Shanghai Mitsubishi LEHY-Pro (NV5X1) ဓာတ်လှေကား မြန်နှုန်းနိမ့် လုပ်ဆောင်ချက် အမှားရှာပြင်ခြင်း မရှိမဖြစ် လိုအပ်ချက်များ

1. မြန်နှုန်းနိမ့်လည်ပတ်မှုမတိုင်မီပြင်ဆင်ခြင်း။

① အရန်အရေးပေါ် ပါဝါထောက်ပံ့ရေး ကိရိယာတစ်ခု ရှိပါက၊ ပုံမှန် ပါဝါသတ်မှတ်ခြင်း ထပ်လောင်းကို #NOR အခြေအနေတွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် လူကိုယ်တိုင် ဝိုင်ယာကြိုးများ လိုအပ်ပါသည်။
Z1 ဘုတ်ပေါ်ရှိ 420 (ZTNO-01) နှင့် NORR (ZTNO-02) terminals များကို short-circuit လုပ်ပါ။
② ယခင်အဆင့်များတွင် တံခါးဖြတ်ခြင်းအခြေအနေကို ထုတ်ပြန်ရန် လူ-စက်အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုစက်တွင် အဖွင့်ခလုတ် "DRSW/IND" ကို အလယ်တွင် လှည့်ပါ။
③ ဘေးကင်းရေးပတ်လမ်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည့်အခါ၊ လူ-စက် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကိရိယာရှိ သက်ဆိုင်ရာ LED သည် လင်းလာမည်ဖြစ်သည်။ ဘေးကင်းသော ဆားကစ်ခလုတ်များကို ဖြုတ်ထားပါက LED 29 ကို ပိတ်ရပါမည်။
(1) စက်ခန်းထိန်းချုပ်မှုဘောက်စ်တွင် ခလုတ်ကို ဖွင့်/ရပ်ပါ။
(၂) ကားထိပ်ရှိ ဘူတာရုံထိန်းချုပ်ဘောက်စ်တွင် ခလုတ်ကို ပြေး/ရပ်ပါ။
(၃) တွင်းလည်ပတ်မှုဘောက်စ်တွင် ခလုတ်ကို လည်ပတ်/ရပ်ပါ။
(4) Machine room stop switch (ရှိပါက);
(၅) ကားထိပ် အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်ခလုတ် (ရှိပါက)၊
(၆) ကားဘေးကင်းရေးကုပ်ခလုတ် (အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုအတွက် ရှော့ပင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
(၇) Hoistway အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်ခလုတ် (ရှိပါက)၊
(၈) Pit door switch (ရှိပါက)၊
(၉) Pit stop switch (ဒုတိယ pit stop switch (ရှိပါက) အပါအဝင်)
(10) ကားဘေးဘက်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်တင်းမာမှုခလုတ် (အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုအတွက်တိုတောင်းနိုင်သည်။)
(11) တန်ပြန်အမြန်နှုန်း ကန့်သတ်ထားသော တင်းမာမှုခလုတ် (ရှိလျှင်) (အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုအတွက် တိုတောင်းနိုင်သည်။
(12) တန်ပြန်ဘေးဘက်ကြားခံခလုတ် (အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုအတွက် short-circuit လုပ်နိုင်သည်);
(13) ကားဘေးဘက်ကြားခံခလုတ် (အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုအတွက် တိုတောင်းနိုင်သည်။
(14) Terminal limit switch TER.SW (အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုအခြေအနေတွင် ရှော့ပင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
(၁၅) ကားဘေးဘက်ရှိ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်အတွက် လျှပ်စစ်ခလုတ် (အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုတွင် ရှော့ပင်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
(16) တန်ပြန်အဝဘက်ခြမ်းရှိ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်အတွက် လျှပ်စစ်ခလုတ် (ရှိပါက) (အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုတွင် တိုတောင်းနိုင်သည်။
(17) Manual turning switch (ရှိပါက)၊
(18) ဘေးတံခါးသော့ခလုတ် (ADK အတွက်ပြင်ဆင်ထားသော)၊
(၁၉) ကြမ်းပြင်ဘူတာတွင် အရေးပေါ်ထွက်ပေါက်ခလုတ် (ရှိလျှင်)၊
(20) တွင်းရှိ လှေခါးခလုတ် (ရှိပါက)၊
(21) Compensating wheel switch (ရှိပါက)၊
(22) သံလိုက်စကေး ခါးပတ်တင်းအားခလုတ် (ရှိလျှင်) (အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုတွင် တိုတောင်းနိုင်သည်။
(၂၃) ကြိုးကြိုးလျော့ခြင်းနှင့် ကျိုးနေသောကြိုးခလုတ် (ရုရှားဦးတည်ချက်အတွက် ပြင်ဆင်ထားသည်)။

④ အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုကိရိယာ၏ အတက်/အဆင်း ခလုတ်များကို တပြိုင်နက်တည်း ဆက်တိုက် ဖိသောအခါ၊ အောက်ဖော်ပြပါ အလင်းထုတ်လွှတ်သော ဒိုင်အိုဒ့်များနှင့် contactors များသည် ဆက်တိုက် လည်ပတ်ရပါမည်။

Up/Down ခလုတ်ကို အဆက်မပြတ် ဖိထားပါက LED နှင့် contactor သည် အပြင်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် လွှတ်ခြင်းဖြစ်ပြီး အထက်ဖော်ပြပါအတိုင်း 3 ကြိမ် ပြန်လုပ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မော်တာအား မချိတ်ဆက်ထားဘဲ TGBL (အမြန်နှုန်း အလွန်နည်းသော) ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပေါ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

⑤ circuit breakers MCB နှင့် CP ကိုပိတ်ပါ။
⑥ မူလဝိုင်ယာကြိုးများအတိုင်း ယခင်ဖြုတ်ထားသော မော်တာကြိုးများ U၊ V၊ W နှင့် ဘရိတ်ကွိုင်ကြိုးများကို ပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပါ။

ဘရိတ်ကေဘယ်ကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ထိန်းချုပ်ခန်းတွင် မချိတ်ဆက်ပါက၊ လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ် စတင်မည်မဟုတ်ပါ။
⑦။ အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုကိရိယာပေါ်ရှိ ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ မြန်နှုန်းနိမ့်လုပ်ဆောင်ချက်ကို စက်ခန်းတွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။ ကုဒ်ဒါကြိုးကြိုးကို စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ ကားထိပ်ရှိ လုပ်ဆောင်ချက်ခလုတ်ကိုလည်း စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

2. သံလိုက်ဝင်ရိုးအနေအထားသို့ရေးပါ။

ကြမ်းပြင်တံခါးများနှင့် ကားတံခါးများကို လုံခြုံစွာပိတ်ထားကြောင်း သေချာစေရန်အတွက် အောက်ပါအဆင့်များကို လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဇယား 1 သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်း အနေအထား အဆင့်ဆင့်ကို ရေးသားခြင်း။
နံပါတ်စဥ်	များတော့ လှမ်းတယ်။	ကြိုတင်သတိပေးချက်များ
၁	မော်တာကေဘယ်များ U၊ V၊ W နှင့် ဘရိတ်ကြိုးများသည် ထိန်းချုပ်ခန်းတွင် ကောင်းစွာချိတ်ဆက်ထားကြောင်း စစ်ဆေးပါ။
၂	ထိန်းချုပ်ခန်းအတွင်းရှိ circuit breaker CP ကိုပိတ်ထားကြောင်းသေချာပါစေ။
၃	ဓာတ်လှေကားသည် မြန်နှုန်းနိမ့်လည်ပတ်မှုအတွက် အခြေအနေများနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပါ။ အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်ကိရိယာ၏ (ပုံမှန်/အရေးပေါ်အခြေအနေ) ခလုတ်ကို (EMERGENCY) ဘက်သို့ လှည့်ထားကြောင်း အတည်ပြုပါ။
၄	rotary switch SET1/0 ကို human-machine interface device တွင် 0/D သို့ သတ်မှတ်ပြီး ခုနစ်ပိုင်း ကုဒ်သည် A0D ကို ပြသရန် flash ပါမည်။	SET1/0=0/D
၅	လူ့စက်အင်တာဖေ့စ်ပေါ်ရှိ SW1 ခလုတ်ကို အောက်ဘက်တွင် တစ်ကြိမ်နှိပ်ပါ၊ အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းပါသော ကုဒ်သည် လျင်မြန်စွာလင်းလာပြီး၊ ထို့နောက် လက်ရှိသံလိုက်ဝင်ရိုးအနေအထားကို ပြသပါမည်။	ပထမအကြိမ် SW1 ကိုနှိပ်ပါ။
၆	ခုနစ်ပိုင်း ကုဒ် PXX (XX သည် လက်ရှိ ထပ်တူပြုမှု အလွှာဖြစ်သည်။ အလွှာကို မရေးရသေးပါက၊ ပြသထားသည့် ထပ်တူပြုမှု အလွှာသည် မှားယွင်းနေနိုင်သည်)။	SW1 ကို ဒုတိယအကြိမ်နှိပ်ပါ။
၇	အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လည်ပတ်မှုတွင် သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းအနေအထားအသစ်ကိုပြသပြီး ဓာတ်လှေကားသည် ချက်ခြင်းမရပ်မချင်း၊ သံလိုက်ဝင်ရိုးအနေအထားကို အောင်မြင်စွာရေးသားထားသည်။	အောင်မြင်သောစာရေးခြင်းအတွက် အခြေခံအဖြစ် သံလိုက်ဝင်ရိုးစွန်းတန်ဖိုး ပြောင်းလဲခြင်းရှိမရှိ စောင့်ကြည့်ပါ။
၈	rotary switch SET1/0 ကို လူ-စက် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု ကိရိယာတွင် 0/8 သို့ သတ်မှတ်ပြီး အပိုင်း ခုနစ်ပိုင်း ကုဒ် လျင်မြန်စွာ လင်းလာသည်အထိ SW1 ခလုတ်ကို အောက်သို့ နှိပ်ပြီး ဖိထားပါ၊ ထို့နောက် SET မုဒ်မှ ထွက်ပါ။

