Leitfaden zur Fehlerbehebung beim Bremskreis (BK) von Mitsubishi Elevator

Bremskreis (BK)

1 Übersicht

Bremskreise werden in zwei Typen eingeteilt:stromgesteuertUndresistiver Spannungsteiler gesteuertBeide bestehen ausAntriebsschaltungenUndKontaktrückmeldekreise.

1.1 Stromgeregelte Bremsschaltung

• Struktur:

  • Antriebsschaltung: Stromversorgung über #79 oder S420, Steuerung über #LB-Schütz.

  • Rückkopplungsschaltung: Bremskontaktsignale (offen/geschlossen) werden direkt an die W1/R1-Platinen gesendet.

• Betrieb:

  1. #LB-Schütz schließt → Steuergerät (W1/E1) wird aktiviert.

  2. Steuergerät gibt Bremsspannung aus → Bremse öffnet.

  3. Rückmeldekontakte übermitteln den Zustand der Armatur.

Schema:

1.2 Widerstandsspannungsteilergesteuerte Bremsschaltung

• Struktur:

  • Antriebsschaltung: Enthält Spannungsteilerwiderstände und Rückmeldekontakte.

  • Rückkopplungsschaltung: Überwacht die Ankerposition über Öffner-/Schließerkontakte.

• Betrieb:

  1. Bremse geschlossen: Öffnerkontakte schließen Widerstände kurz → Volle Spannung liegt an.

  2. Bremse offen: Anker bewegt sich → NC-Kontakte öffnen → Widerstände reduzieren die Spannung auf Erhaltungsniveau.

  3. Verbessertes Feedback: Zusätzliche Schließerkontakte prüfen das Schließen der Bremse.

Haupthinweis:

• FürZPML-A Traktionsmaschinen, die Einstellung des Bremsspalts wirkt sich direkt auf den Ankerweg aus (optimal: ~2 mm).

2 Allgemeine Schritte zur Fehlerbehebung

2.1 Bremswirkungsfehler

Symptome:

• Bremse lässt sich nicht öffnen/schließen (eine oder beide Seiten).

• Notiz: Ein vollständiger Bremsversagen kann zum Schleudern des Fahrzeugs führen (kritisches Sicherheitsrisiko).

Diagnoseschritte:

1. Spannung prüfen:

   • Überprüfen Sie den vollen Spannungsimpuls während des Öffnens und die Aufrechterhaltung der Spannung danach.

   • Verwenden Sie ein Multimeter, um die Spulenspannung zu messen (z. B. 110 V für Nr. 79).

2. Kontakte prüfen:

   • Passen Sie die Kontaktausrichtung an (Mitte für Stromsteuerung; nahe dem Wegende für Widerstandssteuerung).

3. Mechanische Prüfungen:

   • Schmieren Sie die Verbindungen und stellen Sie sicher, dass sich im Ankerweg keine Hindernisse befinden.

   • AnpassenBremsspalt(0,2–0,5 mm) undDrehmomentfederSpannung.

2.2 Fehler im Rückmeldesignal

Symptome:

• Die Bremse funktioniert normal, aber die P1-Platine zeigt bremsbezogene Codes an (z. B. „E30“).

Diagnoseschritte:

1. Feedback-Kontakte ersetzen: Testen Sie mit nachweislich einwandfreien Komponenten.

2. Kontaktposition anpassen:

   • Bei Widerstandssteuerung: Kontakte in der Nähe des Ankerwegendes ausrichten.

3. Überprüfen Sie die Signalverkabelung:

   • Überprüfen Sie die Kontinuität von den Kontakten zu den W1/R1-Platinen.

2.3 Kombinierte Fehler

Symptome:

• Bremswirkungsfehler + Fehlercodes.

Lösung:

• Führen Sie eine vollständige Bremseinstellung mit Werkzeugen wieZPML-A Bremsenkalibriergerät.

3 Häufige Fehler und Lösungen

3.1 Bremse öffnet nicht

3.2 Unzureichendes Bremsmoment

4. Diagramme

Abbildung : Bremskreisschema

• Stromregelung: Vereinfachte Topologie mit unabhängigen Antriebs-/Rückkopplungspfaden.

• Widerstandssteuerung: Spannungsteilerwiderstände und verbesserte Rückmeldekontakte.

Dokumentnotizen:
Diese Anleitung entspricht den Aufzugsstandards von Mitsubishi. Beachten Sie stets die Sicherheitsvorschriften und lesen Sie die technischen Handbücher für modellspezifische Details.

© Technische Dokumentation zur Aufzugswartung