راهنمای عیب یابی مدار ایمنی آسانسور میتسوبیشی (SF).
مدار ایمنی (SF)
4.1 بررسی اجمالی
رامدار ایمنی (SF)اطمینان حاصل می کند که همه دستگاه های ایمنی مکانیکی و الکتریکی کار می کنند. در صورت نقض هر گونه شرایط ایمنی (مثلاً باز بودن درها، سرعت بیش از حد) از عملکرد آسانسور جلوگیری می کند.
اجزای کلیدی
-
زنجیر ایمنی (#29):
-
سوئیچ های ایمنی متصل به سری (به عنوان مثال، سوئیچ گودال، گاورنر، توقف اضطراری).
-
برق رله ایمنی#89(یا منطق داخلی در بردهای P1 زبان C).
-
-
مدار قفل درب (#41DG):
-
قفل درهای متصل به سری (خودرو + درب فرود).
-
پشتیبانی شده توسطشماره 78(خروجی از زنجیره ایمنی).
-
-
بررسی ایمنی منطقه درب:
-
به موازات قفل درب. فقط زمانی فعال می شود که درها در منطقه فرود باز باشند.
-
توابع بحرانی:
-
برق را قطع می کندشماره 5 (کنتاکتور اصلی)و#LB (کنتاکتور ترمز)در صورت تحریک
-
از طریق LED های روی برد P1 (#29، #41DG، #89) نظارت می شود.
4.2 مراحل عیب یابی عمومی
4.2.1 شناسایی خطا
علائم:
-
LED #29/#89 خاموش است→ زنجیره ایمنی قطع شد.
-
توقف اضطراری→ مدار ایمنی در حین کار فعال می شود.
-
بدون راه اندازی← مدار ایمنی در حالت استراحت باز است.
روش های تشخیصی:
-
نشانگرهای LED:
-
LED های برد P1 (#29, #41DG) را برای مدارهای باز بررسی کنید.
-
-
کدهای خطا:
-
به عنوان مثال، "E10" برای قطع زنجیره ایمنی (برای خطاهای گذرا).
-
4.2.2 محلی سازی خطا
-
مدار باز پایدار:
-
استفاده کنیدتست مبتنی بر منطقه: ولتاژ را در نقاط اتصال (به عنوان مثال، گودال، اتاق ماشین) اندازه گیری کنید.
-
مثال: اگر ولتاژ بین اتصال J10-J11 کاهش یافت، کلیدهای موجود در آن ناحیه را بررسی کنید.
-
-
مدار باز متناوب:
-
سوئیچ های مشکوک (به عنوان مثال، سوئیچ گودال فرسوده) را تعویض کنید.
-
تست بای پس: از سیم های یدکی برای اتصال اضافی قطعات کابل استفاده کنید (سوئیچ ها را حذف کنید).
-
هشدار: هرگز سوئیچ های ایمنی را برای آزمایش اتصال کوتاه نکنید.
4.2.3 خطاهای ایمنی منطقه درب
علائم:
-
توقف های ناگهانی در حین تراز کردن مجدد
-
کدهای خطا مربوط به سیگنال های ناحیه درب (RLU/RLD).
علل ریشه ای:
-
سنسورهای ناحیه درب نامرتب (PAD):
-
فاصله بین PAD و پره مغناطیسی (معمولاً 5 تا 10 میلی متر) را تنظیم کنید.
-
-
رله های معیوب:
-
تست رله (DZ1, DZ2, RZDO) روی بردهای حفاظتی.
-
-
مشکلات سیم کشی سیگنال:
-
سیم های شکسته/حفاظ دار نزدیک موتورها یا کابل های ولتاژ بالا را بررسی کنید.
-
4.3 خطاها و راه حل های رایج
4.3.1 # 29 LED خاموش (باز زنجیر ایمنی)
| علت | راه حل |
|---|---|
| سوئیچ ایمنی را باز کنید | سوئیچ ها را به صورت متوالی تست کنید (به عنوان مثال، گاورنر، سوئیچ پیت، توقف اضطراری). |
| 00S2/00S4 از دست دادن سیگنال | بررسی اتصالات به400سیگنال (برای مدل های خاص). |
| تابلوی ایمنی معیوب | برد W1/R1/P1 یا PCB پانل بازرسی فرود را تعویض کنید. |
4.3.2 #41DG LED خاموش (قفل درب باز)
| علت | راه حل |
|---|---|
| قفل درب معیوب | قفل درب خودرو/فرود را با مولتی متر بازرسی کنید (تست تداوم). |
| چاقوی درب نامرتب | شکاف چاقوی درب به غلتک (2 تا 5 میلی متر) را تنظیم کنید. |
4.3.3 توقف اضطراری + چراغ دکمه روشن
| علت | راه حل |
|---|---|
| قطع شدن قفل درب | باز شدن قفل در را در حین اجرا بررسی کنید (مثلاً سایش غلتک). |
4.3.4 توقف اضطراری + چراغ دکمه خاموش
| علت | راه حل |
|---|---|
| زنجیر ایمنی فعال شد | کلیدهای گودال را از نظر خوردگی / ضربه کابل بازرسی کنید. گاورنر سرعت تست. |
5. نمودارها
شکل 4-1: شماتیک مدار ایمنی
شکل 4-2: مدار ایمنی منطقه درب
یادداشت های سند:
این راهنما با استانداردهای آسانسور میتسوبیشی مطابقت دارد. همیشه قبل از آزمایش، برق را غیرفعال کنید و با کتابچه راهنمای مدل های خاص مشورت کنید.
© مستندات فنی تعمیر و نگهداری آسانسور