راهنمای عیب یابی مدار سیگنال بالابر آسانسور میتسوبیشی (HW)
مدار سیگنال Hoistway (HW)
1 بررسی اجمالی
رامدار سیگنال Hoistway (HW)متشکل ازسوئیچ های ترازوسوئیچ های ترمینالکه موقعیت بحرانی و اطلاعات ایمنی را برای سیستم کنترل آسانسور فراهم می کند.
1.1 سوئیچ های تراز (حسگرهای PAD)
-
تابع: تشخیص موقعیت خودرو برای تسطیح کف، مناطق عملیاتی درب، و مناطق تراز مجدد.
-
ترکیبات سیگنال مشترک:
-
DZD/DZU: تشخیص منطقه درب اصلی (خودرو در ± 50 میلی متر از سطح کف).
-
RLD/RLU: منطقه تراز مجدد (باریک تر از DZD/DZU).
-
FDZ/RDZ: سیگنال های ناحیه درب جلو/عقب (برای سیستم های دو درب).
-
-
قانون کلیدی:
-
-
اگر یکی از RLD/RLU فعال است، DZD/DZUبایدنیز فعال باشد نقض حفاظت ایمنی منطقه درب را تحریک می کند (نگاه کنید بهمدار SF).
-
-
1.2 سوئیچ های ترمینال
| تایپ کنید | تابع | سطح ایمنی |
|---|---|---|
| کاهش سرعت | سرعت خودرو را در نزدیکی پایانه ها محدود می کند. به اصلاح موقعیت کمک می کند. | سیگنال کنترل (ایست نرم). |
| محدود کنید | از سفر بیش از حد در ترمینال ها (مانند USL/DSL) جلوگیری می کند. | مدار ایمنی (استاپ سخت). |
| حد نهایی | توقف مکانیکی آخرین راه حل (به عنوان مثال، UFL/DFL). | برق #5/#LB را قطع می کند. |
توجه داشته باشید: آسانسورهای بدون ماشین (MRL) ممکن است کلیدهای ترمینال بالایی را به عنوان محدودیت عملکرد دستی تغییر کاربری دهند.
2 مرحله عیب یابی عمومی
2.1 خطاهای سوئیچ تراز
علائم:
-
تراز ضعیف (خطای ± 15 میلی متر).
-
خطاهای مکرر سطح بندی مجدد یا "AST" (توقف غیرعادی).
-
ثبت طبقه نادرست
مراحل تشخیصی:
-
بررسی سنسور PAD:
-
شکاف بین PAD و پره مغناطیسی (5-10 میلی متر) را بررسی کنید.
-
تست خروجی سنسور با مولتی متر (DC 12-24V).
-
-
اعتبار سنجی سیگنال:
-
از بردهای P1 استفاده کنیدحالت اشکال زداییبرای نمایش ترکیبات سیگنال PAD هنگام عبور خودرو از طبقات.
-
مثال: کد "1D" = DZD فعال; "2D" = DZU فعال است. عدم تطابق نشان دهنده معیوب بودن سنسورها است.
-
-
بازرسی سیم کشی:
-
کابل های شکسته/حفاظ دار نزدیک موتورها یا خطوط ولتاژ بالا را بررسی کنید.
-
2.2 خطاهای سوئیچ ترمینال
علائم:
-
توقف های اضطراری در نزدیکی ترمینال ها.
-
کاهش سرعت ترمینال نادرست
-
عدم امکان ثبت طبقات ترمینال (شکست "لایه نوشتن").
مراحل تشخیصی:
-
سوئیچ های نوع تماس:
-
تنظیم کنیدسگ محرکطول برای اطمینان از راه اندازی همزمان سوئیچ های مجاور.
-
-
سوئیچ های غیر تماسی (TSD-PAD).:
-
ترتیب و زمان بندی صفحه آهنربا را تأیید کنید (از اسیلوسکوپ برای تجزیه و تحلیل سیگنال استفاده کنید).
-
-
ردیابی سیگنال:
-
ولتاژ را در پایانه‌های برد W1/R1 اندازه‌گیری کنید (به عنوان مثال، USL = 24 ولت هنگام راه‌اندازی).
-
3 خطا و راه حل های رایج
3.1 عدم توانایی در ثبت ارتفاع طبقه
| علت | راه حل |
|---|---|
| سوئیچ ترمینال معیوب | - برای TSD-PAD: عمق درج صفحه آهنربایی (≥20 میلی متر) را بررسی کنید. - برای سوئیچ های تماسی: موقعیت محرک USR/DSR را تنظیم کنید. |
| خطای سیگنال PAD | تأیید کنید سیگنال های DZD/DZU/RLD/RLU به برد کنترل می رسند. تراز PAD را بررسی کنید. |
| خطای هیئت مدیره | برد P1/R1 را تعویض کنید یا نرم افزار را به روز کنید. |
3.2 تنظیم مجدد ترمینال خودکار
| علت | راه حل |
|---|---|
| ناهماهنگی TSD | نصب TSD را در هر نقشه مجدد اندازه گیری کنید (تلرانس: ± 3 میلی متر). |
| لغزش طناب | سایش شیار شیار تراکشن را بازرسی کنید. در صورت لغزش بیش از 5 درصد، طناب ها را تعویض کنید. |
3.3 توقف اضطراری در پایانه ها
| علت | راه حل |
|---|---|
| توالی TSD نادرست | کدگذاری صفحه آهنربایی را تأیید کنید (به عنوان مثال، U1→U2→U3). |
| خطای سگ محرک | برای اطمینان از همپوشانی با سوئیچ های محدود، طول را تنظیم کنید. |
4. نمودارها
شکل 1: زمان بندی سیگنال PAD
شکل 2: چیدمان سوئیچ ترمینال
یادداشت های سند:
این راهنما با استانداردهای آسانسور میتسوبیشی مطابقت دارد. برای سیستم های MRL، بررسی های توالی صفحه آهنربایی TSD-PAD را در اولویت قرار دهید.
© مستندات فنی تعمیر و نگهداری آسانسور