دليل استكشاف أخطاء دائرة فرامل مصعد ميتسوبيشي (BK) وإصلاحها

دائرة الفرامل (BK)

1 نظرة عامة

يتم تصنيف دوائر الفرامل إلى نوعين:يتم التحكم في التيارومقسم جهد مقاوم يتم التحكم فيه. كلاهما يتكون مندوائر القيادةودوائر ردود الفعل التلامسية.

1.1 دائرة الفرامل التي يتم التحكم فيها بالتيار

• بناء:

  • دائرة القيادة:يتم تشغيله بواسطة #79 أو S420، ويتم التحكم فيه عبر موصل #LB.

  • دائرة التغذية الراجعة:إشارات اتصال الفرامل (مفتوحة/مغلقة) يتم إرسالها مباشرة إلى لوحات W1/R1.

• عملية:

  1. #يتم إغلاق موصل LB → يتم تنشيط وحدة التحكم (W1/E1).

  2. وحدة التحكم تخرج جهد الفرامل → يفتح الفرامل.

  3. تنقل جهات الاتصال المرتدة حالة المحرك.

تخطيطي:

1.2 دائرة الفرامل التي يتم التحكم فيها بواسطة مقسم الجهد المقاوم

• بناء:

  • دائرة القيادة:يتضمن المقاومات المقسمة للجهد وجهات اتصال التغذية الراجعة.

  • دائرة التغذية الراجعة:تراقب موضع المحرك عبر جهات اتصال NC/NO.

• عملية:

  1. الفرامل مغلقة: مقاومات دائرة قصر في جهات اتصال NC → يتم تطبيق الجهد الكامل.

  2. فتح الفرامل:يتحرك المحرك → جهات اتصال NC مفتوحة → تعمل المقاومات على خفض الجهد إلى مستوى الصيانة.

  3. ردود الفعل المحسنة:تعمل جهات الاتصال الإضافية NO على التحقق من إغلاق الفرامل.

الكلمة الرئيسية:

• لآلات الجر ZPML-Aيؤثر تعديل فجوة الفرامل بشكل مباشر على حركة المحرك (الأمثل: ~2 مم).

خطوتان عامتان لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها

2.1 فشل عمل الفرامل

أعراض:

• فشل الفرامل في الفتح/الإغلاق (جانب واحد أو كلا الجانبين).

• ملحوظة:قد يؤدي فشل الفرامل الكامل إلى انزلاق السيارة (خطر أمني خطير).

خطوات التشخيص:

1. فحص الجهد:

   • تأكد من نبض الجهد الكامل أثناء الفتح وجهد الصيانة بعد ذلك.

   • استخدم مقياسًا متعددًا لقياس جهد الملف (على سبيل المثال، 110 فولت لـ #79).

2. فحص جهات الاتصال:

   • ضبط محاذاة جهة الاتصال (المركز للتحكم في التيار؛ بالقرب من نهاية السفر للتحكم في المقاومة).

3. الفحوصات الميكانيكية:

   • قم بتزييت الوصلات وتأكد من عدم وجود أي عوائق في مسار المحرك.

   • يُعدِّلفجوة الفرامل(0.2–0.5 مم) وزنبرك عزم الدورانتوتر.

2.2 أخطاء إشارة التغذية الراجعة

أعراض:

• تعمل الفرامل بشكل طبيعي، ولكن لوحة P1 تعرض أكوادًا متعلقة بالفرامل (على سبيل المثال، "E30").

خطوات التشخيص:

1. استبدال جهات اتصال التعليقات:اختبار مع المكونات المعروفة بأنها جيدة.

2. ضبط موضع الاتصال:

   • للتحكم في المقاومة: قم بمحاذاة جهات الاتصال بالقرب من نهاية مسار المحرك.

3. فحص أسلاك الإشارة:

   • التحقق من الاستمرارية من جهات الاتصال إلى لوحات W1/R1.

2.3 الأعطال المشتركة

أعراض:

• فشل عمل الفرامل + أكواد الخطأ.

حل:

• قم بإجراء ضبط كامل للفرامل باستخدام أدوات مثلجهاز معايرة الفرامل ZPML-A.

3 أخطاء شائعة وحلولها

3.1 فشل فتح الفرامل

3.2 عزم الكبح غير الكافي

4. المخططات البيانية

الشكل: مخططات دائرة الفرامل

• التحكم الحالي:طوبولوجيا مبسطة مع مسارات قيادة/تغذية راجعة مستقلة.

• التحكم المقاوم:المقاومات المقسمة للجهد واتصالات التغذية الراجعة المحسنة.

ملاحظات الوثيقة:
يتوافق هذا الدليل مع معايير مصاعد ميتسوبيشي. يُرجى اتباع بروتوكولات السلامة دائمًا، ومراجعة الأدلة الفنية للاطلاع على تفاصيل كل طراز.

© الوثائق الفنية لصيانة المصاعد