Οδηγός αντιμετώπισης προβλημάτων κύριου ηλεκτρικού κυκλώματος ανελκυστήρα - Main Circuit (MC)

1 Επισκόπηση

Το κύκλωμα MC αποτελείται από τρία μέρη:τμήμα εισαγωγής,τμήμα του κύριου κυκλώματος, καιτμήμα εξόδου.

Ενότητα εισαγωγής

• Ξεκινά από τους ακροδέκτες εισόδου ισχύος.

• ΠερνάειΣτοιχεία EMC(φίλτρα, αντιδραστήρες).

• Συνδέεται στη μονάδα μετατροπέα μέσω ρελέ ελέγχου#5(ή μονάδα ανορθωτή σε συστήματα αναγέννησης ενέργειας).

Κύριο τμήμα κυκλώματος

• Τα βασικά συστατικά περιλαμβάνουν:

  • Ανορθωτής: Μετατρέπει το AC σε DC.

    • Μη ελεγχόμενος ανορθωτής: Χρησιμοποιεί γέφυρες διόδου (δεν απαιτείται ακολουθία φάσεων).

    • Ελεγχόμενος ανορθωτής: Χρησιμοποιεί μονάδες IGBT/IPM με έλεγχο ευαίσθητο στη φάση.

  • Σύνδεσμος DC:

    • Ηλεκτρολυτικοί πυκνωτές (συνδεδεμένοι σε σειρά για συστήματα 380V).

    • Αντιστάσεις εξισορρόπησης τάσης.

    • Προαιρετικόςαντίσταση αναγέννησης(για μη αναγεννητικά συστήματα για τη διάχυση της περίσσειας ενέργειας).

  • Αντιστροφέας: Μετατρέπει το DC ξανά σε AC μεταβλητής συχνότητας για τον κινητήρα.

    • Οι φάσεις εξόδου (U, V, W) περνούν μέσω DC-CT για την ανάδραση ρεύματος.

Ενότητα εξόδου

• Ξεκινά από την έξοδο του μετατροπέα.

• Διέρχεται από DC-CT και προαιρετικά εξαρτήματα EMC (αντιδραστήρες).

• Συνδέεται στους ακροδέκτες του κινητήρα.

Σημειώσεις-κλειδιά:

• Πόλωση: Εξασφαλίστε τις σωστές συνδέσεις "P" (θετικές) και "N" (αρνητικές) για πυκνωτές.

• Κυκλώματα SNUBBER: Εγκατεστημένο σε μονάδες IGBT/IPM για την καταστολή των αιχμών τάσης κατά την εναλλαγή.

• Σήματα ελέγχου: Τα σήματα PWM μεταδίδονται μέσω καλωδίων συνεστραμμένου ζεύγους για την ελαχιστοποίηση των παρεμβολών.

Εικόνα 1-1: Μη ελεγχόμενο Κύριο κύκλωμα ανορθωτή

2 Γενικά βήματα αντιμετώπισης προβλημάτων

2.1 Αρχές για τη διάγνωση βλαβών κυκλώματος MC

1. Έλεγχος συμμετρίας:

   • Βεβαιωθείτε ότι και οι τρεις φάσεις έχουν πανομοιότυπες ηλεκτρικές παραμέτρους (αντίσταση, αυτεπαγωγή, χωρητικότητα).

   • Οποιαδήποτε ανισορροπία υποδηλώνει σφάλμα (π.χ. κατεστραμμένη δίοδος στον ανορθωτή).

2. Συμμόρφωση ακολουθίας φάσεων:

   • Ακολουθήστε αυστηρά τα διαγράμματα καλωδίωσης.

   • Βεβαιωθείτε ότι η ανίχνευση φάσης του συστήματος ελέγχου ευθυγραμμίζεται με το κύριο κύκλωμα.

2.2 Άνοιγμα ελέγχου κλειστού βρόχου

Για να απομονώσετε σφάλματα σε συστήματα κλειστού βρόχου:

1. Αποσυνδέστε το μοτέρ έλξης:

   • Εάν το σύστημα λειτουργεί κανονικά χωρίς τον κινητήρα, το σφάλμα βρίσκεται στον κινητήρα ή στα καλώδια.

   • Εάν όχι, εστιάστε στον πίνακα ελέγχου (μετατροπέας/ανορθωτής).

2. Παρακολούθηση ενεργειών επαφής:

   • Για αναγεννητικά συστήματα:

     • Αν#5(επαφές εισόδου) ταξιδεύει πριν#LB(επαφές φρένου) εμπλέκεται, ελέγξτε τον ανορθωτή.