3. အနိမ့်မြန်နှုန်းစစ်ဆင်ရေး

ရှပ်အချက်အလက်စနစ် တပ်ဆင်ထားသောအခါ၊ ပကတိအနေအထားအာရုံခံကိရိယာတွင် ဖွဲ့စည်းမှုနှစ်ခုဖြစ်သည့် သံလိုက်စကေးနှင့် ကုဒ်တိပ်များ ပါဝင်သည်။ အဆင်ပြေစေရန်အတွက်၊ သံလိုက်စကေးနှင့် ကုဒ်တိပ်ကို အောက်ပါစာသားများတွင် ချိန်ခွင်များအဖြစ် စုပေါင်းရည်ညွှန်းသည်။
စကေးမတပ်ဆင်မီ၊ စကေးတပ်ဆင်မှုမုဒ်ကို ဦးစွာထည့်သွင်းပါ၊ 5 ကိုကြည့်ပါ။
အရေးပေါ်လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လမ်းညွှန်ချက်နှင့် အမိန့်ပေးသည့်ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီးနောက်၊ လူ-စက် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကိရိယာပေါ်ရှိ LED UP သည် လင်းလာပြီး ကားသည် တက်သင့်သည်။ အောက်သို့ဦးတည်ချက်နှင့် အမိန့်ပေးခလုတ်ကို နှိပ်ပြီးနောက်၊ လူ-စက် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်မှုကိရိယာပေါ်ရှိ LED DN သည် လင်းလာပြီး ကားသည် အောက်သို့ကျသွားသင့်သည်။ ကားသည် တန်ပြန်အလေးချိန်ထက် ပေါ့ပါးပါက၊ ကားသည် အထက်သို့ သက်ရောက်မှုရှိနိုင်ပြီး ပုံမှန်အတိုင်း ဆင်းသွားနိုင်သည်။ Manual လုပ်ဆောင်ချက်အမြန်နှုန်းမှာ 15m/min ဖြစ်သည်။
ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်မှု အမှားရှာပြင်နေစဉ်တွင် ဘရိတ်ကို အပြည့်အဝဖွင့်နိုင်ပြီး ဆွဲငင်သည့်စက်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုမရှိကြောင်း အတည်ပြုရပါမည်။
ထို့အပြင်၊ ကားရပ်သည့်အခါ ဘရိတ်၏ထိရောက်မှုကိုသေချာစေရန် ဘရိတ်အဆက်အသွယ်များကို အပြည့်အဝပိတ်ထားသင့်သည်။
လူကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း လုံခြုံရေးပတ်လမ်းဖြစ်သည့် ဘေးကင်းရေးခလုတ်၊ ကြမ်းပြင်တံခါး သို့မဟုတ် ကားတံခါးသော့ခလုတ် ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်သွားသောအခါတွင် ကားသည် ချက်ချင်းရပ်ရပါမည်။
   
တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင်၊ overcurrent ကြောင့်မော်တာမီးလောင်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်အတွက်၊ အောက်ပါအချက်များကို ဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ရပါမည်။
I. မြန်နှုန်းနိမ့်လည်ပတ်မှုမတိုင်မီ လျော်ကြေးကွင်းဆက်ကို ချိတ်ဆွဲရပါမည်။
မြန်နှုန်းနိမ့်လည်ပတ်မှုအတွင်း လျော်ကြေးကွင်းဆက်ကို ချိတ်ဆွဲမထားပါက၊ မော်တာသည် သတ်မှတ်ထားသည့် လက်ရှိထက်ကျော်လွန်သည့် အခြေအနေအောက်တွင် လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အထူးမလိုအပ်ပါက အထက်ဖော်ပြပါ အခြေအနေများကို ရှောင်ရှားသင့်ပါသည်။ လျော်ကြေးကွင်းဆက်ကို မဆွဲထားဘဲ အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပါက တန်ပြန်အလေးချိန်ကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ကားအတွင်း သင့်လျော်သော ဝန်ကို ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ လေဖြတ်ခြင်းသည် မီတာ 100 ထက်ကျော်လွန်ပါက၊ လက်ရှိသတ်မှတ်ထားသော လက်ရှိထက် 1.5 ဆထက်မပိုကြောင်း သေချာစေရန် မော်တာ၏လျှပ်စီးကြောင်းကို စောင့်ကြည့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
မော်တာ လျှပ်စီးကြောင်းသည် သတ်မှတ်တန်ဖိုးထက် 1.5 ဆ ကျော်လွန်ပါက၊ မော်တာသည် မိနစ်အနည်းငယ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်သည်။
II လျော်ကြေးကွင်းဆက်၏ တွဲလောင်းအဆင့်များနှင့် လိုအပ်ချက်များသည် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအပိုင်းကို ကိုးကားရမည်ဖြစ်သည်။
III လျော်ကြေးကွင်းဆက်ကို ချိတ်ဆွဲပြီးနောက်၊ ကားအား ချိန်ခွင်လျှာ တန်ပြန်အလေးချိန်ကို တင်ဆောင်ပြီး ချိန်ခွင်လျှာကိန်းကို မစမ်းသပ်မချင်း အရှိန်နိမ့်ဖြင့် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်- ငြမ်းမပါဘဲ တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို လက်ခံပါက၊ ငြမ်းမပါသော အထူးကိရိယာကို အသုံးပြုပြီး ကားကိုရွှေ့ရန် ငြမ်းမပါဘဲ တပ်ဆင်ခြင်းမုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

4. PAD ဖြင့် ကြမ်းပြင်သင်ယူခြင်း။

 PAD တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ၊ terminal deceleration switch၊ magnetic isolation plate၊ leveling နှင့် re-leveling switch ကို ရေတွင်းထဲတွင် တပ်ဆင်ပြီးမှသာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ကောင်းမွန်သော သတင်းအချက်အလတ်စနစ် တပ်ဆင်ထားသည့်အခါတွင် ယင်းကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်မှုမျိုး မရှိပေ။

