Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων κυκλώματος φρένων ανελκυστήρων (BK) της Mitsubishi

Κύκλωμα φρένων (BK)

1 Επισκόπηση

Τα κυκλώματα φρένων χωρίζονται σε δύο τύπους:ελεγχόμενο από ρεύμακαιελεγχόμενη με διαιρέτη τάσης αντίστασης. Και τα δύο αποτελούνται απόκυκλώματα κίνησηςκαικυκλώματα ανάδρασης επαφής.

1.1 Κύκλωμα πέδησης με ελεγχόμενο ρεύμα

• Δομή:

  • Κύκλωμα κίνησης: Τροφοδοτείται από #79 ή S420, ελέγχεται μέσω του επαφέα #LB.

  • Κύκλωμα ανατροφοδότησης: Τα σήματα επαφής φρένων (ανοιχτό/κλειστό) αποστέλλονται απευθείας στις πλακέτες W1/R1.

• Λειτουργία:

  1. Ο επαφές #LB κλείνει → Η μονάδα ελέγχου (W1/E1) ενεργοποιείται.

  2. Η μονάδα ελέγχου εξάγει την τάση πέδησης → Το φρένο ανοίγει.

  3. Οι επαφές ανατροφοδότησης μεταδίδουν την κατάσταση του οπλισμού.

Σχηματικός:

1.2 Κύκλωμα φρένων με ελεγχόμενο διαιρέτη τάσης αντίστασης

• Δομή:

  • Κύκλωμα κίνησης: Περιλαμβάνει αντιστάσεις διαχωρισμού τάσης και επαφές ανάδρασης.

  • Κύκλωμα ανατροφοδότησης: Παρακολουθεί τη θέση του οπλισμού μέσω επαφών NC/NO.

• Λειτουργία:

  1. Φρένο κλειστό: Αντιστάσεις βραχυκυκλώματος επαφών NC → Εφαρμόστηκε πλήρης τάση.

  2. Ανοιχτό φρένο: Ο οπλισμός κινείται → Ανοιχτές επαφές NC → Οι αντιστάσεις μειώνουν την τάση στο επίπεδο συντήρησης.

  3. Ενισχυμένη ανατροφοδότηση: Πρόσθετες επαφές ΟΧΙ επαληθεύουν το κλείσιμο του φρένου.

Βασική Σημείωση:

• ΓιαΜηχανές έλξης ZPML-A, η ρύθμιση του διακένου φρένων επηρεάζει άμεσα τη διαδρομή του οπλισμού (βέλτιστη: ~2mm).

2 Γενικά βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων

2.1 Βλάβες ενεργειών πέδησης

Συμπτώματα:

• Το φρένο δεν ανοίγει/κλείνει (μονό ή και στις δύο πλευρές).

• Σημείωμα: Η πλήρης αστοχία του φρένου μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση του αυτοκινήτου (κρίσιμος κίνδυνος για την ασφάλεια).

Διαγνωστικά Βήματα:

1. Ελέγξτε την τάση:

   • Επαληθεύστε τον παλμό πλήρους τάσης κατά το άνοιγμα και την τάση συντήρησης μετά.

   • Χρησιμοποιήστε πολύμετρο για να μετρήσετε την τάση του πηνίου (π.χ. 110V για το #79).

2. Επιθεωρήστε τις επαφές:

   • Ρυθμίστε την ευθυγράμμιση των επαφών (κέντρο για έλεγχο ρεύματος, κοντά στο άκρο διαδρομής για έλεγχο αντίστασης).

3. Μηχανικοί Έλεγχοι:

   • Λιπάνετε συνδέσμους. εξασφαλίστε ότι δεν υπάρχουν εμπόδια στη διαδρομή του οπλισμού.

   • Προσαρμόζωδιάκενο φρένων(0,2–0,5 mm) καιελατήριο ροπήςένταση.

2.2 Σφάλματα σήματος ανάδρασης

Συμπτώματα:

• Το φρένο λειτουργεί κανονικά, αλλά η πλακέτα P1 εμφανίζει κωδικούς που σχετίζονται με το φρένο (π.χ. "E30").

Διαγνωστικά Βήματα:

1. Αντικαταστήστε τις επαφές σχολίων: Δοκιμή με γνωστά-καλά εξαρτήματα.

2. Προσαρμόστε τη θέση επαφής:

   • Για έλεγχο αντίστασης: Ευθυγραμμίστε τις επαφές κοντά στο άκρο διαδρομής του οπλισμού.

3. Ελέγξτε την καλωδίωση σήματος:

   • Επαληθεύστε τη συνέχεια από τις επαφές στις πλακέτες W1/R1.

2.3 Συνδυασμένα σφάλματα

Συμπτώματα:

• Βλάβη δράσης πέδησης + κωδικοί βλάβης.

Διάλυμα:

• Εκτελέστε πλήρη ρύθμιση του φρένου χρησιμοποιώντας εργαλεία όπωςΣυσκευή βαθμονόμησης φρένων ZPML-A.

3 Κοινά Βλάβες & Λύσεις

3.1 Το φρένο δεν ανοίγει

3.2 Ανεπαρκής ροπή πέδησης

4. Διαγράμματα

Εικόνα : Σχήματα κυκλώματος φρένων

• Τρέχων Έλεγχος: Απλοποιημένη τοπολογία με ανεξάρτητες διαδρομές κίνησης/ανάδρασης.

• Αντιστατικός έλεγχος: Αντιστάσεις διαίρεσης τάσης και βελτιωμένες επαφές ανάδρασης.

Σημειώσεις εγγράφου:
Αυτός ο οδηγός ευθυγραμμίζεται με τα πρότυπα του ανελκυστήρα Mitsubishi. Να ακολουθείτε πάντα τα πρωτόκολλα ασφαλείας και να συμβουλεύεστε τα τεχνικά εγχειρίδια για λεπτομέρειες για το συγκεκριμένο μοντέλο.

© Τεχνική Τεκμηρίωση Συντήρησης Ανελκυστήρα