ਸ਼ੰਘਾਈ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ LEHY-Pro (NV5X1) ਐਲੀਵੇਟਰ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ
1. ਘੱਟ ਗਤੀ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰੀ
①. ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਬੈਕਅੱਪ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਡਿਵਾਈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਮ ਪਾਵਰ ਪਛਾਣ ਰੀਲੇਅ #NOR ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੈਨੂਅਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
Z1 ਬੋਰਡ 'ਤੇ 420 (ZTNO-01) ਅਤੇ NORR (ZTNO-02) ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ।
②. ਪਿਛਲੇ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਕੱਟ-ਆਫ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਟੌਗਲ ਸਵਿੱਚ "DRSW/IND" ਨੂੰ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।
③. ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਆਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ LED ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਸਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ LED 29 ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(1) ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਚਲਾਓ/ਰੋਕੋ ਸਵਿੱਚ;
(2) ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਰਨ/ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ;
(3) ਪਿਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਰਨ/ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ;
(4) ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ);
(5) ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਗਜ਼ਿਟ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ);
(6) ਕਾਰ ਸੇਫਟੀ ਕਲੈਂਪ ਸਵਿੱਚ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ);
(7) ਹੋਇਸਟਵੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਗਜ਼ਿਟ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ);
(8) ਪਿਟ ਡੋਰ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ);
(9) ਪਿਟ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ (ਦੂਜਾ ਪਿਟ ਸਟਾਪ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ) ਸਮੇਤ);
(10) ਕਾਰ ਸਾਈਡ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸਵਿੱਚ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ);
(11) ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਸਾਈਡ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ) (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ);
(12) ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਸਾਈਡ ਬਫਰ ਸਵਿੱਚ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ);
(13) ਕਾਰ ਸਾਈਡ ਬਫਰ ਸਵਿੱਚ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ);
(14) ਟਰਮੀਨਲ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ TER.SW (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ);
(15) ਕਾਰ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿੱਚ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ);
(16) ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਲਿਮਿਟਰ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ) (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ);
(17) ਹੱਥੀਂ ਮੋੜਨ ਵਾਲਾ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ);
(18) ਸਾਈਡ ਡੋਰ ਲਾਕ ਸਵਿੱਚ (ADK ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ);
(19) ਫਲੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਐਗਜ਼ਿਟ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ);
(20) ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਪੌੜੀ ਦਾ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ);
(21) ਕੰਪਨਸੇਟਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ);
(22) ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਕੇਲ ਬੈਲਟ ਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਵਿੱਚ (ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹੈ) (ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ);
(23) ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਰੱਸੀ ਢਿੱਲੀ ਅਤੇ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਰੱਸੀ ਦਾ ਸਵਿੱਚ (ਰੂਸੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ)।
④. ਜਦੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਰਨ ਅਤੇ ਉੱਪਰ/ਡਾਊਨ ਬਟਨ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼-ਨਿਸਰਕ ਡਾਇਓਡ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕਕਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਉੱਪਰ/ਹੇਠਾਂ ਬਟਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ LED ਅਤੇ ਕੰਟੈਕਟਰ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ ਜਾਂ ਛੱਡ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਪਰੋਕਤ ਕ੍ਰਮ ਨੂੰ 3 ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਓ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੋਟਰ ਜੁੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ TGBL (ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਤੀ) ਫਾਲਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
⑤. ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ MCB ਅਤੇ CP ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।
⑥. ਪਹਿਲਾਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ U, V, W ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੋਇਲ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।
ਜੇਕਰ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਕਨੈਕਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
⑦. ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਨਕੋਡਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2. ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲਿਖੋ
ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਦਮ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬੰਦ ਹਨ।
| ਸਾਰਣੀ 1 ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਸਥਿਤੀ ਲਿਖਣ ਦੇ ਪੜਾਅ | |||
