्ट सर्किट का संकेत देते हैं।
-
-
ट्विस्टेड पेयर विनिर्देश:
-
ट्विस्ट पिच सत्यापित करें (मानक: CAN के लिए 15–20 मिमी; RS-485 के लिए 10–15 मिमी)।
-
गैर-मानक केबलों से बचें - यहां तक कि छोटे खंड भी सिग्नल अखंडता को बाधित करते हैं।
-
2.3 स्थिति एलईडी के माध्यम से नोड समस्याओं का निदान करें
प्रक्रिया:
-
दोषपूर्ण नोड्स का पता लगाएँ:
-
CAN नोड्स: "ACT" (गतिविधि) और "ERR" LED की जांच करें।
-
RS-485 नोड्स: "TX/RX" ब्लिंक दर (1Hz = सामान्य) सत्यापित करें।
-
-
सामान्य एलईडी पैटर्न:
एलईडी राज्य व्याख्या ACT स्थिर, ERR बंद नोड कार्यात्मक ERR ब्लिंकिंग सीआरसी त्रुटि या आईडी संघर्ष ACT/RX बंद बिजली या सिग्नल की हानि
2.4 नोड सेटिंग्स और टर्मिनेशन रेसिस्टर्स को सत्यापित करें
कॉन्फ़िगरेशन जाँच:
-
नोड आईडी सत्यापन:
-
सुनिश्चित करें कि आईडी मंजिल असाइनमेंट से मेल खाती है (उदाहरण के लिए, नोड 1 = पहली मंजिल)।
-
बेमेल आईडी के कारण पैकेट अस्वीकृति या बस टकराव हो सकता है।
-
-
समाप्ति प्रतिरोधक:
-
बस अंतबिंदुओं पर आवश्यक (CAN/RS-485 के लिए 120Ω).
-
उदाहरण: यदि सबसे दूर का नोड बदलता है, तो प्रतिरोधक को पुनः स्थापित करें।
-
सामान्य मुद्दे:
-
लुप्त समाप्ति → सिग्नल प्रतिबिम्बन → डेटा भ्रष्टाचार।
-
गलत प्रतिरोधक मान → वोल्टेज गिरावट → संचार विफलता।
2.5 अतिरिक्त विचार
-
फर्मवेयर संगतता:
-
सभी नोड्स (विशेष रूप से हॉल स्टेशन) को समान सॉफ्टवेयर संस्करण चलाना होगा।
-
-
हार्डवेयर संगतता:
-
दोषपूर्ण बोर्डों को मिलान वाले संस्करणों से बदलें (उदाहरण के लिए, R1.2 नोड्स के लिए R1.2 बोर्ड)।
-
-
बिजली व्यवधान:
-
स्पेक्ट्रम विश्लेषक का उपयोग करके EMI के लिए AC स्रोतों (जैसे, प्रकाश सर्किट) का परीक्षण करें।
-
उच्च-शक्ति उपकरणों के पास संचार केबलों पर फेराइट कोर स्थापित करें।
-
3 सामान्य संचार दोष
3.1 खराबी: कार के फ़्लोर बटन काम नहीं कर रहे
संभावित कारण और समाधान:
| कारण | समाधान |
|---|---|
| 1. सीरियल सिग्नल केबल फॉल्ट | - कार पैनल से कार टॉप स्टेशन और नियंत्रण कैबिनेट तक सीरियल केबल में शॉर्ट/ब्रेक की जांच करें। - निरंतरता परीक्षण के लिए मल्टीमीटर का उपयोग करें। |
| 2. कंट्रोल पैनल जम्पर त्रुटि | - वायरिंग आरेखों के अनुसार जम्पर/स्विच सेटिंग्स को सत्यापित करें (जैसे, दरवाजे का प्रकार, फर्श का निर्धारण)। - सिग्नल की शक्ति के लिए पोटेंशियोमीटर को समायोजित करें। |
| 3. विशेष मोड सक्रिय | - P1 बोर्ड के माध्यम से फायर फाइटर/लॉक मोड को अक्षम करें। - सेवा स्विच को सामान्य संचालन पर रीसेट करें। |
| 4. बोर्ड विफलता | - दोषपूर्ण बोर्ड बदलें: P1, दरवाजा नियंत्रण, कार BC बोर्ड, या कार पैनल बिजली आपूर्ति। |
3.2 दोष: हॉल कॉल बटन अनुत्तरदायी
संभावित कारण और समाधान:
| कारण | समाधान |
|---|---|
| 1. सीरियल केबल संबंधी समस्याएं | - हॉल-टू-लैंडिंग स्टेशन और लैंडिंग-टू-कंट्रोल कैबिनेट केबलों का निरीक्षण करें। - यदि आवश्यक हो तो अतिरिक्त केबल के साथ परीक्षण करें। |
| 2. समूह नियंत्रण त्रुटियाँ | - समूह नियंत्रण कनेक्शन (CAN बस) की जाँच करें. - सत्यापित करें कि P1 बोर्ड जंपर्स लिफ्ट संख्या से मेल खाते हैं। - समूह नियंत्रण पैनल में GP1/GT1 बोर्ड का परीक्षण करें। |
| 3. फ़्लोर पोटेंशियोमीटर का गलत कॉन्फ़िगरेशन | - स्थापना चित्र के अनुसार FL1/FL0 सेटिंग्स समायोजित करें। - फर्श स्थिति सेंसरों को पुनः कैलिब्रेट करें। |
| 4. बोर्ड विफलता | - दोषपूर्ण हॉल कॉल बोर्ड, लैंडिंग स्टेशन बोर्ड, या P1/ग्रुप नियंत्रण बोर्ड को बदलें। |
3.3 दोष: संचालन के दौरान पंजीकृत कॉल का स्वतः रद्द होना
संभावित कारण और समाधान:
| कारण | समाधान |
|---|---|
| 1. सिग्नल हस्तक्षेप | - सभी ग्राउंडिंग बिंदुओं (प्रतिरोध - संचार केबलों को विद्युत लाइनों से अलग करें (>30 सेमी की दूरी पर)। - अप्रयुक्त तारों को फ्लैट केबलों में ग्राउंड करें। - फेराइट कोर या परिरक्षित नलिका स्थापित करें। |
| 2. बोर्ड की खराबी | - सीरियल संचार बोर्ड (P1, कार/हॉल पैनल) बदलें। - फर्मवेयर को नवीनतम संस्करण में अपडेट करें। |
रखरखाव के लिए तकनीकी सुझाव
-
केबल परीक्षण:
-
का उपयोग करोसमय-डोमेन रिफ्लेक्टोमीटर (टीडीआर)लंबी सीरियल लाइनों में केबल दोषों का पता लगाने के लिए।
-
-
ग्राउंडिंग जांच:
-
संचार केबल शील्ड और जमीन के बीच वोल्टेज मापें (
-
-
फर्मवेयर अपडेट:
-
हमेशा बोर्ड फर्मवेयर संस्करणों का मिलान करें (उदाहरण के लिए, P1 v3.2 के साथ डोर कंट्रोल v3.2)।
-