     • Αν#LBεμπλέκεται αλλά τα προβλήματα παραμένουν, ελέγξτε τον μετατροπέα.

2.3 Ανάλυση κωδικών σφάλματος

• Κωδικοί πινάκων P1:

  • π.χ.Ε02(υπερένταση),Ε5(Υπερτάση ζεύξης DC).

  • Καθαρίστε τα ιστορικά σφάλματα μετά από κάθε έλεγχο για ακριβή διάγνωση.

• Κωδικοί αναγεννητικών συστημάτων:

  • Ελέγξτε την ευθυγράμμιση φάσης μεταξύ της τάσης δικτύου και του ρεύματος εισόδου.

2.4 Σφάλματα λειτουργίας (M)ELD

• Συμπτώματα: Ξαφνικές στάσεις κατά τη λειτουργία με μπαταρία.

• Βασικές αιτίες:

  • Εσφαλμένα δεδομένα ζύγισης φορτίου.

  • Απόκλιση ταχύτητας που διαταράσσει την ισορροπία τάσης.

• Ελεγχος:

  • Επαληθεύστε τις ενέργειες του επαφέα και την τάση εξόδου.

  • Παρακολουθήστε τους κωδικούς πλακέτας P1 πριν από τον τερματισμό (M)ELD.

2.5 Διάγνωση σφάλματος κινητήρα έλξης

3 Κοινά Βλάβες & Λύσεις

3.1 Ένδειξη PWFH(PP) Απενεργοποιημένη ή Αναβοσβήνει

• Αιτίες:

  1. Απώλεια φάσης ή εσφαλμένη σειρά.

  2. Ελαττωματική πλακέτα ελέγχου (M1, E1 ή P1).

• Λύσεις:

  • Μετρήστε την τάση εισόδου και διορθώστε τη σειρά φάσης.

  • Αντικαταστήστε την ελαττωματική πλακέτα.

3.2 Αποτυχία εκμάθησης μαγνητικού πόλου

• Αιτίες:

  1. Λανθασμένη ευθυγράμμιση κωδικοποιητή (χρησιμοποιήστε την ένδειξη επιλογέα για να ελέγξετε την ομοκεντρικότητα).

  2. Κατεστραμμένα καλώδια κωδικοποιητή.

  3. Ελαττωματικός κωδικοποιητής ή πλακέτα P1.

  4. Εσφαλμένες ρυθμίσεις παραμέτρων (π.χ. διαμόρφωση κινητήρα έλξης).

• Λύσεις:

  • Επανεγκαταστήστε τον κωδικοποιητή, αντικαταστήστε τα καλώδια/πλακέτες ή προσαρμόστε τις παραμέτρους.

3.3 Συχνό σφάλμα E02 (Υπερένταση).

• Αιτίες:

  1. Κακή ψύξη της μονάδας (βουλωμένοι ανεμιστήρες, ανομοιόμορφη θερμική πάστα).

  2. Λανθασμένη ρύθμιση φρένων (κενό: 0,2–0,5 mm).

  3. Ελαττωματική πλακέτα E1 ή μονάδα IGBT.

  4. Βραχυκύκλωμα περιέλιξης κινητήρα.

  5. Ελαττωματικός μετασχηματιστής ρεύματος.

• Λύσεις:

  • Καθαρίστε τους ανεμιστήρες, εφαρμόστε ξανά θερμική πάστα, ρυθμίστε τα φρένα ή αντικαταστήστε εξαρτήματα.

3.4 Γενικά σφάλματα υπερέντασης

• Αιτίες:

  1. Αναντιστοιχία λογισμικού προγράμματος οδήγησης.

  2. Ασύμμετρη απελευθέρωση φρένων.

  3. Αστοχία μόνωσης κινητήρα.

• Λύσεις:

  • Ενημερώστε το λογισμικό, συγχρονίστε τα φρένα ή αντικαταστήστε τις περιελίξεις του κινητήρα.

Σημειώσεις εγγράφου:
Αυτός ο οδηγός ευθυγραμμίζεται με τα τεχνικά πρότυπα του ανελκυστήρα Mitsubishi. Ακολουθείτε πάντα τα πρωτόκολλα ασφαλείας και ανατρέχετε στα επίσημα εγχειρίδια για λεπτομέρειες για το συγκεκριμένο μοντέλο.

© Τεχνική Τεκμηρίωση Συντήρησης Ανελκυστήρα