| ਕ੍ਰਮ ਸੰਖਿਆ | ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਪੜਾਅ | ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ | |
| 1 | ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਕੇਬਲ U, V, W ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਕੇਬਲ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। | ||
| 2 | ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ CP ਬੰਦ ਹੈ। | ||
| 3 | ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਲਿਫਟ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ (ਆਮ/ਐਮਰਜੈਂਸੀ) ਸਵਿੱਚ (ਐਮਰਜੈਂਸੀ) ਪਾਸੇ ਮੋੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। | ||
| 4 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ SET1/0 ਨੂੰ 0/D 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ A0D ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ। |
| |
| 5 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਓ, ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇਗੀ। | ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ SW1 ਦਬਾਓ। | |
| 6 | ਹਿਊਮਨ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਓ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1.5 ਸਕਿੰਟ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ PXX ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ (XX ਮੌਜੂਦਾ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੇਅਰ ਨਹੀਂ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲੇਅਰ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ)। | ਦੂਜੀ ਵਾਰ SW1 ਦਬਾਓ। | |
| 7 | ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਨਵੀਂ ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ, ਚੁੰਬਕੀ ਖੰਭੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਿਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। | ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਕੀ ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ ਸਥਿਤੀ ਮੁੱਲ ਸਫਲ ਲਿਖਣ ਦੇ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। | |
| 8 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ SET1/0 ਨੂੰ 0/8 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ SET ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਓ। | ||
3. ਘੱਟ ਗਤੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ
ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਬਸੋਲਿਉਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਕੋਡ ਟੇਪ। ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟੈਕਸਟ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਕੋਡ ਟੇਪ ਨੂੰ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਕੇਲ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ, 5 ਵੇਖੋ।
ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉੱਪਰ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ LED UP ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਉੱਪਰ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਕਮਾਂਡ ਬਟਨ ਦਬਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ LED DN ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ 15 ਮੀਟਰ/ਮਿੰਟ ਹੈ।
ਮੈਨੂਅਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਡੀਬੱਗਿੰਗ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਰੁਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੱਥੀਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਰਕਟ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਵਿੱਚ, ਫਰਸ਼ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਤਾਲਾ ਸਵਿੱਚ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਓਵਰਕਰੰਟ ਕਾਰਨ ਸੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
I. ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਚੇਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਟਕਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਖਾਸ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਚੇਨ ਨੂੰ ਲਟਕਾਏ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਲੋਡ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਟ੍ਰੋਕ 100 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੋਟਰ ਕਰੰਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ ਤੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਜੇਕਰ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕਰੰਟ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 1.5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜ ਜਾਵੇਗੀ।
II. ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਲੜੀ ਦੇ ਲਟਕਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
III. ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਚੇਨ ਲਟਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਨ ਵਾਲੇ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨਾਲ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਗੁਣਾਂਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਹੋਣ ਤੱਕ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ-ਮੁਕਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਲਈ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ-ਮੁਕਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੂਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਕੈਫੋਲਡਿੰਗ-ਮੁਕਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
4. PAD ਨਾਲ ਫਲੋਰ ਲਰਨਿੰਗ
ਜਦੋਂ PAD ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੂਹ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਡਿਸੀਲਰੇਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟ, ਲੈਵਲਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀ-ਲੇਵਲਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਮੈਨੂਅਲ ਲੇਅਰ ਰਾਈਟਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਖੂਹ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
| ਟੇਬਲ 2 PAD ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਫਲੋਰ ਸਿੱਖਣ ਦੇ ਪੜਾਅ | ||
