Leitfaden zur Fehlerbehebung im Schachtsignalkreis (HW) von Mitsubishi Elevator

08.04.2025

Schachtsignalkreis (HW)

1 Übersicht

DerSchachtsignalkreis (HW)besteht ausNiveauschalterUndTerminalschalterdie dem Aufzugssteuerungssystem wichtige Positions- und Sicherheitsinformationen liefern.

1.1 Niveauschalter (PAD-Sensoren)

Funktion: Erkennen Sie die Kabinenposition für die Bodennivellierung, Türbetriebszonen und Neunivellierungsbereiche.
Gängige Signalkombinationen:
- DZD/DZU: Haupttürzonenerkennung (Fahrkorb innerhalb von ±50 mm vom Bodenniveau).
- RLD/RLU: Neunivellierungszone (schmaler als DZD/DZU).
- FDZ/RDZ: Signale für die vordere/hintere Türzone (für Doppeltürsysteme).
Schlüsselregel:
- - Wenn entweder RLD/RLU aktiv ist, DZD/DZUmussaktiv sein. Bei Verletzung wird die Türzonensicherung aktiviert (sieheSF-Schaltung).

1.2 Terminalschalter

Typ	Funktion	Sicherheitsstufe
Verzögerung	Begrenzt die Geschwindigkeit von Autos in der Nähe von Terminals; unterstützt die Positionskorrektur.	Steuersignal (Sanftstopp).
Limit	Verhindert Überhub an Endgeräten (zB USL/DSL).	Sicherheitsschaltung (harter Stopp).
Endgültige Grenze	Mechanischer Stopp als letztes Mittel (z. B. UFL/DFL).	Reduziert die Leistung von #5/#LB.

Notiz: Maschinenraumlose Aufzüge (MRL) können obere Endschalter als manuelle Betriebsgrenzen umfunktionieren.

2 Allgemeine Schritte zur Fehlerbehebung

2.1 Störungen des Niveauschalters

Symptome:

Schlechte Nivellierung (±15 mm Fehler).
Häufiges Neunivellieren oder „AST“-Fehler (Abnormal Stop).
Falsche Stockwerkregistrierung.

Diagnoseschritte:

PAD-Sensorprüfung:
- Überprüfen Sie den Abstand zwischen PAD und Magnetfahne (5–10 mm).
- Testen Sie den Sensorausgang mit einem Multimeter (DC 12–24 V).
Signalvalidierung:
- Verwenden Sie P1-BoardsDebug-Modusum PAD-Signalkombinationen anzuzeigen, wenn die Kabine die Stockwerke passiert.
- Beispiel: Code „1D“ = DZD aktiv; „2D“ = DZU aktiv. Abweichungen deuten auf fehlerhafte Sensoren hin.
Verkabelungsinspektion:
- Suchen Sie in der Nähe von Motoren oder Hochspannungsleitungen nach gebrochenen/abgeschirmten Kabeln.

2.2 Terminalschalterfehler

Symptome:

Nothaltestellen in der Nähe von Terminals.
Falsche Endverzögerung.
Unfähigkeit, Terminal-Stockwerke zu registrieren (Fehler „Schreibebene“).

Diagnoseschritte:

Kontaktschalter:
- AnpassenBetätigungsmitnehmerLänge, um die gleichzeitige Auslösung benachbarter Schalter zu gewährleisten.
Berührungslose Schalter (TSD-PAD):
- Validieren Sie die Magnetplattensequenz und das Timing (verwenden Sie ein Oszilloskop zur Signalanalyse).
Signalverfolgung:
- Messen Sie die Spannung an den W1/R1-Platinenanschlüssen (z. B. USL = 24 V bei Auslösung).

3 Häufige Fehler und Lösungen

3.1 Unfähigkeit, die Bodenhöhe zu registrieren

Ursache	Lösung
Fehlerhafter Terminalschalter	- Für TSD-PAD: Überprüfen Sie die Einstecktiefe der Magnetplatte (≥20 mm). - Bei Kontaktschaltern: Position des USR/DSR-Aktuators anpassen.
PAD-Signalfehler	Bestätigen Sie, dass die DZD/DZU/RLD/RLU-Signale die Steuerplatine erreichen; überprüfen Sie die PAD-Ausrichtung.
Platinenfehler	Ersetzen Sie die P1/R1-Platine oder aktualisieren Sie die Software.

3.2 Automatische Terminal-Neunivellierung

Ursache	Lösung
TSD-Fehlausrichtung	Messen Sie die TSD-Installation gemäß den Zeichnungen erneut (Toleranz: ±3 mm).
Seilschlupf	Überprüfen Sie den Verschleiß der Treibscheibenrille und ersetzen Sie die Seile, wenn der Schlupf > 5 % beträgt.

3.3 Not-Aus an Terminals

Ursache	Lösung
Falsche TSD-Sequenz	Überprüfen Sie die Magnetplattencodierung (z. B. U1→U2→U3).
Aktuator-Mitnehmerfehler	Passen Sie die Länge an, um eine Überlappung mit den Endschaltern sicherzustellen.

4. Diagramme

Abbildung 1: PAD-Signal-Timing

VFGLC PAD-Signalfluss

Abbildung 2: Layout des Terminalschalters

Installation des MRL-Terminalschalters

Dokumentnotizen:
Diese Anleitung entspricht den Aufzugsstandards von Mitsubishi. Bei MRL-Systemen sollten Sie die Sequenzprüfungen der TSD-PAD-Magnetplatten priorisieren.