راهنمای عیب یابی مدار اصلی آسانسور - مدار اصلی (MC)

1 بررسی اجمالی

مدار MC از سه بخش تشکیل شده است:بخش ورودی،بخش مدار اصلی، وبخش خروجی.

بخش ورودی

• از پایانه های ورودی برق شروع می شود.

• عبور می کنداجزای EMC(فیلترها، راکتورها).

• از طریق کنتاکتور کنترلی به ماژول اینورتر متصل می شود#5(یا ماژول یکسو کننده در سیستم های بازسازی انرژی).

بخش مدار اصلی

• اجزای اصلی شامل:

  • یکسو کننده: AC را به DC تبدیل می کند.

    • یکسو کننده کنترل نشده: از پل های دیودی استفاده می کند (بدون نیاز به توالی فاز).

    • یکسو کننده کنترل شده: از ماژول های IGBT/IPM با کنترل حساس به فاز استفاده می کند.

  • لینک دی سی:

    • خازن های الکترولیتی (مرتبط با سری برای سیستم های 380 ولت).

    • مقاومت های متعادل کننده ولتاژ

    • اختیاریمقاومت بازسازی(برای سیستم های غیر احیا کننده برای اتلاف انرژی اضافی).

  • اینورتر: DC را به AC با فرکانس متغیر برای موتور تبدیل می کند.

    • فازهای خروجی (U، V، W) از DC-CT ها برای بازخورد جریان عبور می کنند.

بخش خروجی

• از خروجی اینورتر شروع می شود.

• از DC-CT ها و اجزای اختیاری EMC (راکتورها) عبور می کند.

• به پایانه های موتور متصل می شود.

نکات کلیدی:

• قطبیت: از اتصالات صحیح "P" (مثبت) و "N" (منفی) برای خازن ها اطمینان حاصل کنید.

• مدارهای SNUBBER: بر روی ماژول های IGBT/IPM برای سرکوب افزایش ولتاژ در هنگام سوئیچینگ نصب شده است.

• سیگنال های کنترل: سیگنال های PWM از طریق کابل های جفت تابیده برای به حداقل رساندن تداخل منتقل می شوند.

شکل 1-1: مدار اصلی یکسو کننده کنترل نشده

2 مرحله عیب یابی عمومی

2.1 اصول تشخیص عیب مدار MC

1. بررسی تقارن:

   • بررسی کنید که هر سه فاز دارای پارامترهای الکتریکی یکسان هستند (مقاومت، اندوکتانس، ظرفیت).

   • هرگونه عدم تعادل نشان دهنده ایراد است (به عنوان مثال، دیود آسیب دیده در یکسو کننده).

2. انطباق توالی فاز:

   • نمودارهای سیم کشی را به شدت دنبال کنید.

   • اطمینان حاصل کنید که تشخیص فاز سیستم کنترل با مدار اصلی هماهنگ است.

2.2 باز کردن کنترل حلقه بسته

برای جداسازی خطاها در سیستم های حلقه بسته:

1. موتور کششی را جدا کنید:

   • اگر سیستم به طور معمول بدون موتور کار کند، خطا در موتور یا کابل ها است.

   • اگر نه، روی کابینت کنترل (اینورتر/یکسو کننده) تمرکز کنید.

2. نظارت بر اقدامات کنتاکتور:

   • برای سیستم های احیا کننده:

     • اگر#5(کنتاکتور ورودی) سفرهای قبل از#LB(کنتاکتور ترمز) درگیر می شود، یکسو کننده را بررسی کنید.

     • اگر#LBدرگیر می شود اما مشکلات همچنان ادامه دارد، اینورتر را بررسی کنید.

2.3 تجزیه و تحلیل کد خطا

• کدهای تابلو P1:

  • به عنوان مثال،E02(بیش از حد جریان)،E5(اضافه ولتاژ لینک DC).

  • برای تشخیص دقیق، عیوب تاریخی را بعد از هر آزمایش پاک کنید.

• کدهای سیستم احیا کننده:

  • تراز فاز بین ولتاژ شبکه و جریان ورودی را بررسی کنید.

2.4 (M) خطاهای حالت ELD

• علائم: توقف ناگهانی در حین کار با باتری.

• علل ریشه ای:

  • داده های وزن بار نادرست.

  • انحراف سرعت تعادل ولتاژ را مختل می کند.

• بررسی کنید:

  • عملکرد کنتاکتور و ولتاژ خروجی را بررسی کنید.

  • کدهای برد P1 را قبل از خاموش شدن (M)ELD مانیتور کنید.

2.5 عیب یابی موتور کششی

3 خطا و راه حل های رایج

3.1 نشانگر PWFH(PP) خاموش یا چشمک زن

• علل:

  1. از دست دادن فاز یا توالی نادرست.

  2. برد کنترل معیوب (M1، E1 یا P1).

• راه حل ها:

  • ولتاژ ورودی را اندازه گیری کنید و ترتیب فاز را درست کنید.

  • برد معیوب را تعویض کنید.

3.2 شکست در یادگیری قطب مغناطیسی

• علل:

  1. تراز نادرست رمزگذار (از نشانگر شماره گیری برای بررسی متمرکز بودن استفاده کنید).

  2. کابل های انکودر آسیب دیده

  3. انکودر یا برد P1 معیوب است.

  4. تنظیمات پارامتر نادرست (به عنوان مثال، پیکربندی موتور کششی).

• راه حل ها:

  • رمزگذار را دوباره نصب کنید، کابل ها/بردها را جایگزین کنید یا پارامترها را تنظیم کنید.

3.3 خطای مکرر E02 (بیش از حد).

• علل:

  1. خنک کننده ضعیف ماژول (گرفتگی فن ها، خمیر حرارتی ناهموار).

  2. تنظیم نادرست ترمز (فاصله: 0.2-0.5 میلی متر).

  3. برد E1 یا ماژول IGBT معیوب است.

  4. اتصال کوتاه سیم پیچ موتور.

  5. ترانسفورماتور جریان معیوب.

• راه حل ها:

  • فن ها را تمیز کنید، خمیر حرارتی را دوباره بمالید، ترمزها را تنظیم کنید یا قطعات را تعویض کنید.

3.4 خطاهای عمومی اضافه جریان

• علل:

  1. عدم تطابق نرم افزار درایور

  2. آزادسازی ترمز نامتقارن.

  3. خرابی عایق موتور

• راه حل ها:

  • نرم افزار را به روز کنید، ترمزها را همگام کنید یا سیم پیچ های موتور را جایگزین کنید.

یادداشت های سند:
این راهنما با استانداردهای فنی آسانسور میتسوبیشی مطابقت دارد. همیشه پروتکل های ایمنی را دنبال کنید و برای جزئیات مربوط به مدل به دفترچه های راهنمای رسمی مراجعه کنید.

© مستندات فنی تعمیر و نگهداری آسانسور