Table 2 Floor တွင် PAD တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ သင်ယူမှုအဆင့်များ
နံပါတ်စဥ်	များတော့ လှမ်းတယ်။	ကြိုတင်သတိပေးချက်များ
၁	အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လုပ်ဆောင်ချက်သည် ကားကို အောက်ပိုင်း terminal ကြမ်းပြင်တွင် ပြန်လည်ချိန်ညှိသည့်နေရာတွင် ရပ်သွားပါသည်။
၂	ရိုတာရီခလုတ် SET1 ကို လူ-စက်ကြားခံကိရိယာရှိ 0 နှင့် SET0 မှ 7 သို့ ချိန်ညှိပြီး အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းပါသော ကုဒ်သည် မီးတောက်လာပြီး A07 ကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။	SET1/0=0/7
၃	ခုနစ်ပိုင်း ကုဒ် လျင်မြန်စွာ လင်းလက်လာသည်အထိ လူ-စက်ကြားခံ စက်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ SW1 ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး ဖိထားပါ၊ ထို့နောက် F01 ကို ပြသပါမည်။	ပထမအကြိမ် SW1 ကိုနှိပ်ပါ။
၄	ခုနစ်ပိုင်း ကုဒ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်လူသား-machine စက်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ SW1 ခလုတ်ကိုနောက်တဖန်ဖိထားပြီး F00 ကိုပြသလိမ့်မည်။	SW1 ကို ဒုတိယအကြိမ် နှိပ်ပါ။
၅	ကားကို အောက်ဆုံးထပ်မှ ဂိတ်ဆုံးထပ်သို့ စဉ်ဆက်မပြတ် မောင်းနှင်ပြီး ညှိသည့်နေရာသို့ ကိုယ်တိုင်မောင်းနှင်ပါ။
၆	ဓာတ်လှေကားသည် အလိုအလျောက် လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး၊ အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းပါသော ကုဒ်သည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကြမ်းပြင်ရေးသားခြင်း အောင်မြင်ကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
၇	ကားသည် အပေါ်ထပ် ဂိတ်အထပ်သို့ မရောက်မီ ရပ်တန့်ပါက အဆင့်(၁)-(၅)ကို ပြန်လုပ်ပါ။	ကြမ်းပြင်အမြင့်ဒေတာကို ရေးသား၍မရပါက၊ terminal ကန့်သတ်ခလုတ်၊ အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်း/ပြန်လည်ချိန်ညှိသည့်ကိရိယာနှင့် ကုဒ်နံပါတ်၏ လုပ်ဆောင်မှုအနေအထားကို စစ်ဆေးပါ။
၈	လူ-စက်အပြန်အလှန်ဆက်ဆံရေးကိရိယာရှိ ရိုတာရီခလုတ် SET1 နှင့် SET0 ကို 0 နှင့် 8 အသီးသီး ပြန်ယူပါ။	SET1/0=0/8
၉	SET မုဒ်မှထွက်ရန် အပိုင်းခုနစ်ခုပါသော ကုဒ်များ လျင်မြန်စွာလင်းလာသည်အထိ လူသား-စက်ကြားခံကိရိယာရှိ SW1 ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး ဖိထားပါ။

5. ရှပ်အချက်အလက်စနစ်အား ပြင်ဆင်သတ်မှတ်သည့်အခါ ကြမ်းပြင်သင်ယူခြင်း။

5.1 အတိုင်းအတာ တပ်ဆင်ခြင်း။

   ရှပ်အချက်အလက်စနစ် တပ်ဆင်ထားသည့်အခါ၊ စကေးတပ်ဆင်ခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ယာယီကန့်သတ်နေရာ သင်ယူမှုတို့ကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါမှသာ ဤမုဒ်ကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ အခြားကိစ္စများတွင် ဤမုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ရန် တားမြစ်ထားသည်။
စကေးကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ယာယီကန့်သတ်ချက်အနေအထားကို ချက်ချင်းရေးပါ။
PAD တပ်ဆင်ထားသောအခါတွင်၊ ထိုသို့သောလုပ်ဆောင်ချက်မရှိပါ။