| ਕ੍ਰਮ ਸੰਖਿਆ | ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਪੜਾਅ | ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ |
| 1 | ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਫਲੋਰ ਰੀ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਏਰੀਆ 'ਤੇ ਰੋਕਦਾ ਹੈ। | |
| 2 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ SET1 ਨੂੰ 0 ਅਤੇ SET0 ਨੂੰ 7 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ A07 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। | ਸੈੱਟ 1/0=0/7
|
| 3 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ F01 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। | ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ SW1 ਦਬਾਓ।
|
| 4 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਹੋਲਡ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ F00 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। | SW1 ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਦਬਾਓ।
|
| 5 | ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਉੱਪਰਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਫਲੋਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਏਰੀਆ ਤੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਹੱਥੀਂ ਚਲਾਓ। | |
| 6 | ਲਿਫਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ ਅਤੇ ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਰਸ਼ ਲਿਖਣਾ ਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। | |
| 7 | ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਉੱਪਰਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਦਮ (1)-(5) ਦੁਹਰਾਓ। | ਜੇਕਰ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦਾ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਲਿਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਸੀਮਾ ਸਵਿੱਚ, ਲੈਵਲਿੰਗ/ਰੀ-ਲੈਵਲਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਏਨਕੋਡਰ ਦੀ ਐਕਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। |
| 8 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ SET1 ਅਤੇ SET0 ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 0 ਅਤੇ 8 'ਤੇ ਰੀਸਟੋਰ ਕਰੋ। | ਸੈੱਟ 1/0=0/8 |
| 9 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ SET ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ। | |
5. ਸ਼ਾਫਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਕੌਂਫਿਗਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਫਲੋਰ ਲਰਨਿੰਗ
5.1 ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਡ ਸਿਰਫ਼ ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੀ ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮਨ੍ਹਾ ਹੈ!
ਸਕੇਲ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਤੁਰੰਤ ਲਿਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ PAD ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
| ਸਾਰਣੀ 3 ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ | ||
| ਕ੍ਰਮ ਸੰਖਿਆ | ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਪੜਾਅ | ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ |
| 1 | ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਲਿਫਟ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪਾਵਰ ਜਾਂ ਨਿਰੀਖਣ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੈ। | |
| 2 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ SET1 ਨੂੰ 2 ਅਤੇ SET0 ਨੂੰ A ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ A2A ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। | ਸੈੱਟ 1/0=2/ਏ
|
| 3 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਫਲੈਸ਼ ਕੀਤੇ "oFF" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। | ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ SW1 ਦਬਾਓ।
|
| 4 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1.5 ਸਕਿੰਟ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। | SW1 ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਦਬਾਓ। |
| 5 | ZFS-ELE200 ਦੇ RESET ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ([0.5 ਸਕਿੰਟ, 10 ਸਕਿੰਟ] ਦੇ ਹੋਲਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੈਧ)। | ZFS-ELE200 ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। |
| 6 | ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ "ਚਾਲੂ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। |  |
| 7 | ਜੇਕਰ ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ "ਚਾਲੂ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ZFS-ELE200 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ZFS-ELE200 ਦੇ RESET ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ "ਚਾਲੂ" ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। | ਜੇਕਰ ਡਿਜੀਟਲ ਟਿਊਬ "." ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। |
| 8 | ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਰੋ। ਜਦੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਕੰਮ ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਟਾਪ ਬਜ਼ਰ ਵੱਜੇਗਾ। |
|
| 9 | ਰੂਲਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਿਊਮਨ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1.5 ਸਕਿੰਟ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਰੂਲਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ oFF ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ। | |
ਨੋਟ:
①. ਉਪਰੋਕਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, SET1/0 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ 2/A ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਨ ਜਾਂ P1 ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ;
②. ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਦਾ ਅਰਥ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ:
| ਸਾਰਣੀ 4 ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਦਾ ਅਰਥ | |
| ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇ | ਭਾਵ |
| 'ਤੇ | ਲਿਫਟ ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ZFS-ELE200 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। |
