Průvodce odstraňováním problémů s brzdovým okruhem výtahu Mitsubishi (BK).

2025-04-01

Brzdový okruh (BK)

1 Přehled

Brzdové okruhy jsou rozděleny do dvou typů:proudově řízenéařízený odporovým děličem napětí. Oba se skládají zhnací obvodyakontaktní zpětnovazební obvody.

1.1 Proudově řízený brzdový okruh

Struktura:
- Hnací obvod: Napájeno #79 nebo S420, ovládané přes stykač #LB.
- Obvod zpětné vazby: Signály kontaktu brzdy (otevřeno/zavřeno) zasílané přímo na desky W1/R1.
Operace:
1. #Stykač LB sepne → Řídicí jednotka (W1/E1) se aktivuje.
2. Řídicí jednotka vydá napětí brzdy → Brzda se otevírá.
3. Zpětnovazební kontakty přenášejí stav kotvy.

Schematické:
Schéma brzdového okruhu

1.2 Brzdový obvod řízený odporovým děličem napětí

Struktura:
- Hnací obvod: Obsahuje napěťové rozdělovací odpory a zpětnovazební kontakty.
- Obvod zpětné vazby: Monitoruje polohu kotvy přes kontakty NC/NO.
Operace:
1. Brzda uzavřena: Zkratovací odpory kontaktů NC → Plné napětí.
2. Brzda otevřená: Kotva se pohybuje → NC kontakty rozepnuté → Rezistory snižují napětí na úroveň údržby.
3. Vylepšená zpětná vazba: Další NO kontakty ověřují uzavření brzdy.

Klíčová poznámka:

ProTrakční stroje ZPML-A, nastavení brzdové mezery přímo ovlivňuje zdvih kotvy (optimální: ~2 mm).

2 Obecné kroky pro odstraňování problémů

2.1 Selhání činnosti brzd

Příznaky:

Brzda se nedá otevřít/zavřít (jedna nebo obě strany).
Poznámka: Úplné selhání brzd může způsobit prokluzování vozu (kritické bezpečnostní riziko).

Diagnostické kroky:

Zkontrolujte napětí:
- Ověřte plný napěťový pulz během otevírání a následně udržovací napětí.
- K měření napětí cívky použijte multimetr (např. 110V pro #79).
Zkontrolujte kontakty:
- Upravte vyrovnání kontaktů (střed pro řízení proudu; blízko konce dráhy pro odporové řízení).
Mechanické kontroly:
- Namažte spoje; zajistěte, aby v dráze kotvy nebyly žádné překážky.
- Upravitbrzdová mezera(0,2–0,5 mm) amomentová pružinanapětí.

2.2 Chyby signálu zpětné vazby

Příznaky:

Brzda funguje normálně, ale deska P1 zobrazuje kódy související s brzdou (např. „E30“).

Diagnostické kroky:

Nahradit kontakty zpětné vazby: Test se známými dobrými součástmi.
Upravte polohu kontaktu:
- Pro odporové ovládání: Vyrovnejte kontakty blízko konce zdvihu kotvy.
Zkontrolujte zapojení signálu:
- Ověřte kontinuitu kontaktů na desky W1/R1.

2.3 Kombinované poruchy

Příznaky:

Selhání činnosti brzd + chybové kódy.

Řešení:

Proveďte úplné seřízení brzd pomocí nástrojů jakoZařízení pro kalibraci brzd ZPML-A.

3 Běžné chyby a řešení

3.1 Brzda se neotevře

Příčina	Řešení
Abnormální napětí cívky	Zkontrolujte výstup řídicí desky (W1/E1) a integritu kabeláže.
Nesprávně zarovnané kontakty	Upravte polohu kontaktu (postupujte podle pokynů ZPML-A).
Mechanické zablokování	Vyčistěte/namažte brzdová ramena; nastavte mezeru a napětí pružiny.

3.2 Nedostatečný brzdný moment

Příčina	Řešení
Opotřebované brzdové obložení	Vyměňte obložení (např. třecí podložky ZPML-A).
Uvolněná momentová pružina	Upravte napětí pružiny podle specifikací.
Znečištěné povrchy	Vyčistěte brzdové kotouče / destičky; odstraňte olej/mastnotu.

4. Diagramy

Obrázek : Schéma brzdového okruhu

Kontrola proudu: Zjednodušená topologie s nezávislými cestami pohonu/zpětné vazby.
Odporové ovládání: Napěťové rozdělovací rezistory a vylepšené kontakty zpětné vazby.

Poznámky k dokumentu:
Tato příručka je v souladu s normami pro výtahy Mitsubishi. Vždy dodržujte bezpečnostní protokoly a podrobnosti o konkrétních modelech naleznete v technických příručkách.