Giya sa Pag-troubleshoot sa Mitsubishi Elevator Brake Circuit (BK).

Brake Circuit (BK)

1 Kinatibuk-ang Paglantaw

Ang mga sirkito sa preno gibahin sa duha ka klase:kontrolado karonugresistive boltahe divider-kontrolado. Ang duha naglangkob samga sirkito sa pagmanehougkontaka ang feedback circuits.

1.1 Current-Controlled Brake Circuit

• Istruktura:

  • Circuit sa Pagmaneho: Gipadagan sa #79 o S420, kontrolado pinaagi sa #LB contactor.

  • Feedback nga Circuit: Ang mga signal sa kontak sa brake (abli/sirado) direkta nga gipadala ngadto sa W1/R1 boards.

• Operasyon:

  1. #LB contactor nagsira → Control unit (W1/E1) activates.

  2. Control unit outputs brake boltahe → Brake abli.

  3. Ang mga kontak sa feedback nagpadala sa kahimtang sa armature.

Eskematiko:

1.2 Resistive Voltage Divider-Controlled Brake Circuit

• Istruktura:

  • Circuit sa Pagmaneho: Naglakip sa mga resistor nga nagbahin sa boltahe ug mga kontak sa feedback.

  • Feedback nga Circuit: Pag-monitor sa posisyon sa armature pinaagi sa mga kontak sa NC/NO.

• Operasyon:

  1. Sirado ang preno: Ang NC nagkontak sa mga short-circuit nga resistor → Ang bug-os nga boltahe gigamit.

  2. Brake Open: Armature nagalihok → NC contacts bukas → Resistors pagpakunhod boltahe ngadto sa maintenance nga lebel.

  3. Gipauswag nga Feedback: Dugang nga WALAY kontak nagpamatuod sa pagsira sa brake.

Key Note:

• KayZPML-A traction machines, ang pag-adjust sa gintang sa preno direktang makaapekto sa pagbiyahe sa armature (labing maayo: ~2mm).

2 Kinatibuk-ang mga Lakang sa Pag-troubleshoot

2.1 Mga Kapakyasan sa Aksyon sa Brake

Sintomas:

• Ang preno napakyas sa pag-abli/pagsira (single o duha ka kilid).

• Nota: Ang bug-os nga kapakyasan sa preno mahimong hinungdan sa pagdahili sa sakyanan (kritikal nga peligro sa kaluwasan).

Mga Lakang sa Diagnostic:

1. Susihon ang Boltahe:

   • I-verify ang bug-os nga boltahe nga pulso sa panahon sa pag-abli ug pagmentinar sa boltahe pagkahuman.

   • Gamit ug multimeter sa pagsukod sa boltahe sa coil (pananglitan, 110V para sa #79).

2. Susiha ang mga Contact:

   • I-adjust ang contact alignment (sentro para sa kontrol karon; duol sa katapusan sa biyahe para sa resistive control).

3. Mga Pagsusi sa Mekanikal:

   • Lubricate linkages; pagsiguro nga walay mga obstructions sa armature path.

   • Ipahiangaygintang sa preno(0.2–0.5mm) ugtorque springtensiyon.

2.2 Feedback Signal Faults

Sintomas:

• Ang brake naglihok sa normal, apan ang P1 board nagpakita sa brake-related nga mga code (pananglitan, "E30").

Mga Lakang sa Diagnostic:

1. Ilisan ang Feedback Contacts: Pagsulay uban sa nahibal-an nga maayo nga mga sangkap.

2. I-adjust ang Posisyon sa Kontak:

   • Para sa resistive control: I-align ang mga kontak duol sa armature travel end.

3. Susiha ang Signal Wiring:

   • I-verify ang pagpadayon gikan sa mga kontak hangtod sa W1/R1 boards.

2.3 Gihiusa nga mga Kasaypanan

Sintomas:

• Pagkapakyas sa aksyon sa preno + mga code sa sayup.

Solusyon:

• Buhata ang bug-os nga pag-adjust sa preno gamit ang mga himan sama saZPML-A Brake Calibration Device.

3 Kasagarang mga Kasaypanan ug Solusyon

3.1 Ang preno napakyas sa pag-abli

3.2 Dili Igong Braking Torque

4. Mga dayagram

Hulagway: Brake Circuit Schematics

• Kasamtangang Pagkontrol: Gipasimple nga topology nga adunay independente nga drive/feedback nga mga agianan.

• Pagpugong sa Pagpugong: Mga resistor nga nagbahin sa boltahe ug gipaayo nga mga kontak sa feedback.

Mga Nota sa Dokumento:
Kini nga giya nahiuyon sa mga sumbanan sa elevator sa Mitsubishi. Kanunay nga sundon ang mga protocol sa kaluwasan ug konsultaha ang mga teknikal nga manwal alang sa mga detalye nga piho sa modelo.

© Elevator Maintenance Technical Documentation