Comeza desde os terminais de entrada de enerxía.
Pasa porCompoñentes EMC(filtros, reactores).
Conéctase ao módulo inversor mediante contactor de control#5(ou módulo rectificador en sistemas de rexeneración de enerxía).

Sección do circuíto principal

Os compoñentes principais inclúen:
- Rectificador: Converte AC a DC.
  - Rectificador descontrolado: Usa pontes de diodos (sen requisitos de secuencia de fases).
  - Rectificador controlado: Utiliza módulos IGBT/IPM con control sensible a fase.
- DC Link:
  - Condensadores electrolíticos (conectados en serie para sistemas de 380 V).
  - Resistores de equilibrio de tensión.
  - Opcionalresistencia de rexeneración(para sistemas non rexenerativos para disipar o exceso de enerxía).
- Inversor: converte DC de novo en AC de frecuencia variable para o motor.
  - As fases de saída (U, V, W) pasan por DC-TC para realimentación de corrente.

Sección de saída

Comeza a partir da saída do inversor.
Pasa por DC-TC e compoñentes EMC opcionais (reactores).
Conéctase aos bornes do motor.

Notas clave:

Polaridade: Asegúrese de que as conexións "P" (positivas) e "N" (negativas) correctas dos capacitores.
Circuítos SNUBBER: Instalado en módulos IGBT/IPM para suprimir picos de tensión durante la conmutación.
Sinais de control: sinais PWM transmitidos a través de cables de par trenzado para minimizar as interferencias.

Circuito rectificador incontrolado

Figura 1-1: Circuíto principal do rectificador sen control

2 Pasos xerais de solución de problemas

2.1 Principios para o diagnóstico de avarías do circuíto MC

Comprobación de simetría:
- Verifique que as tres fases teñan idénticos parámetros eléctricos (resistencia, inductancia, capacitancia).
- Calquera desequilibrio indica un fallo (por exemplo, un díodo danado no rectificador).
Cumprimento da secuencia de fases:
- Siga estrictamente os diagramas de cableado.
- Asegúrese de que a detección de fase do sistema de control se aliña co circuíto principal.

2.2 Apertura do control de bucle pechado

Para illar fallos en sistemas de bucle pechado:

Desconectar o motor de tracción:
- Se o sistema funciona normalmente sen motor, o fallo reside no motor ou nos cables.
- Se non, céntrase no armario de control (inversor/rectificador).
Supervisar as accións dos contactores:
- Para sistemas rexenerativos:
  - Se#5(contactor de entrada) se dispara antes#LB(contactor de freo) engancha, verifique o rectificador.
  - Se#LBengancha pero os problemas persisten, verifique o inversor.

2.3 Análise de códigos de avaría

Códigos do Consello P1:
- por exemplo,E02(sobrecorrente),E5(Sobretensión de enlace DC).
- Borra os fallos históricos despois de cada proba para un diagnóstico preciso.
Códigos do sistema rexenerativo:
- Comprobe o aliñamento de fase entre a tensión da rede e a corrente de entrada.

2.4 Fallos do modo (M)ELD

Síntomas: Paradas bruscas durante o funcionamento con batería.
Causas Raíces:
- Datos de pesaxe da carga incorrectos.
- Desviación de velocidade que perturba o equilibrio de tensión.
Comproba:
- Verifique as accións dos contactores e a tensión de saída.
- Supervise os códigos da placa P1 antes do apagado (M)ELD.

2.5 Diagnóstico de avarías do motor de tracción

Síntoma	Enfoque diagnóstico
Paradas súbitas	Desconectar as fases do motor unha a unha; se as paradas persisten, substituír o motor.
Vibración	Comprobe primeiro o aliñamento mecánico; probar o motor baixo cargas simétricas (20%–80% da capacidade).
Ruído anormal	Diferenciar o mecánico (por exemplo, desgaste dos rodamentos) e o electromagnético (por exemplo, o desequilibrio de fase).

3 Fallos e solucións comúns

3.1 Indicador PWFH(PP) apagado ou parpadeante

Causas:
1. Perda de fase ou secuencia incorrecta.
2. Placa de control defectuosa (M1, E1 ou P1).
Solucións:
- Mida a tensión de entrada e a orde das fases correcta.
- Substitúe a placa defectuosa.

3.2 Fallo de aprendizaxe polo polo magnético

Causas:
1. Desalineación do codificador (use o indicador de cadrado para comprobar a concentricidade).
2. Cables do codificador danados.
3. Codificador defectuoso o placa P1.
4. Axustes de parámetros incorrectos (por exemplo, configuración do motor de tracción).
Solucións:
- Reinstale o codificador, substitúa os cables/placas ou axuste os parámetros.

3.3 Fallo frecuente E02 (sobreintensidade).

Causas:
1. Refrixeración deficiente do módulo (ventiladores obstruídos, pasta térmica irregular).
2. Desaxuste do freo (distancia: 0,2–0,5 mm).
3. Placa E1 ou módulo IGBT defectuoso.
4. Curtocircuíto do bobinado do motor.
5. Transformador de corrente defectuoso.
Solucións:
- Limpar os ventiladores, volver a aplicar pasta térmica, axustar os freos ou substituír compoñentes.

3.4 Fallos xerais de sobreintensidade

Causas:
1. Incompatibilidade do software do controlador.
2. Liberación de freo asimétrica.
3. Fallo de illamento do motor.
Solucións:
- Actualiza o software, sincroniza os freos ou substitúe os bobinados do motor.

Notas do documento:
Esta guía está en consonancia cos estándares técnicos de ascensores Mitsubishi. Siga sempre os protocolos de seguridade e consulte os manuais oficiais para obter detalles específicos do modelo.