পাওয়ার ইনপুট টার্মিনাল থেকে শুরু হয়।
অতিক্রম করেEMC উপাদান(ফিল্টার, চুল্লি)।
কন্ট্রোল কন্টাক্টরের মাধ্যমে ইনভার্টার মডিউলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে#৫(অথবা শক্তি পুনর্জন্ম ব্যবস্থায় সংশোধনকারী মডিউল)।

প্রধান সার্কিট বিভাগ

মূল উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:
- সংশোধনকারী: AC কে DC তে রূপান্তর করে।
  - অনিয়ন্ত্রিত সংশোধনকারী: ডায়োড ব্রিজ ব্যবহার করে (কোনও ফেজ সিকোয়েন্সের প্রয়োজন নেই)।
  - নিয়ন্ত্রিত সংশোধনকারী: ফেজ-সংবেদনশীল নিয়ন্ত্রণ সহ IGBT/IPM মডিউল ব্যবহার করে।
- ডিসি লিংক:
  - ইলেক্ট্রোলাইটিক ক্যাপাসিটার (৩৮০ ভোল্ট সিস্টেমের জন্য সিরিজ-সংযুক্ত)।
  - ভোল্টেজ-ভারসাম্য প্রতিরোধক।
  - ঐচ্ছিকপুনর্জন্ম প্রতিরোধক(অ-পুনর্জন্মমূলক সিস্টেমগুলির জন্য অতিরিক্ত শক্তি অপচয় করার জন্য)।
- ইনভার্টার: মোটরের জন্য ডিসিকে পরিবর্তনশীল-ফ্রিকোয়েন্সি AC তে ফিরিয়ে আনে।
  - বর্তমান প্রতিক্রিয়ার জন্য আউটপুট পর্যায়গুলি (U, V, W) DC-CT গুলির মধ্য দিয়ে যায়।

আউটপুট বিভাগ

ইনভার্টার আউটপুট থেকে শুরু হয়।
ডিসি-সিটি এবং ঐচ্ছিক ইএমসি উপাদান (চুল্লি) এর মধ্য দিয়ে যায়।
মোটর টার্মিনালের সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

মূল নোট:

পোলারিটি: ক্যাপাসিটরের জন্য সঠিক "P" (ধনাত্মক) এবং "N" (ঋণাত্মক) সংযোগ নিশ্চিত করুন।
স্নাবার সার্কিট: সুইচিংয়ের সময় ভোল্টেজ স্পাইক দমন করার জন্য IGBT/IPM মডিউলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছে।
নিয়ন্ত্রণ সংকেত: হস্তক্ষেপ কমাতে টুইস্টেড-পেয়ার কেবলের মাধ্যমে PWM সংকেত প্রেরণ করা হয়।

অনিয়ন্ত্রিত রেকটিফায়ার সার্কিট

চিত্র ১-১: অনিয়ন্ত্রিত রেক্টিফায়ার প্রধান সার্কিট

২টি সাধারণ সমস্যা সমাধানের ধাপ

২.১ এমসি সার্কিট ফল্ট নির্ণয়ের নীতিমালা

প্রতিসাম্য পরীক্ষা:
- তিনটি ধাপেরই একই বৈদ্যুতিক পরামিতি (রেজিস্ট্যান্স, ইন্ডাক্ট্যান্স, ক্যাপাসিট্যান্স) আছে কিনা তা যাচাই করুন।
- যেকোনো ভারসাম্যহীনতা একটি ত্রুটি নির্দেশ করে (যেমন, রেক্টিফায়ারে ক্ষতিগ্রস্ত ডায়োড)।
ফেজ সিকোয়েন্স কমপ্লায়েন্স:
- তারের ডায়াগ্রামগুলি কঠোরভাবে অনুসরণ করুন।
- নিশ্চিত করুন যে নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার ফেজ সনাক্তকরণ প্রধান সার্কিটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

২.২ খোলা বন্ধ-লুপ নিয়ন্ত্রণ

ক্লোজড-লুপ সিস্টেমে ত্রুটিগুলি আলাদা করার জন্য:

ট্র্যাকশন মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন:
- যদি মোটর ছাড়াই সিস্টেমটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তাহলে ত্রুটিটি মোটর বা তারের মধ্যেই থাকে।
- যদি না হয়, তাহলে কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের (ইনভার্টার/রেক্টিফায়ার) দিকে মনোযোগ দিন।
কন্টাক্টরের অ্যাকশন মনিটর করুন:
- পুনর্জন্মমূলক সিস্টেমের জন্য:
  - যদি#৫(ইনপুট কন্টাক্টর) আগে ট্রিপ করে#পাউন্ড(ব্রেক কন্টাক্টর) আটকে আছে, রেকটিফায়ারটি পরীক্ষা করুন।
  - যদি#পাউন্ডসমস্যা হচ্ছে কিন্তু সমস্যা থেকে যায়, ইনভার্টারটি পরীক্ষা করুন।

