మిత్సుబిషి ఎలివేటర్ బ్రేక్ సర్క్యూట్ (BK) ట్రబుల్షూటింగ్ గైడ్

బ్రేక్ సర్క్యూట్ (BK)

1 అవలోకనం

బ్రేక్ సర్క్యూట్లను రెండు రకాలుగా వర్గీకరించారు:విద్యుత్ నియంత్రితమరియురెసిస్టివ్ వోల్టేజ్ డివైడర్-నియంత్రిత. రెండూడ్రైవ్ సర్క్యూట్లుమరియుకాంటాక్ట్ ఫీడ్‌బ్యాక్ సర్క్యూట్‌లు.

1.1 కరెంట్-నియంత్రిత బ్రేక్ సర్క్యూట్

• నిర్మాణం:

  • డ్రైవ్ సర్క్యూట్: #79 లేదా S420 ద్వారా ఆధారితం, #LB కాంటాక్టర్ ద్వారా నియంత్రించబడుతుంది.

  • అభిప్రాయ సర్క్యూట్: బ్రేక్ కాంటాక్ట్ సిగ్నల్స్ (ఓపెన్/క్లోజ్డ్) నేరుగా W1/R1 బోర్డులకు పంపబడతాయి.

• ఆపరేషన్:

  1. #LB కాంటాక్టర్ మూసివేయబడింది → కంట్రోల్ యూనిట్ (W1/E1) సక్రియం చేయబడింది.

  2. కంట్రోల్ యూనిట్ బ్రేక్ వోల్టేజ్‌ను అవుట్‌పుట్ చేస్తుంది → బ్రేక్ తెరుచుకుంటుంది.

  3. అభిప్రాయ పరిచయాలు ఆర్మేచర్ స్థితిని ప్రసారం చేస్తాయి.

స్కీమాటిక్:

1.2 రెసిస్టివ్ వోల్టేజ్ డివైడర్-నియంత్రిత బ్రేక్ సర్క్యూట్

• నిర్మాణం:

  • డ్రైవ్ సర్క్యూట్: వోల్టేజ్-డివైడింగ్ రెసిస్టర్లు మరియు ఫీడ్‌బ్యాక్ కాంటాక్ట్‌లను కలిగి ఉంటుంది.

  • అభిప్రాయ సర్క్యూట్: NC/NO కాంటాక్ట్‌ల ద్వారా ఆర్మేచర్ స్థానాన్ని పర్యవేక్షిస్తుంది.

• ఆపరేషన్:

  1. బ్రేక్ మూసివేయబడింది: NC కాంటాక్ట్స్ షార్ట్-సర్క్యూట్ రెసిస్టర్లు → పూర్తి వోల్టేజ్ వర్తించబడుతుంది.

  2. బ్రేక్ ఓపెన్: ఆర్మేచర్ కదలికలు → NC కాంటాక్ట్‌లు తెరుచుకుంటాయి → రెసిస్టర్‌లు వోల్టేజ్‌ను నిర్వహణ స్థాయికి తగ్గిస్తాయి.

  3. మెరుగైన అభిప్రాయం: అదనపు NO కాంటాక్ట్‌లు బ్రేక్ క్లోజర్‌ను ధృవీకరిస్తాయి.

ముఖ్య గమనిక:

• కోసంZPML-A ట్రాక్షన్ యంత్రాలు, బ్రేక్ గ్యాప్ సర్దుబాటు నేరుగా ఆర్మేచర్ ప్రయాణాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది (సరైనది: ~2mm).

2 సాధారణ ట్రబుల్షూటింగ్ దశలు

2.1 బ్రేక్ యాక్షన్ వైఫల్యాలు

లక్షణాలు:

• బ్రేక్ తెరవడంలో/మూయడంలో విఫలమవుతుంది (ఒకే వైపు లేదా రెండు వైపులా).

• గమనిక: పూర్తి బ్రేక్ వైఫల్యం కారు జారడానికి కారణం కావచ్చు (క్లిష్టమైన భద్రతా ప్రమాదం).

రోగనిర్ధారణ దశలు:

1. వోల్టేజ్ తనిఖీ చేయండి:

   • తెరిచే సమయంలో పూర్తి వోల్టేజ్ పల్స్‌ను ధృవీకరించండి మరియు తర్వాత నిర్వహణ వోల్టేజ్‌ను ధృవీకరించండి.

   • కాయిల్ వోల్టేజ్‌ను కొలవడానికి మల్టీమీటర్‌ను ఉపయోగించండి (ఉదా. #79కి 110V).

2. పరిచయాలను తనిఖీ చేయండి:

   • కాంటాక్ట్ అలైన్‌మెంట్‌ను సర్దుబాటు చేయండి (కరెంట్ కంట్రోల్ కోసం మధ్యలో; రెసిస్టివ్ కంట్రోల్ కోసం ట్రావెల్ ఎండ్ దగ్గర).

3. యాంత్రిక తనిఖీలు:

   • లింకేజీలను లూబ్రికేట్ చేయండి; ఆర్మేచర్ మార్గంలో ఎటువంటి అడ్డంకులు లేవని నిర్ధారించుకోండి.

   • సర్దుబాటు చేయండిబ్రేక్ గ్యాప్(0.2–0.5 మిమీ) మరియుటార్క్ స్ప్రింగ్ఉద్రిక్తత.

2.2 ఫీడ్‌బ్యాక్ సిగ్నల్ లోపాలు

లక్షణాలు:

• బ్రేక్ సాధారణంగా పనిచేస్తుంది, కానీ P1 బోర్డు బ్రేక్-సంబంధిత కోడ్‌లను చూపిస్తుంది (ఉదా., "E30").

రోగనిర్ధారణ దశలు:

1. అభిప్రాయ పరిచయాలను భర్తీ చేయండి: తెలిసిన-మంచి భాగాలతో పరీక్షించండి.

2. కాంటాక్ట్ స్థానాన్ని సర్దుబాటు చేయండి:

   • రెసిస్టివ్ నియంత్రణ కోసం: ఆర్మేచర్ ట్రావెల్ ఎండ్ దగ్గర కాంటాక్ట్‌లను సమలేఖనం చేయండి.

3. సిగ్నల్ వైరింగ్ తనిఖీ చేయండి:

   • కాంటాక్ట్‌ల నుండి W1/R1 బోర్డులకు కొనసాగింపును ధృవీకరించండి.

2.3 కంబైన్డ్ ఫాల్ట్‌లు

లక్షణాలు:

• బ్రేక్ యాక్షన్ వైఫల్యం + తప్పు సంకేతాలు.

పరిష్కారం:

• వంటి సాధనాలను ఉపయోగించి పూర్తి బ్రేక్ సర్దుబాటును నిర్వహించండిZPML-A బ్రేక్ కాలిబ్రేషన్ పరికరం.

3 సాధారణ లోపాలు & పరిష్కారాలు

3.1 బ్రేక్ తెరవడంలో విఫలమైంది

3.2 తగినంత బ్రేకింగ్ టార్క్ లేకపోవడం

4. రేఖాచిత్రాలు

చిత్రం: బ్రేక్ సర్క్యూట్ స్కీమాటిక్స్

• ప్రస్తుత నియంత్రణ: స్వతంత్ర డ్రైవ్/ఫీడ్‌బ్యాక్ పాత్‌లతో సరళీకృత టోపోలాజీ.

• రెసిస్టివ్ కంట్రోల్: వోల్టేజ్-డివైడింగ్ రెసిస్టర్లు మరియు మెరుగైన ఫీడ్‌బ్యాక్ కాంటాక్ట్‌లు.

డాక్యుమెంట్ నోట్స్:
ఈ గైడ్ మిత్సుబిషి ఎలివేటర్ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటుంది. ఎల్లప్పుడూ భద్రతా ప్రోటోకాల్‌లను అనుసరించండి మరియు మోడల్-నిర్దిష్ట వివరాల కోసం సాంకేతిక మాన్యువల్‌లను సంప్రదించండి.

© ఎలివేటర్ నిర్వహణ సాంకేతిక డాక్యుమెంటేషన్