| 'ਤੇ | ਲਿਫਟ ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। |
| ਓਐਫਐਫ | ਲਿਫਟ ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਈ ਹੈ। |
| ਈ1 | ਰੂਲਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵੇਲੇ ਸਮਾਂ ਸਮਾਪਤ |
| ਈ2 | ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ RESET ਸਵਿੱਚ 10 ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
| ਈ3 | SDO ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਪਵਾਦ |
5.2 ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਲਿਖਣਾ
ਜਦੋਂ ਸ਼ਾਫਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਲਿਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਕੇਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੀ/ਹੇਠਲੀ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਲਿਖਦੇ ਸਮੇਂ ਪਾਵਰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰੋ।
ਉੱਪਰਲੀ/ਹੇਠਲੀ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਫਟ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਜਦੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਰਜ ਟਰਮੀਨਲ ਫਲੋਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ PAD ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਕਾਰਜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
| ਸਾਰਣੀ 5 ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਲਿਖਣ ਦੇ ਪੜਾਅ | ||
| ਕ੍ਰਮ ਸੰਖਿਆ | ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਪੜਾਅ | ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ |
| 1 | ਕਾਰ ਦਾ ਸਿਖਰਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਾਹੀਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ (UOT ਐਕਸ਼ਨ) ਤੱਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। | ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। |
| 2 | ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ SET1 ਨੂੰ 5 ਅਤੇ SET0 ਨੂੰ 2 ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ A52 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗਾ। | ਸੈੱਟ 1/0=5/2
|
| 3 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਓ, ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੀ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ। | ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ SW1 ਦਬਾਓ। |
| 4 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਲਿਖਣਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਉੱਪਰਲੀ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਲਿਖਣਾ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ E ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। | SW1 ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਦਬਾਓ। |
| 5 | ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰਲੀ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ (UOT) ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। | ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। |
| 6 | ZFS-ELE200 ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ZFS-ELE200 ਦੇ RESET ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। | |
| 7 | ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾਸੇ ਵਾਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਰਾਹੀਂ ਐਲੀਵੇਟਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ (DOT ਐਕਸ਼ਨ) ਤੱਕ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। | |
| 8 | ਕੰਪਿਊਟਰ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਰੋਟਰੀ ਸਵਿੱਚ SET1 ਨੂੰ 5 ਅਤੇ SET0 ਨੂੰ 1 ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ A51 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗਾ। | ਸੈੱਟ 1/0=5/1 |
| 9 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਫੇਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਓ, ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੀ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ। | ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ SW1 ਦਬਾਓ। |
| 10 | ਮਨੁੱਖੀ-ਮਸ਼ੀਨ ਇੰਟਰਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ (ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ) ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਲਿਖਣਾ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੀ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਲਿਖਣਾ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ E ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। | SW1 ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਦਬਾਓ। |
| 11 | ਕਾਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨਿਰੀਖਣ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਬਹਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਹੇਠਲੀ ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ (DOT) ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। | ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। |
| 12 | P1 ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। | ਇਸਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰੋ! |
5.3 ਫਲੋਰ ਡੇਟਾ ਲਿਖੋ
ਲਿਖਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ZFS-ELE200 ਦੇ ਇੰਸਟਾਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਸੂਚਕ ਲਾਈਟ ਆਮ ਹੈ, ਅਸਥਾਈ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਸਿਖਲਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਐਲੀਵੇਟਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਗਨਲ ਆਮ ਹਨ (GS, DS, CLT, OLT, FG2, MBS, ਆਦਿ ਸਮੇਤ), ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ, ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ ਬਟਨ (BC), ਕਾਰ ਡਿਸਪਲੇਅ (IC) ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮਲਟੀ-ਪਾਰਟੀ ਕਾਲ ਸਿਸਟਮ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਲੇਅਰ ਰਾਈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਰਹੇ ਤਾਂ ਜੋ ਕੋਈ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ!