২.৩ ফল্ট কোড বিশ্লেষণ

P1 বোর্ড কোড:
- যেমন,E02 সম্পর্কে(অতিরিক্ত প্রবাহ),E5 সম্পর্কে(ডিসি লিংক ওভারভোল্টেজ)।
- সঠিক রোগ নির্ণয়ের জন্য প্রতিটি পরীক্ষার পর ঐতিহাসিক ত্রুটিগুলি পরিষ্কার করুন।
পুনর্জন্মমূলক সিস্টেম কোড:
- গ্রিড ভোল্টেজ এবং ইনপুট কারেন্টের মধ্যে ফেজ অ্যালাইনমেন্ট পরীক্ষা করুন।

২.৪ (এম)ইএলডি মোড ত্রুটি

লক্ষণ: ব্যাটারি চালিত অপারেশনের সময় হঠাৎ থেমে যাওয়া।
মূল কারণ:
- ভুল লোড ওজনের তথ্য।
- গতির বিচ্যুতি ভোল্টেজের ভারসাম্য ব্যাহত করছে।
চেক করুন:
- কন্টাক্টরের ক্রিয়া এবং আউটপুট ভোল্টেজ যাচাই করুন।
- (M)ELD বন্ধ করার আগে P1 বোর্ড কোডগুলি পর্যবেক্ষণ করুন।

২.৫ ট্র্যাকশন মোটর ফল্ট নির্ণয়

লক্ষণ	ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি
হঠাৎ থেমে যাওয়া	একের পর এক মোটর ফেজ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন; যদি স্টপ চলতে থাকে, তাহলে মোটরটি প্রতিস্থাপন করুন।
কম্পন	প্রথমে যান্ত্রিক সারিবদ্ধতা পরীক্ষা করুন; প্রতিসম লোডের অধীনে মোটর পরীক্ষা করুন (২০%–৮০% ক্ষমতা)।
অস্বাভাবিক শব্দ	যান্ত্রিক (যেমন, বিয়ারিং ওয়্যার) বনাম ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক (যেমন, ফেজ ভারসাম্যহীনতা) পার্থক্য করুন।

৩টি সাধারণ ত্রুটি এবং সমাধান

৩.১ PWFH(PP) নির্দেশক বন্ধ বা ঝলকানি

কারণসমূহ:
1. ধাপের ক্ষতি বা ভুল ক্রম।
2. ত্রুটিপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ বোর্ড (M1, E1, অথবা P1)।
সমাধান:
- ইনপুট ভোল্টেজ পরিমাপ করুন এবং ফেজ ক্রম সঠিক করুন।
- ত্রুটিপূর্ণ বোর্ডটি প্রতিস্থাপন করুন।

৩.২ চৌম্বকীয় মেরু শেখার ব্যর্থতা

কারণসমূহ:
1. এনকোডার মিসঅ্যালাইনমেন্ট (কেন্দ্রিকতা পরীক্ষা করতে ডায়াল ইন্ডিকেটর ব্যবহার করুন)।
2. ক্ষতিগ্রস্ত এনকোডার কেবল।
3. ত্রুটিপূর্ণ এনকোডার বা P1 বোর্ড।
4. ভুল প্যারামিটার সেটিংস (যেমন, ট্র্যাকশন মোটর কনফিগারেশন)।
সমাধান:
- এনকোডার পুনরায় ইনস্টল করুন, কেবল/বোর্ড প্রতিস্থাপন করুন, অথবা প্যারামিটারগুলি সামঞ্জস্য করুন।

৩.৩ ঘন ঘন E02 (অতিকার্য) ফল্ট

কারণসমূহ:
1. মডিউলের কুলিং খারাপ (পাখা আটকে আছে, তাপীয় পেস্ট অসম)।
2. ব্রেক ভুল সমন্বয় (ব্যবধান: ০.২–০.৫ মিমি)।
3. ত্রুটিপূর্ণ E1 বোর্ড বা IGBT মডিউল।
4. মোটর ওয়াইন্ডিংয়ে শর্ট-সার্কিট।
5. ত্রুটিপূর্ণ কারেন্ট ট্রান্সফরমার।
সমাধান:
- ফ্যান পরিষ্কার করুন, থার্মাল পেস্ট পুনরায় লাগান, ব্রেক সামঞ্জস্য করুন, অথবা যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করুন।

৩.৪ সাধারণ ওভারকারেন্ট ত্রুটি

কারণসমূহ:
1. ড্রাইভার সফটওয়্যারের মিল নেই।
2. অসমমিতিক ব্রেক রিলিজ।
3. মোটর ইনসুলেশন ব্যর্থতা।
সমাধান:
- সফ্টওয়্যার আপডেট করুন, ব্রেক সিঙ্ক্রোনাইজ করুন, অথবা মোটর উইন্ডিং প্রতিস্থাপন করুন।

ডকুমেন্ট নোটস:
এই নির্দেশিকাটি মিৎসুবিশি লিফটের প্রযুক্তিগত মানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। সর্বদা সুরক্ষা প্রোটোকল অনুসরণ করুন এবং মডেল-নির্দিষ্ট বিশদ বিবরণের জন্য অফিসিয়াল ম্যানুয়ালগুলি পড়ুন।