راهنمای عیب یابی مدار ترمز آسانسور میتسوبیشی (BK).

مدار ترمز (BK)

1 بررسی اجمالی

مدارهای ترمز به دو نوع تقسیم می شوند:تحت کنترل جریانوتقسیم کننده ولتاژ مقاومتی کنترل می شود. هر دو شاملمدارهای درایوومدارهای بازخورد تماسی.

1.1 مدار ترمز کنترل شده با جریان

• ساختار:

  • مدار درایو: توسط #79 یا S420، از طریق کنتاکتور #LB کنترل می شود.

  • مدار بازخورد: سیگنال های تماس ترمز (باز/بسته) مستقیماً به بردهای W1/R1 ارسال می شود.

• عملیات:

  1. کنتاکتور #LB بسته می شود ← واحد کنترل (W1/E1) فعال می شود.

  2. واحد کنترل ولتاژ ترمز را → ترمز باز می شود.

  3. مخاطبین بازخورد وضعیت آرمیچر را انتقال می دهند.

شماتیک:

1.2 مدار ترمز کنترل شده با تقسیم ولتاژ مقاومتی

• ساختار:

  • مدار درایو: شامل مقاومت های تقسیم کننده ولتاژ و کنتاکت های بازخورد می باشد.

  • مدار بازخورد: موقعیت آرمیچر را از طریق کنتاکت های NC/NO نظارت می کند.

• عملیات:

  1. ترمز بسته: مقاومت های اتصال کوتاه تماس های NC → ولتاژ کامل اعمال شده.

  2. ترمز باز: آرمیچر حرکت می کند ← باز شدن کنتاکت های NC ← مقاومت ها ولتاژ را تا سطح نگهداری کاهش می دهند.

  3. بازخورد پیشرفته: تماس های اضافی NO بسته شدن ترمز را تأیید می کنند.

نکته کلیدی:

• برایماشین های کششی ZPML-A، تنظیم شکاف ترمز مستقیماً بر حرکت آرمیچر تأثیر می گذارد (بهینه: ~ 2 میلی متر).

2 مرحله عیب یابی عمومی

2.1 خرابی عمل ترمز

علائم:

• ترمز باز و بسته نمی شود (تک یا هر دو طرف).

• توجه داشته باشید: خرابی کامل ترمز ممکن است باعث لغزش خودرو شود (خطر ایمنی حیاتی).

مراحل تشخیصی:

1. ولتاژ را بررسی کنید:

   • پالس ولتاژ کامل را در حین باز کردن و ولتاژ تعمیر و نگهداری پس از آن بررسی کنید.

   • از مولتی متر برای اندازه گیری ولتاژ سیم پیچ استفاده کنید (به عنوان مثال، 110 ولت برای # 79).

2. مخاطبین را بررسی کنید:

   • تراز تماس را تنظیم کنید (مرکز برای کنترل جریان، نزدیک انتهای سفر برای کنترل مقاومتی).

3. چک های مکانیکی:

   • پیوندها را روغن کاری کنید. اطمینان حاصل کنید که هیچ مانعی در مسیر آرمیچر وجود ندارد.

   • تنظیم کنیدشکاف ترمز(0.2-0.5mm) وفنر گشتاورتنش

2.2 خطاهای سیگنال بازخورد

علائم:

• ترمز به طور معمول کار می کند، اما برد P1 کدهای مربوط به ترمز را نشان می دهد (به عنوان مثال، "E30").

مراحل تشخیصی:

1. مخاطبین بازخورد را جایگزین کنید: تست با اجزای شناخته شده خوب.

2. تنظیم موقعیت تماس:

   • برای کنترل مقاومتی: کنتاکت ها را نزدیک انتهای حرکت آرمیچر تراز کنید.

3. سیم کشی سیگنال را بررسی کنید:

   • تداوم را از مخاطبین به بردهای W1/R1 بررسی کنید.

2.3 خطاهای ترکیبی

علائم:

• خرابی عملکرد ترمز + کدهای خطا.

راه حل:

• تنظیم کامل ترمز را با استفاده از ابزارهایی ماننددستگاه کالیبراسیون ترمز ZPML-A.

3 خطا و راه حل های رایج

3.1 ترمز باز نمی شود

3.2 گشتاور ترمز ناکافی

4. نمودارها

شکل : شماتیک مدار ترمز

• کنترل جریان: توپولوژی ساده شده با مسیرهای درایو/بازخورد مستقل.

• کنترل مقاومتی: مقاومت های تقسیم کننده ولتاژ و تماس های فیدبک پیشرفته.

یادداشت های سند:
این راهنما با استانداردهای آسانسور میتسوبیشی مطابقت دارد. همیشه از پروتکل های ایمنی پیروی کنید و برای جزئیات مربوط به مدل، از دستورالعمل های فنی استفاده کنید.

© مستندات فنی تعمیر و نگهداری آسانسور