راهنمای جامع مدارهای ارتباطی آسانسور میتسوبیشی (OR): پروتکل ها، معماری و عیب یابی

1 مروری بر سیستم های ارتباطی آسانسور

مدارهای ارتباطی آسانسور (OR) تبادل داده های قابل اعتماد بین اجزای حیاتی را تضمین می کند که مستقیماً بر ایمنی و کارایی عملیاتی تأثیر می گذارد. این راهنما را پوشش می دهداتوبوس CANوپروتکل های سری RS، ارائه بینش فنی برای راهبردهای عیب یابی تعمیر و نگهداری و بهینه سازی SEO.

1.1 سیستم اتوبوس CAN

ویژگی های اصلی

• توپولوژی: شبکه گذرگاه چند گره ای که از ارتباطات تمام دوبلکس پشتیبانی می کند.

• استانداردهای برق:

  • سیگنال دهی دیفرانسیل: کابل های جفت تابیده CAN_H (بالا) و CAN_L (کم) برای ایمنی در برابر نویز.

  • سطوح ولتاژ: غالب (CAN_H=3.5V، CAN_L=1.5V) در مقابل مغلوب (CAN_H=2.5V، CAN_L=2.5V).

• مکانیسم اولویت:

  • مقادیر کمتر شناسه = اولویت بالاتر (به عنوان مثال، ID 0 > ID 100).

  • وضوح برخورد از طریق برداشت خودکار گره.

برنامه های کاربردی

• نظارت بر ایمنی در زمان واقعی

• هماهنگی کنترل گروهی

• انتقال کد خطا

مشخصات سیم کشی

1.2 پروتکل های ارتباطی سری RS

مقایسه پروتکل

کاربردهای کلیدی

• RS-485: سیستم های تماس سالن، بازخورد وضعیت خودرو.

• RS-232: تعمیر و نگهداری رابط های کامپیوتری.

دستورالعمل های نصب

• استفاده کنیدکابل های محافظ پیچ خورده(AWG22 یا ضخیم تر).

• پایان اتوبوس بامقاومت های 120Ω.

• اجتناب از توپولوژی ستاره. اولویت بندی کنیداتصالات زنجیره ای.

1.3 معماری ارتباطات آسانسور

چهار زیرسیستم کلیدی

1. کنترل گروه: چندین آسانسور را از طریق اتوبوس CAN هماهنگ می کند.

2. سیستم های خودرو: دستورات داخلی را از طریق RS-485 مدیریت می کند.

3. ایستگاه های سالن: تماس های خارجی را مدیریت می کند. نیاز داردجعبه برق سالن(H10-H20).

4. توابع کمکی: دسترسی آتش نشان، نظارت از راه دور.

مدیریت نیرو

1.4 راهنمای عیب یابی

1. چک های اساسی:

   • ولتاژ باس را اندازه گیری کنید (CAN: 2.5-3.5V؛ RS-485: ±1.5-5V).

   • مقاومت های خاتمه (120Ω برای CAN/RS-485) را بررسی کنید.

2. تجزیه و تحلیل سیگنال:

   • از اسیلوسکوپ برای تشخیص اعوجاج شکل موج استفاده کنید.

   • نظارت بر بار اتوبوس CAN (

3. تست جداسازی:

   • گره ها را برای شناسایی بخش های معیوب جدا کنید.

   • قطعات مشکوک (مانند جعبه برق سالن) را تعویض کنید.

شکل 1: نمودار سیستم ارتباطی آسانسور

2 مرحله عیب یابی عمومی

خطاهای ارتباطی در سیستم های آسانسور می تواند به روش های مختلفی ظاهر شود، اما پیروی از یک رویکرد ساختاریافته، تشخیص و حل کارآمد را تضمین می کند. در زیر مراحل بهینه‌سازی شده برای شناسایی و حل مشکلات مدار OR وجود دارد که برای SEO و وضوح فنی طراحی شده‌اند.

2.1 گذرگاه ارتباطی معیوب را از طریق کدهای خطای برد P1 شناسایی کنید

اقدامات کلیدی:

1. کدهای تابلو P1 را بررسی کنید:

   • سیستم های قدیمی تر: کدهای عمومی (به عنوان مثال، "E30" برای خطاهای ارتباطی).

   • سیستم‌های مدرن: کدهای تفصیلی (به عنوان مثال، "وقفه زمانی اتوبوس CAN" یا "خطای CRC RS-485").

2. اولویت بندی جداسازی سیگنال:

   • مثال: یک کد "Group Control Link Failure" مشکلات گذرگاه CAN را نشان می دهد، در حالی که "Hall Call Timeout" به خطاهای RS-485 اشاره می کند.

2.2 خطوط برق و داده را بازرسی کنید

چک های بحرانی:

1. تست تداوم:

   • از یک مولتی متر برای بررسی یکپارچگی سیم استفاده کنید. برای کابل های بلند، یک حلقه با سیم های یدکی برای اندازه گیری دقیق ایجاد کنید.

2. مقاومت عایق:

   • با یک مگاهم متر (> 10MΩ برای RS-485؛ > 5MΩ برای گذرگاه CAN) اندازه گیری کنید.

   • نکته: سیگنال های فرکانس بالا اتصال کوتاه را تقلید می کنند اگر عایق کاهش یابد.

3. مشخصات جفت پیچ خورده:

   • گام پیچش را تأیید کنید (استاندارد: 15 تا 20 میلی‌متر برای CAN؛ 10 تا 15 میلی‌متر برای RS-485).

   • از کابل‌های غیر استاندارد خودداری کنید - حتی قطعات کوتاه یکپارچگی سیگنال را مختل می‌کنند.

2.3 تشخیص مشکلات گره از طریق LED های وضعیت

رویه:

1. گره های معیوب را پیدا کنید:

   • گره های CAN: LED های "ACT" (فعالیت) و "ERR" را بررسی کنید.

   • گره های RS-485: نرخ چشمک زدن "TX/RX" را بررسی کنید (1 هرتز = عادی).

2. الگوهای LED رایج:

   حالت LED	تفسیر
   ACT ثابت، ERR خاموش است	گره کاربردی
   ERR چشمک می زند	خطای CRC یا تداخل شناسه
   ACT/RX خاموش است	قطع برق یا سیگنال

2.4 تنظیمات گره و مقاومت های خاتمه را تأیید کنید

بررسی های پیکربندی:

1. اعتبار سنجی شناسه گره:

   • اطمینان حاصل کنید که شناسه ها با تکالیف طبقه مطابقت دارند (به عنوان مثال، Node 1 = طبقه 1).

   • عدم تطابق شناسه ها باعث رد بسته یا برخورد اتوبوس می شود.

2. مقاومت های پایانی:

   • در نقاط انتهایی باس (120Ω برای CAN/RS-485) مورد نیاز است.

   • مثال: اگر دورترین گره تغییر کند، محل مقاومت را تغییر دهید.

مسائل رایج:

• پایان ناپدید شده → بازتاب سیگنال → خرابی داده ها.

• مقدار مقاومت نادرست → افت ولتاژ → خرابی ارتباط.

2.5 ملاحظات اضافی

1. سازگاری میان افزار:

   • همه گره ها (به ویژه ایستگاه های سالن) باید نسخه های نرم افزاری یکسانی را اجرا کنند.

2. سازگاری سخت افزاری:

   • بردهای معیوب را با نسخه های مشابه جایگزین کنید (مثلاً بردهای R1.2 برای گره های R1.2).

3. تداخل برق:

   • منابع AC (به عنوان مثال، مدارهای روشنایی) را برای EMI با استفاده از یک تحلیلگر طیف آزمایش کنید.

   • هسته های فریت را روی کابل های ارتباطی نزدیک دستگاه های پرقدرت نصب کنید.

3 خطاهای رایج ارتباطی

3.1 خطا: دکمه های کف خودرو پاسخگو نیستند

علل و راه حل های احتمالی:

3.2 خطا: دکمه های تماس سالن پاسخگو نیستند

علل و راه حل های احتمالی:

3.3 خطا: لغو خودکار تماس های ثبت شده در حین کار

علل و راه حل های احتمالی:

نکات فنی برای تعمیر و نگهداری

1. تست کابل:

   • استفاده از aبازتاب سنج دامنه زمانی (TDR)برای تعیین محل خطاهای کابل در خطوط طولانی سریال.

2. بررسی زمین:

   • ولتاژ بین محافظ کابل های ارتباطی و زمین (

3. به روز رسانی سیستم عامل:

   • همیشه نسخه های سیستم عامل برد را مطابقت دهید (مثلاً P1 نسخه 3.2 با کنترل درب نسخه 3.2).