Ръководство за отстраняване на неизправности в основната електрическа верига на асансьора - Главна верига (MC)

1 Преглед

MC веригата се състои от три части:входна секция,секция на главната верига, иизходна секция.

Секция за въвеждане

• Започва от входните клеми за захранване.

• Преминава презЕМС компоненти(филтри, реактори).

• Свързва се към инверторния модул чрез контролен контактор#5(или токоизправителен модул в системи за регенерация на енергия).

Секция на главната верига

• Основните компоненти включват:

  • Токоизправител: Преобразува AC в DC.

    • Неконтролиран токоизправител: Използва диодни мостове (без изискване за последователност на фазите).

    • Управляем токоизправител: Използва IGBT/IPM модули с фазово-чувствителен контрол.

  • DC връзка:

    • Електролитни кондензатори (последователно свързани за 380V системи).

    • Резистори за балансиране на напрежението.

    • Не е задължителнорегенерационен резистор(за нерегенеративни системи за разсейване на излишната енергия).

  • Инвертор: Преобразува DC обратно в AC с променлива честота за двигателя.

    • Изходните фази (U, V, W) преминават през DC-CT за обратна връзка по ток.

Изходна секция

• Започва от изхода на инвертора.

• Преминава през DC-CTs и допълнителни EMC компоненти (реактори).

• Свързва се към клемите на двигателя.

Ключови бележки:

• Полярност: Осигурете правилни "P" (положителни) и "N" (отрицателни) връзки за кондензатори.

• СНУББЕР вериги: Инсталиран на IGBT/IPM модули за потискане на пикове на напрежението по време на превключване.

• Контролни сигнали: ШИМ сигнали, предавани чрез кабели с усукана двойка за минимизиране на смущенията.

Фигура 1-1: Главна верига на неконтролиран токоизправител

2 Общи стъпки за отстраняване на неизправности

2.1 Принципи за диагностика на повреда на MC верига

1. Проверка на симетрия:

   • Уверете се, че и трите фази имат еднакви електрически параметри (съпротивление, индуктивност, капацитет).

   • Всеки дисбаланс показва повреда (напр. повреден диод в токоизправителя).

2. Съответствие с последователността на фазите:

   • Следвайте стриктно електрическите схеми.

   • Уверете се, че откриването на фазата на системата за управление е подравнено с главната верига.

2.2 Отваряне на управление със затворен контур

За да изолирате повреди в системи със затворен контур:

1. Изключете тяговия двигател:

   • Ако системата работи нормално без мотора, повредата е в мотора или кабелите.

   • Ако не, фокусирайте се върху контролния шкаф (инвертор/токоизправител).

2. Наблюдавайте действията на контактора:

   • За регенеративни системи:

     • Ако#5(входен контактор) изключва преди#LB(спирачен контактор) се включва, проверете токоизправителя.

     • Ако#LBвключва, но проблемите продължават, проверете инвертора.

2.3 Анализ на кода за грешка

• P1 кодове на борда:

  • E.g., E02(свръхток),E5(пренапрежение на DC връзката).

  • Изчиствайте исторически грешки след всеки тест за точна диагноза.

• Кодове на регенеративна система:

  • Проверете фазовото подравняване между мрежовото напрежение и входния ток.

2.4 Грешки в режим (M)ELD

• Симптоми: Внезапно спиране по време на работа с батерия.

• Основни причини:

  • Неправилни данни за теглото на товара.

  • Отклонението на скоростта нарушава баланса на напрежението.

• Проверете:

  • Проверете действията на контактора и изходното напрежение.

  • Наблюдавайте кодовете на платката P1 преди изключване на (M)ELD.

2.5 Диагностика на повредата на тяговия двигател

3 често срещани неизправности и решения

3.1 Индикаторът PWFH(PP) е изключен или мига

• причини:

  1. Загуба на фаза или неправилна последователност.

  2. Дефектна контролна платка (M1, E1 или P1).

• Решения:

  • Измерете входното напрежение и коригирайте реда на фазите.

  • Сменете дефектната платка.

3.2 Неуспешно заучаване на магнитния полюс

• причини:

  1. Разминаване на енкодера (използвайте индикатор за циферблат, за да проверите концентричността).

  2. Повредени кабели на енкодера.

  3. Дефектен енкодер или P1 платка.

  4. Неправилни настройки на параметрите (напр. конфигурация на тягов двигател).

• Решения:

  • Преинсталирайте енкодера, сменете кабелите/платките или коригирайте параметрите.

3.3 Честа грешка E02 (свръхток).

• причини:

  1. Лошо охлаждане на модула (запушени вентилатори, неравномерна термична паста).

  2. Неправилно регулиране на спирачките (хлабина: 0,2–0,5 мм).

  3. Дефектна платка E1 или IGBT модул.

  4. Късо съединение в намотката на двигателя.

  5. Дефектен токов трансформатор.

• Решения:

  • Почистете вентилаторите, нанесете отново термична паста, регулирайте спирачките или сменете компонентите.

3.4 Общи повреди от свръхток

• причини:

  1. Несъответствие на софтуера на драйвера.

  2. Асиметрично освобождаване на спирачката.

  3. Повреда на изолацията на двигателя.

• Решения:

  • Актуализирайте софтуера, синхронизирайте спирачките или сменете намотките на двигателя.

Бележки към документа:
Това ръководство е в съответствие с техническите стандарти за асансьори на Mitsubishi. Винаги спазвайте протоколите за безопасност и се обръщайте към официалните ръководства за конкретни подробности за модела.

© Техническа документация за поддръжка на асансьори