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲਿਖਣ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
| ਸਾਰਣੀ 6 ਲਿਖਣ ਵਾਲੇ ਲੇਅਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਲਿਖਣ ਲਈ ਕਦਮ | ||
| ਕ੍ਰਮ ਸੰਖਿਆ | ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਪੜਾਅ | ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ |
| 1 | ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੋਡ 'ਤੇ ਬਦਲੋ। | ਇਸ ਸਮੇਂ, ਕਿਉਂਕਿ ZFS-ELE200 ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, 29# ਲਾਈਟ ਜਗਾਈ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। |
| 2 | SET1/0 ਨੂੰ 5/3 (ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣਾ) ਜਾਂ 5/4 (ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣਾ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗਾ (ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣਾ, ਡਿਫਾਲਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣਾ, ਡਿਫਾਲਟ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ)। | |
| 3 | ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲੋਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ SW2 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਟੌਗਲ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਫਲੋਰ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਖਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ 1.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਬਾਓ। | ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣਾ ਖਤਮ ਕਰੋ। |
| 4 | ਜੇਕਰ ਫਲੋਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲੋਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ, IC ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪਰਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿੱਖਣ ਵਾਲੀ ਫਲੋਰ ਦਾ BC ਬਟਨ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਫਲੋਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ E1 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। | ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਿੱਖਣ ਵੇਲੇ, IC ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪੱਧਰ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ)। ਇਹ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਸਿੱਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। |
| 5 | ਫਲੋਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲਿਫਟ ਤੁਰੰਤ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗੀ। ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਰਹੋ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗੀ। | |
| 6 | ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਿਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ X ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, mm ਵਿੱਚ)। ਜੇਕਰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੋੜਾਂ [-3mm, 3mm] ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਓ। | |
| 7 | ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਫਲੋਰ ਬਟਨ ਦਬਾਓ, ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਇਨਪੁਟ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। | ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਵੈਲਯੂ ਇਨਪੁਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, IC 4 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ |
| 8 | ਬਟਨ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, IC 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਭਟਕਣ ਮੁੱਲ ਨੂੰ X ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਓ (mm ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਤੀਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਤੀਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਫੜਨ ਨਾਲ ਭਟਕਣ ਮੁੱਲ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਫੜਨ ਨਾਲ ਭਟਕਣ ਮੁੱਲ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਮਾਯੋਜਨ ਸੀਮਾ [-99mm, -4mm] ਅਤੇ [4mm, 99mm] ਹੈ। | ਜੇਕਰ ਫਰਸ਼ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਭਟਕਣਾ ਵੱਡੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। |
| 9 | ਪਹਿਲਾਂ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਫਲੋਰ ਬਟਨ ਦਬਾਓ, ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦਬਾ ਕੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਇਨਪੁਟ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਮੁੱਲ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। | ਇਨਪੁਟ ਡਿਵੀਏਸ਼ਨ ਵੈਲਯੂ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, IC 0 ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਤੀਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। |
| 10 | ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਅਗਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਬਟਨ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਫਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। X ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਫਟ ਰੁਕ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹ ਦੇਵੇਗੀ। | |
| 11 | ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਲ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਿਲ ਵਿਚਕਾਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ [-3mm, 3mm] ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ [6] ਤੋਂ [11] ਤੱਕ ਦੇ ਕਦਮ ਦੁਹਰਾਓ। ਜੇਕਰ ਇਹ [-3mm, 3mm] ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਪੂਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। | |
| 12 | ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ 'ਤੇ ਡਬਲ-ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਐਲੀਵੇਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ BC ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਬਟਨ ਸਿੱਖਣ ਲਈ ਅਗਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ IC ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ E2 ਜਾਂ E5 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ। | ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੋ + ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ 'ਤੇ ਡਬਲ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ |
| 13 | ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਅਗਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਕਾਰ ਹਦਾਇਤ (ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਪ੍ਰੋਂਪਟ ਬਟਨ) ਨੂੰ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਲਿਫਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਅਗਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਦੌੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗਾ, ਬੰਦ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ। | |
| 14 | [6] ਤੋਂ [12] ਤੱਕ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਅਤੇ IC F ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। | |
| 15 | ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਜਾਂ ETP ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ SW1 ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਅਤੇ SW2 ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਫਲੋਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਲਰਨਿੰਗ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਅਤੇ IC FF ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਜੇਕਰ ਲਰਨਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਅਤੇ IC E3 ਜਾਂ E4 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ। | |
| 16 | SET1/0 ਨੂੰ 0/8 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਓ। | |
| 17 | P1 ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। | ਇਸਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰੋ! |
ਨੋਟ: ਕਦਮ 7-9 ਐਪ ਰਾਹੀਂ ਭਟਕਣ ਮੁੱਲ ਇਨਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਸਿੱਧੇ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਭਟਕਣ ਮੁੱਲ ਇਨਪੁੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 12 APP ਰਾਹੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿੱਧੇ APP ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ (ਲੈਵਲਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ)
ਮੁੱਖ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡਾਂ ਜਾਂ ਆਈਸੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਅਰਥ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ:
| ਸਾਰਣੀ 7 ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਦਾ ਅਰਥ | |
| ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਜਾਂ ਆਈਸੀ ਡਿਸਪਲੇ | ਭਾਵ |
| ਈ1 | ਲਿਖਣ ਦੀ ਪਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। |
| ਈ2 | ਫਲੋਰ ਟਿਕਾਣਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ |
| ਈ3 | ਲਿਖਣ ਦੀ ਪਰਤ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। |
| ਈ4 | ZFS-ELE200 ਫਲੋਰ ਸਥਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। |
| ਈ5 | ਫਲੋਰ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ। |
| ਐੱਫ | ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ (ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ) ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਿੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। |
| ਐੱਫ.ਐੱਫ. | ਫਲੋਰ ਡੇਟਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ |
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੀਸੈੱਟ ਫਲੋਰ ਟੇਬਲ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ, ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਭਟਕਾਅ, ਜਾਂ ਦਸ-ਕੁੰਜੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਬਾਕਸ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਕਾਰਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਫਲੋਰ ਰਾਈਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂਅਲ ਫਲੋਰ ਰਾਈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
| ਸਾਰਣੀ 8 ਰਾਈਟ ਲੇਅਰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਲਿਖਣ ਲਈ ਕਦਮ | ||
| ਕ੍ਰਮ ਸੰਖਿਆ | ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੇ ਪੜਾਅ | ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ |
| 1 | ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਰੋਕੋ ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਮੋਡ 'ਤੇ ਬਦਲੋ। | |
| 2 | SET1/0 ਨੂੰ 5/3 (ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣਾ) ਜਾਂ 5/4 (ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣਾ) 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ, SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਕਰੇਗਾ (ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣਾ, ਡਿਫਾਲਟ ਜ਼ਮੀਨੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ, ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣਾ, ਡਿਫਾਲਟ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹੈ)। | |
| 3 | ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲੋਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ SW2 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਟੌਗਲ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲੋਰ ਤੋਂ ਫਲੋਰ ਸਥਿਤੀ ਸਿੱਖਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ 1.5 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਬਾਓ। | ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਜਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਣਾ ਖਤਮ ਕਰੋ। |
| 4 | ਜੇਕਰ ਫਲੋਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਅਤੇ IC ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫਲੋਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਜੇਕਰ ਫਲੋਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ E1 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। | |
| 5 | ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਲਿਫਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਿਲ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਚਾਈ ਦੇ ਅੰਤਰ X ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ (ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਯੂਨਿਟ mm ਹੈ। ਜੇਕਰ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਲੋੜਾਂ [-3mm, 3mm] ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਜਾਓ)। | |
