Struktur:
- Drivkredsløb: Drevet af #79 eller S420, styret via #LB kontaktor.
- Feedback kredsløb: Bremsekontaktsignaler (åben/lukket) sendt direkte til W1/R1-kort.
Operation:
1. #LB kontaktor lukker → Styreenheden (W1/E1) aktiveres.
2. Styreenheden udsender bremsespænding → Bremsen åbner.
3. Feedback-kontakter sender armaturstatus.

Skematisk:
Bremsekredsløbsskema

1.2 Resistiv spændingsdeler-styret bremsekreds

Struktur:
- Drivkredsløb: Inkluderer spændingsopdelingsmodstande og feedbackkontakter.
- Feedback kredsløb: Overvåger ankerposition via NC/NO kontakter.
Operation:
1. Bremse lukket: NC kontakter kortslutningsmodstande → Fuldspænding påført.
2. Bremse åben: Armaturet bevæger sig → NC-kontakter åbner → Modstande reducerer spændingen til vedligeholdelsesniveau.
3. Forbedret feedback: Yderligere NO-kontakter bekræfter, at bremsen er lukket.

Nøglebemærkning:

ForZPML-A trækmaskiner, justering af bremsegabet påvirker ankerets vandring direkte (optimalt: ~2 mm).

2 Generelle fejlfindingstrin

2.1 Bremseaktionsfejl

Symptomer:

Bremsen åbner/lukker ikke (enkelt eller begge sider).
Note: Komplet bremsefejl kan forårsage biludskridning (kritisk sikkerhedsrisiko).

Diagnostiske trin:

Tjek spænding:
- Bekræft fuldspændingspuls under åbnings- og vedligeholdelsesspænding efterfølgende.
- Brug multimeter til at måle spolespænding (f.eks. 110V for #79).
Undersøg kontakter:
- Juster kontaktens justering (midten for strømstyring; nær rejseenden for resistiv kontrol).
Mekanisk kontrol:
- Smør forbindelsesled; sørg for ingen forhindringer i ankerbanen.
- Tilpassebremsegab(0,2–0,5 mm) ogmomentfjederspænding.

2.2 Feedbacksignalfejl

Symptomer:

Bremsen fungerer normalt, men P1-tavlen viser bremserelaterede koder (f.eks. "E30").

Diagnostiske trin:

Erstat feedbackkontakter: Test med kendte gode komponenter.
Juster kontaktposition:
- For resistiv kontrol: Juster kontakter nær ankerets ende.
Kontroller signalledninger:
- Bekræft kontinuiteten fra kontakter til W1/R1-kort.

2.3 Kombinerede fejl

Symptomer:

Bremsehandlingsfejl + fejlkoder.

Løsning:

Udfør fuld bremsejustering ved hjælp af værktøjer som f.eksZPML-A bremsekalibreringsenhed.

3 Almindelige fejl og løsninger

3.1 Bremsen åbner ikke

Årsag	Løsning
Unormal spolespænding	Kontroller styrekortets output (W1/E1) og ledningsintegritet.
Fejljusterede kontakter	Juster kontaktposition (følg ZPML-A retningslinjer).
Mekanisk blokering	Rengør/smøring af bremsearme; justere mellemrum og fjederspænding.

3.2 Utilstrækkeligt bremsemoment

Årsag	Løsning
Slidte bremsebelægninger	Udskift foringer (f.eks. ZPML-A friktionspuder).
Løs momentfjeder	Juster fjederspændingen til specifikationerne.
Forurenede overflader	Rengør bremseskiver/-klodser; fjern olie/fedt.

4. Diagrammer

Figur : Bremsekredsløbsskema

Nuværende kontrol: Forenklet topologi med uafhængige drev/feedback-stier.
Resistiv kontrol: Spændingsopdelte modstande og forbedrede feedback-kontakter.

Dokument noter:
Denne vejledning er i overensstemmelse med Mitsubishis elevatorstandarder. Følg altid sikkerhedsprotokoller og se tekniske manualer for modelspecifikke detaljer.