د میتسوبیشي لفټ دروازې موقعیت فوټو الیکټریک سویچونو په اړه مهم ټکي چې باید په پام کې ونیول شي

MON1/0=2/1 د فعالیت انځور

په P1 بورډ کې د MON1=2 او MON0=1 په ټاکلو سره، تاسو کولی شئ د دروازې د قلف سرکټ پورې اړوند سیګنالونه وګورئ. منځنی 7SEG2 د مخکینۍ دروازې پورې اړوند سیګنال دی، او ښۍ 7SEG3 د شا دروازې پورې اړوند سیګنال دی. د هرې برخې معنی په لاندې شکل کې ښودل شوې ده:

د ساحې د تفتیش او ستونزو حل کولو لپاره، تمرکز باید په دوو اړخونو وي.

لومړی دا چې ایا سیګنالونه د دروازې د پرانیستلو او تړلو په جریان کې په سمه توګه بدلیدلی شي.(وګورئ چې آیا شارټ سرکټ، غلط اړیکه، یا د اجزاو زیان شتون لري)

دوهم دا چې ایا د دروازې د پرانیستلو او تړلو په جریان کې د CLT، OLT، G4، او 41DG سیګنالونو د عمل ترتیب سم دی.(وګورئ چې ایا د دروازې فوټو الیکټریک او GS سویچونو موقعیت او اندازې کې کومه تېروتنه شتون لري)

① د دروازې تړلو اتومات حالت سټینډ بای

② د دروازې د پرانیستلو سیګنال ترلاسه شو

③ د دروازې پرانیستل روان دي

④ د دروازې پرانیستل په ځای کې (یوازې ښکته نظري محور بند شوی، د دروازې پرانیستل په ځای حالت کې، OLT بند)

⑤ د دروازې د تړلو سیګنال ترلاسه شو

⑥ د OLT عمل موقعیت څخه جلا شوی

⑦ د دروازې د تړلو پروسه

⑧ دروازه په خپل ځای تړل کېږي~~ په خپل ځای تړل شوې ده

د G4 سیګنال په څرګنده توګه د CLT سیګنال څخه مخکې روښانه کیږي.

د دوه ګوني محور موقعیت سویچ د موجوده ستونزو تحلیل

۱. د دوه ګوني آپټیکل محور موقعیت سویچونو په ساحه کې د کارولو ستونزې
په سایټ کې ستونزې عبارت دي له:
(۱) د فوتو الیکټریک سویچ د شارټ سرکټ هارنس سره نه وصل دی بلکه په مستقیم ډول د چاپ شوي سرکټ بورډ سره وصل دی، کوم چې د فوتو الیکټریک سویچ د سوځیدو لامل کیږي، کوم چې خورا عام دی؛
(۲) د فوتو الیکټریک سویچ د شارټ سرکټ هارنس سره نه وصل دی بلکه په مستقیم ډول د چاپ شوي سرکټ بورډ سره وصل دی، کوم چې د دروازې ماشین بورډ ته زیان رسوي (یا ریزسټر یا ډایډ ممکن زیانمن شي)؛
(۳) د شارټ سرکټ هارنس ریزسټر په غلط ډول وصل شوی، چې د فوتو الیکټریک سویچ ته زیان رسوي (دا باید د کیبل ۱ سره وصل وي، مګر په غلطۍ سره د کیبل ۴ سره وصل شوی وي؛
(۴) د دوه ګوني نظري محور خنډ غلط دی.

۲. د فوتو الیکټریک موقعیت سویچ ډول تایید کړئ
د دوه محوري موقعیت سویچ سکیماتیک ډیاګرام په لاندې شکل 1 کې ښودل شوی.

شکل ۱ د دوه محوري موقعیت سویچ جوړښت سکیماتیک ډیاګرام

۳. د موقعیت سویچ خنډ تایید کړئ

چپ اړخ د دروازې د پرانیستلو سټپر دی، او ښي اړخ د دروازې د تړلو سټپر دی

کله چې د موټر دروازه د دروازې د تړلو په لور حرکت کوي، نو د L شکل لرونکی بافل به لومړی د نظري محور 2 او بیا د نظري محور 1 بند کړي.
دا باید په پام کې ونیول شي چې کله د L شکل لرونکی بافل د نظري محور 2 بندوي، د دروازې ماشین پینل کې د LOLTCLT رڼا به روښانه شي، مګر د دوه ګوني آپټیکل محور فوټو الیکټریک شاخص رڼا به نه روښانه کیږي؛ تر هغه چې د L شکل لرونکی بافل د نظري محور 2 او نظري محور 1 دواړه بند کړي، د دوه ګوني آپټیکل محور موقعیت سویچ شاخص رڼا به روښانه شي، او د دې پروسې په جریان کې، د دروازې ماشین پینل کې د LOLTCLT رڼا به تل روانه وي؛ له همدې امله، د دروازې تړلو قضاوت باید د دوه ګوني آپټیکل محور فوټو الیکټریک د شاخص رڼا حالت پراساس وي.
له همدې امله، د دوه ګوني آپټیکل محور فوتو الیکټریک کارولو وروسته، د دروازې پرانیستلو او تړلو سیګنالونو تعریفونه په لاندې جدول 1 کې ښودل شوي.

جدول ۱ د دوه محوري فوتو الیکټریک دروازې د پرانیستلو او تړلو موقعیتونو تعریف

یادونه:
(۱) د نظري محور ۱ سیګنال د OLT پلګ ان څخه اخیستل شوی دی؛
(۲) د نظري محور ۲ سیګنال د CLT پلګ ان څخه اخیستل شوی دی؛
(۳) کله چې دروازه په بشپړه توګه وتړل شي، د دوه ګوني نظري محور شاخص روښانه کیږي ځکه چې نظري محور ۱ بند شوی دی. که یوازې نظري محور ۲ بند شوی وي، د شاخص رڼا به نه روښانه کیږي.

۴. تایید کړئ چې ایا د دوه ګوني محور موقعیت سویچ خراب شوی دی
تاسو کولی شئ د ملټي میټر څخه کار واخلئ ترڅو د OLT او CLT پلګ انونو د 4-3 پنونو ولټاژ معلوم کړئ ترڅو معلومه کړئ چې ایا د دوه ګوني محور موقعیت سویچ زیانمن شوی دی. ځانګړی وضعیت په لاندې جدول 2 کې ښودل شوی.

جدول ۲ د دوه محوري فوتو الیکټریک کشف توضیحات

یادونه:
(۱) کله چې اندازه کوئ، د ملټي میټر سور پروب د پن ۴ سره او تور پروب د پن ۳ سره وصل کړئ؛
(۲) نظري محور ۱ د OLT پلگ ان سره مطابقت لري؛ نظري محور ۲ د CLT پلگ ان سره مطابقت لري.