| 6 | ਜੇਕਰ X [-20, 20] mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ [-20, 20] mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। | |
| 7 | ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ: ਜੇਕਰ X ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲਿਫਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਚਾਲਨ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗਾ। ਲਿਫਟ 2.1m/ਮਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪਲੇਅ (IC) ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ (mm ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਤੀਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਤੀਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ IC ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ X ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਿਫਟ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ (ਹੌਲੀ ਸਟਾਪ)। ਲਿਫਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। | |
| 8 | ਜੇਕਰ X [-20, 20] mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ [-3, 3] mm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤਿ-ਘੱਟ ਗਤੀ ਵਾਲੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। |
|
| 9 | ਅਲਟਰਾ-ਲੋਅ ਸਪੀਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦਾ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ: ਜੇਕਰ X ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ। ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲਿਫਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਕਸ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਚਾਲਨ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਚਲਾਏਗਾ। ਲਿਫਟ 0.1m/ਮਿੰਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗੀ (ਜੇਕਰ ਨਿਰੰਤਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ 60s ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਐਲੀਵੇਟਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ)। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪਲੇਅ (IC) ਇਸ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ (mm ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਤੀਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਤੀਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)। ਜਦੋਂ IC ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ X ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲਾ ਬਟਨ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਚੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ (ਹੌਲੀ ਸਟਾਪ)। ਲਿਫਟ ਦੇ ਸਥਿਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। | |
| 10 | [5] ਤੋਂ [9] ਤੱਕ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲੈਵਲਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ [-3, 3] ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਐਡਜਸਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। | |
| 11 | ਲਿਫਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਾਲੇ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਟਨ 'ਤੇ ਡਬਲ-ਕਲਿੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਿਫਟ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਰਿਕਾਰਡਿੰਗ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੰਜ਼ਿਲ 1 (ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣਾ) ਵਧੇਗੀ ਜਾਂ 1 (ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਸਿੱਖਣਾ) ਘਟੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ E2 ਜਾਂ E5 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। | |
| 12 | ਲਿਫਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਵਾਲਾ ਆਪਰੇਟਰ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਲਿਫਟ ਅਗਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। | |
| 13 | [5] ਤੋਂ [12] ਤੱਕ ਦੇ ਕਦਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਿੱਖ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਅਤੇ IC F ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ। | |
| 14 | ਮਸ਼ੀਨ ਰੂਮ ਜਾਂ ETP ਵਿੱਚ ਆਪਰੇਟਰ SW1 ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਅਤੇ SW2 ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਦਬਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਲੀਵੇਟਰ ਫਲੋਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਲਰਨਿੰਗ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਲਰਨਿੰਗ ਸਫਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਅਤੇ IC FF ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ। ਜੇਕਰ ਲਰਨਿੰਗ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡ ਅਤੇ IC E3 ਜਾਂ E4 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ। | |
| 15 | SET1/0 ਨੂੰ 0/8 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰੋ ਅਤੇ SW1 ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਓ। | |
| 16 | P1 ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਰੀਸੈਟ ਕਰੋ ਜਾਂ ਲਿਫਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। | ਇਸਨੂੰ ਯਾਦ ਨਾ ਕਰੋ! |
ਮੁੱਖ ਸੱਤ-ਸੈਗਮੈਂਟ ਕੋਡਾਂ ਜਾਂ ਆਈਸੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੇ ਅਰਥ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਹਨ:
| ਸਾਰਣੀ 9 ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਦਾ ਅਰਥ | |
| ਸੱਤ-ਖੰਡ ਕੋਡ ਜਾਂ ਆਈਸੀ ਡਿਸਪਲੇ | ਭਾਵ |
| ਈ1 | ਲਿਖਣ ਦੀ ਪਰਤ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। |
| ਈ2 | ਫਲੋਰ ਟਿਕਾਣਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ |
| ਈ3 | ਲਿਖਣ ਦੀ ਪਰਤ ਮੋਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। |
| ਈ4 | ZFS-ELE200 ਫਲੋਰ ਸਥਾਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਿਖਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। |
| ਈ5 | ਫਲੋਰ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਹੈ। |
| ਐੱਫ | ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ (ਉੱਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ) ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਸਿੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। |
| ਐੱਫ.ਐੱਫ. | ਫਲੋਰ ਡੇਟਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ |