Pomembne točke o fotoelektričnih stikalih za položaj vrat dvigala Mitsubishi

MON1/0=2/1 Ilustracija funkcije

Z nastavitvijo MON1=2 in MON0=1 na plošči P1 si lahko ogledate signale, povezane z vezjem zaklepanja vrat. Srednji 7SEG2 je signal, povezan s sprednjimi vrati, desni 7SEG3 pa je signal, povezan z zadnjimi vrati. Pomen vsakega segmenta je prikazan na spodnji sliki:

Pri pregledu na kraju samem in odpravljanju težav se je treba osredotočiti na dva vidika.

Prvi je, ali se lahko signali med odpiranjem in zapiranjem vrat pravilno spreminjajo.(Preverite, ali je prišlo do kratkega stika, napačne povezave ali poškodbe komponente)

Drugo je, ali je zaporedje dejanj signalov CLT, OLT, G4 in 41DG med postopkom odpiranja in zapiranja vrat pravilno.(Preverite, ali je napaka v položaju in velikosti vratnega fotoelektričnega in GS stikala)

①Samodejni način zapiranja vrat v stanju pripravljenosti

② Prejet signal za odpiranje vrat

③ Odpiranje vrat v teku

④ Odpiranje vrat na mestu (samo spodnja optična os je blokirana, odpiranje vrat na mestu, OLT izklopljen)

⑤ Sprejet signal za zapiranje vrat

⑥ Izključeno iz delovnega položaja OLT

⑦ Postopek zapiranja vrat

⑧ Vrata bodo kmalu zaprta na mestu~~ Zaprta na mestu

Signal G4 očitno sveti pred signalom CLT.

Analiza obstoječih problemov dvoosnega pozicijskega stikala

1. Težave pri uporabi položajnih stikal z dvojno optično osjo na kraju samem
Težave na mestu vključujejo:
(1) Fotoelektrično stikalo ni povezano s snopom kratkega stika, ampak je neposredno povezano s tiskanim vezjem, zaradi česar fotoelektrično stikalo izgori, kar je precej pogosto;
(2) Fotoelektrično stikalo ni povezano s snopom kratkega stika, ampak je neposredno povezano s tiskanim vezjem, kar povzroči poškodbo plošče vratnega stroja (poškodovan je lahko upor ali dioda);
(3) Kratkostični kabelski upor je nepravilno priključen, kar povzroča poškodbo fotoelektričnega stikala (moralo bi biti priključeno na kabel 1, vendar pomotoma priključeno na kabel 4;
(4) Pregrada z dvojno optično osjo je napačna.

2. Potrdite vrsto fotoelektričnega pozicijskega stikala
Shematski diagram dvoosnega položajnega stikala je prikazan na sliki 1 spodaj.

Slika 1 Shematski diagram strukture dvoosnega pozicijskega stikala

3. Potrdite pregrado stikala položaja

Leva stran je zamašek za odpiranje vrat, desna stran pa je zamašek za zapiranje vrat

Ko se vrata avtomobila premaknejo v smeri zapiranja vrat, bo pregrada v obliki črke L najprej blokirala optično os 2 in nato optično os 1.
Upoštevati je treba, da ko obrnjena pregrada v obliki črke L blokira optično os 2, bo lučka LOLTCLT na plošči stroja vrat zasvetila, indikatorska lučka fotoelektrične dvojne optične osi pa ne bo zasvetila; dokler obrnjena loputa v obliki črke L ne blokira optične osi 2 in optične osi 1, bo svetila indikatorska lučka stikala položaja dvojne optične osi in med tem postopkom bo lučka LOLTCLT na plošči vratnega stroja vedno svetila; zato mora presoja o zapiranju vrat temeljiti na statusu indikatorske lučke fotoelektrične naprave z dvojno optično osjo.
Zato so definicije signalov za odpiranje in zapiranje vrat po uporabi fotoelektrične dvojne optične osi prikazane v tabeli 1 spodaj.

Tabela 1 Opredelitev položajev za odpiranje in zapiranje dvoosnih fotoelektričnih vrat

Opomba:
(1) Signal optične osi 1 izhaja iz vtičnika OLT;
(2) Signal optične osi 2 izhaja iz vtičnika CLT;
(3) Ko so vrata popolnoma zaprta, zasveti indikator dvojne optične osi, ker je optična os 1 blokirana. Če je blokirana le optična os 2, lučka ne bo zasvetila.

4. Preverite, ali je dvoosno pozicijsko stikalo poškodovano
Z multimetrom lahko zaznate napetost 4-3 nožic vtičnikov OLT in CLT, da ugotovite, ali je dvoosno položajno stikalo poškodovano. Posebna situacija je prikazana v tabeli 2 spodaj.

Tabela 2 Opis dvoosnega fotoelektričnega zaznavanja

Opomba:
(1) Pri merjenju priključite rdečo sondo multimetra na nožico 4 in črno sondo na nožico 3;
(2) Optična os 1 ustreza vtičniku OLT; optična os 2 ustreza vtičniku CLT.