Кіраўніцтва па ліквідацыі непаладак у тармазной ланцугу ліфта Mitsubishi (BK).

Тармазны ланцуг (BK)

1 Агляд

Тармазныя ланцугі дзеляцца на два тыпу:кіраваны токаміз кіраваннем рэзістыўным дзельнікам напружання. Абодва складаюцца зсхемы прывадаікантактныя схемы зваротнай сувязі.

1.1 Тармазны ланцуг з кіраваннем токам

• Структура:

  • Схема прывада: Працуе ад #79 або S420, кіруецца праз кантактар ​​#LB.

  • Ланцуг зваротнай сувязі: Сігналы тармазных кантактаў (разамкнуты/замкнуты), якія адпраўляюцца непасрэдна на платы W1/R1.

• Аперацыя:

  1. #LB кантактар ​​замыкаецца → Блок кіравання (W1/E1) актывуецца.

  2. Блок кіравання выдае тармазное напружанне → Тормаз адкрываецца.

  3. Кантакты зваротнай сувязі перадаюць стан арматуры.

Схематычны:

1.2 Тармазная схема, кіраваная рэзістыўным дзельнікам напружання

• Структура:

  • Схема прывада: Уключае рэзістары падзелу напружання і кантакты зваротнай сувязі.

  • Ланцуг зваротнай сувязі: кантралюе становішча арматуры праз кантакты NC/NO.

• Аперацыя:

  1. Тормаз зачынены: NC кантакты, рэзістары кароткага замыкання → Поўны поўнае напружанне.

  2. Тормаз адкрыты: Якар рухаецца → кантакты размыкаюцца → Рэзістары зніжаюць напружанне да ўзроўню абслугоўвання.

  3. Палепшаная зваротная сувязь: Дадатковыя замыкаючыя кантакты правяраюць закрыццё тормазу.

Ключавая заўвага:

• ДляЦягавыя машыны ЗПМЛ-А, рэгуляванне тармазнога зазору непасрэдна ўплывае на ход якара (аптымальна: ~2 мм).

2 агульныя крокі па ліквідацыі непаладак

2.1 Няспраўнасці тармазоў

Сімптомы:

• Тормаз не адкрываецца/зачыняецца (з аднаго або з абодвух бакоў).

• Заўвага: Поўная адмова тармазоў можа выклікаць прабуксоўку аўтамабіля (крытычная небяспека для бяспекі).

Дыягнастычныя этапы:

1. Праверце напружанне:

   • Праверце поўны імпульс напружання падчас адкрыцця і падтрымлівайце напружанне пасля.

   • Выкарыстоўвайце мультиметр для вымярэння напружання шпулькі (напрыклад, 110 В для №79).

2. Агледзіце кантакты:

   • Адрэгулюйце выраўноўванне кантактаў (цэнтр для кантролю току; каля канца ходу для рэзістыўнага кантролю).

3. Механічныя праверкі:

   • Змазваць рычагі; пераканайцеся, што на шляху арматуры няма перашкод.

   • Адрэгулюйцетармазной прамежак(0,2–0,5 мм) ікрутоўная спружынанапружанне.

2.2 Памылкі сігналу зваротнай сувязі

Сімптомы:

• Тормаз працуе нармальна, але на плаце P1 паказваюцца коды, звязаныя з тармазамі (напрыклад, "E30").

Дыягнастычныя этапы:

1. Замяніць кантакты зваротнай сувязі: Тэст з заведама спраўнымі кампанентамі.

2. Адрэгулюйце пазіцыю кантакту:

   • Для рэзістыўнага кіравання: выраўнуйце кантакты каля канца ходу якара.

3. Праверце сігнальную праводку:

   • Праверце бесперапыннасць ад кантактаў да плат W1/R1.

2.3 Камбінаваныя памылкі

Сімптомы:

• Няспраўнасць тормазу + коды памылак.

Рашэнне:

• Выканайце поўную рэгуляванне тармазоў з дапамогай такіх інструментаў, якПрылада для каліброўкі тармазоў ZPML-A.

3 распаўсюджаныя няспраўнасці і рашэнні

3.1 Тормаз не адчыняецца

3.2 Недастатковы тармазны момант

4. Дыяграмы

Малюнак: Схемы тармазнога контуру

• Бягучы кантроль: Спрошчаная тапалогія з незалежнымі шляхамі прывада/зваротнай сувязі.

• Рэзістыўны кантроль: Рэзістары падзелу напругі і пашыраныя кантакты зваротнай сувязі.

Заўвагі да дакумента:
Гэта кіраўніцтва адпавядае стандартам Mitsubishi для ліфтаў. Заўсёды прытрымлівайцеся пратаколаў бяспекі і звяртайцеся да тэхнічных інструкцый, каб даведацца пра канкрэтныя мадэлі.

© Тэхнічная дакументацыя па эксплуатацыі ліфта