دليل استكشاف الأخطاء وإصلاحها في دائرة إشارة مصاعد ميتسوبيشي (HW)
دائرة إشارات المصعد (HW)
1 نظرة عامة
الدائرة إشارات المصعد (HW)يتكون منمفاتيح التسويةومفاتيح طرفيةالتي توفر معلومات الموقع الحرجة والسلامة لنظام التحكم في المصعد.
1.1 مفاتيح التسوية (مستشعرات PAD)
-
وظيفة:الكشف عن موضع السيارة لتسوية الأرضية، ومناطق تشغيل الأبواب، ومناطق إعادة التسوية.
-
مجموعات الإشارات الشائعة:
-
DZD/DZU: اكتشاف منطقة الباب الرئيسي (السيارة ضمن ±50 مم من مستوى الأرض).
-
RLD/RLU:منطقة إعادة التسوية (أضيق من DZD/DZU).
-
منطقة فد/منطقة رد:إشارات منطقة الباب الأمامي/الخلفي (لأنظمة الباب المزدوج).
-
-
القاعدة الأساسية:
-
-
إذا كان أي من RLD/RLU نشطًا، DZD/DZUيجبكن نشطًا أيضًا. يؤدي الانتهاك إلى تفعيل حماية سلامة منطقة الباب (انظردائرة SF).
-
-
1.2 مفاتيح الطرفية
| يكتب | وظيفة | مستوى السلامة |
|---|---|---|
| تباطؤ | يحدد سرعة السيارة بالقرب من المحطات، ويساعد في تصحيح الموضع. | إشارة التحكم (التوقف الناعم). |
| حد | يمنع السفر الزائد في المحطات (على سبيل المثال، USL/DSL). | دائرة الأمان (التوقف التام). |
| الحد النهائي | التوقف الميكانيكي كملاذ أخير (على سبيل المثال، UFL/DFL). | يقطع الطاقة #5/#LB. |
ملحوظة:قد يتم إعادة استخدام مفاتيح المحطة الطرفية العلوية في المصاعد الخالية من غرفة الماكينة (MRL) كحدود للتشغيل اليدوي.
خطوتان عامتان لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها
2.1 أعطال مفتاح التسوية
أعراض:
-
تسوية سيئة (±15 مم خطأ).
-
أخطاء إعادة التسوية المتكررة أو "AST" (التوقف غير الطبيعي).
-
تسجيل الطابق غير صحيح.
خطوات التشخيص:
-
فحص مستشعر الوسادة:
-
التحقق من الفجوة بين PAD والريشة المغناطيسية (5-10 مم).
-
اختبار خرج المستشعر باستخدام مقياس متعدد (DC 12–24 فولت).
-
-
التحقق من صحة الإشارة:
-
استخدم لوحات P1وضع التصحيحلعرض مجموعات إشارات PAD أثناء مرور السيارة عبر الطوابق.
-
مثال: الرمز "1D" = DZD نشط؛ "2D" = DZU نشط. عدم التطابق يشير إلى عطل في المستشعرات.
-
-
فحص الأسلاك:
-
تحقق من وجود كابلات مكسورة أو محمية بالقرب من المحركات أو خطوط الجهد العالي.
-
2.2 أعطال مفتاح المحطة الطرفية
أعراض:
-
توقفات الطوارئ بالقرب من المحطات.
-
تباطؤ طرفي غير صحيح.
-
عدم القدرة على تسجيل أرضيات المحطة الطرفية (فشل "طبقة الكتابة").
خطوات التشخيص:
-
مفاتيح من نوع الاتصال:
-
يُعدِّلكلب المحركالطول لضمان التشغيل المتزامن للمفاتيح المجاورة.
-
-
مفاتيح غير تلامسية (TSD-PAD):
-
التحقق من صحة تسلسل لوحة المغناطيس والتوقيت (استخدم الذبذبات لتحليل الإشارة).
-
-
تتبع الإشارة:
-
قم بقياس الجهد عند أطراف اللوحة W1/R1 (على سبيل المثال، USL = 24 فولت عند التشغيل).
-
3 أخطاء شائعة وحلولها
3.1 عدم القدرة على تسجيل ارتفاع الطابق
| سبب | حل |
|---|---|
| مفتاح طرفي معيب | - بالنسبة لـ TSD-PAD: تحقق من عمق إدخال اللوحة المغناطيسية (≥20 مم). - بالنسبة لمفاتيح الاتصال: اضبط موضع مشغل USR/DSR. |
| خطأ إشارة PAD | تأكد من وصول إشارات DZD/DZU/RLD/RLU إلى لوحة التحكم؛ تحقق من محاذاة PAD. |
| عطل في اللوحة | استبدال اللوحة P1/R1 أو تحديث البرنامج. |
3.2 إعادة تسوية الطرفية تلقائيًا
| سبب | حل |
|---|---|
| عدم محاذاة TSD | قم بإعادة قياس تركيب TSD وفقًا للرسومات (التسامح: ±3 مم). |
| انزلاق الحبل | فحص تآكل أخدود بكرة الجر؛ واستبدال الحبال إذا كانت الانزلاقات أكبر من 5%. |
3.3 التوقف الطارئ في المحطات
| سبب | حل |
|---|---|
| تسلسل TSD غير صحيح | التحقق من صحة ترميز لوحة المغناطيس (على سبيل المثال، U1→U2→U3). |
| عطل في محرك الكلب | قم بضبط الطول لضمان التداخل مع مفاتيح الحد. |
4. المخططات البيانية
الشكل 1: توقيت إشارة PAD
الشكل 2: تخطيط مفتاح المحطة الطرفية
ملاحظات الوثيقة:
يتوافق هذا الدليل مع معايير مصاعد ميتسوبيشي. بالنسبة لأنظمة MRL، تُعطى الأولوية لفحوصات تسلسل لوحات المغناطيس TSD-PAD.
© الوثائق الفنية لصيانة المصاعد