ဇယား 3 တပ်ဆင်မှု၏ ဝင်ခွင့်နှင့် ထွက်ပေါက်
နံပါတ်စဥ်	များတော့ လှမ်းတယ်။	ကြိုတင်သတိပေးချက်များ
၁	ဓာတ်လှေကားသည် အရေးပေါ် ပါဝါ သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရေးမုဒ်တွင် ရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။
၂	လူ့စက်ကြားခံကိရိယာရှိ စက်ပေါ်ရှိ ရိုတာရီခလုတ် SET1 ကို 2 နှင့် SET0 မှ A သို့ ချိန်ညှိပြီး အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းပါသော ကုဒ်သည် မီးတောက်လာပြီး A2A ကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။	SET1/0=2/A
၃	လူ့စက်အင်တာဖေ့စ် စက်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ SW1 ခလုတ်ကို အောက်ဘက်သို့ တစ်ကြိမ် နှိပ်ပါ၊ ခုနစ်ခုပါသော ကုဒ်သည် လျင်မြန်စွာ လင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ၎င်းသည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မရှိဘဲ "oFF" ကို ပြသပါမည်။	ပထမအကြိမ် SW1 ကိုနှိပ်ပါ။
၄	အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းပါသော ကုဒ်သည် ဖြည်းညင်းစွာလင်းလာသည်အထိ လူသား-စက်ကြားခံကိရိယာပေါ်ရှိ SW1 ခလုတ်ကို ဖိထားပြီး ဖိထားပါ။	SW1 ကို ဒုတိယအကြိမ် နှိပ်ပါ။
၅	10s အတွင်း ZFS-ELE200 ၏ RESET ခလုတ်ကို ([0.5s၊ 10s] ၏ ကိုင်ဆောင်ချိန်အတွက် တရားဝင်သည်)။	ZFS-ELE200 တွင် ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းခလုတ်ကို ဖွင့်ပါ။
၆	အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းကုဒ်သည် "ဖွင့်သည်" ကိုပြသမည်ဖြစ်ပြီး စကေးတပ်ဆင်မှုမုဒ်ကို အောင်မြင်စွာ ထည့်သွင်းပြီးဖြစ်သည်။
၇	ခုနစ်ပိုင်းကုဒ်သည် "ဖွင့်သည်" ပေါ်လာပါက၊ သင်သည် ZFS-ELE200 နှင့်ပတ်သက်သည့် ချို့ယွင်းချက်များကို ရှင်းလင်းရန် နောက်တစ်ကြိမ် ZFS-ELE200 ၏ RESET ခလုတ်ကို ထပ်မံလှည့်ရန် လိုအပ်ပြီး အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းကုဒ်သည် "ဖွင့်သည်" ကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။	ဒစ်ဂျစ်တယ်ပြွန်တွင် "." မပြပါက၊ ပြန်လည်သတ်မှတ်ခလုတ်ကို နောက်တစ်ကြိမ် လှည့်ရန် လိုအပ်သည်။
၈	စကေးတပ်ဆင်မှုဆောင်ရွက်ပါ။ အရေးပေါ်လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းကို စကေးတပ်ဆင်မှုမုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်သောအခါ၊ ကားအပေါ်ပိုင်း buzzer အသံထွက်ပါမည်။
၉	ပေတံတပ်ဆင်ခြင်းပြီးမြောက်ပြီးနောက်၊ အုပ်ချုပ်ခံတပ်ဆင်မုဒ်မှထွက်ရန် အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းပါသောကုဒ်ကိုပြသသည်အထိ SW1 ခလုတ်ကို လူသား-စက်ကြားခံကိရိယာပေါ်ရှိ (အနည်းဆုံး 1.5 စက္ကန့်) နှိပ်၍ ကိုင်ထားပါ။

မှတ်ချက် -
① အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ဆောင်ချက်များအပြင် SET1/0 ခလုတ်ကို 2/A မှ လှည့်လိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် P1 ဘုတ်အား ပြန်လည်သတ်မှတ်ခြင်းသည် စကေးတပ်ဆင်ခြင်းမုဒ်ကို အလိုအလျောက် ထွက်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။
② စကေးတပ်ဆင်ခြင်းမုဒ်သို့ ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ထွက်သည့်အခါ ပြသသည့် အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းကုဒ်၏ အဓိပ္ပာယ်ကို အောက်ပါဇယားတွင် ပြထားသည်။

5.2 ယာယီကန့်သတ်ချက်အနေအထားရေးသားခြင်း။

ရှပ်အချက်အလက်စနစ်အား တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ယာယီကန့်သတ်ချက်အနေအထားကို မရေးထားပါက၊ တပ်ဆင်မှုမုဒ်သို့ မဝင်မီ ဓာတ်လှေကားသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုမုဒ်တွင် ရှိနေရန် လိုအပ်သည်။ အထက်/အောက် ယာယီကန့်သတ် အနေအထားကို ရေးသားနေချိန်တွင် ပါဝါကို မပိတ်ပါနှင့်။
အပေါ်/အောက် ယာယီကန့်သတ်ချက် အနေအထားကို ရေးသားပြီးပါက ဓာတ်လှေကားတွင် Terminal Protection Function ပါရှိသည်။ အရေးပေါ်လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လုပ်ဆောင်ချက်သည် တာမီနယ်ကြမ်းပြင်တံခါးဧရိယာသို့ ရောက်ရှိသောအခါ ဓာတ်လှေကားသည် ပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေခြင်းကို ရပ်တန့်သင့်သည်။
PAD တပ်ဆင်ထားသောအခါတွင်၊ ထိုသို့သောလုပ်ဆောင်ချက်မရှိပါ။

ဇယား 5 ခေတ္တကန့်သတ်ချက် အနေအထား ရေးသားခြင်း အဆင့်များ
နံပါတ်စဥ်	များတော့ လှမ်းတယ်။	ကြိုတင်သတိပေးချက်များ
၁	ကားထိပ်တန်းအော်ပရေတာသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ဓာတ်လှေကားကားအား အပေါ်ပိုင်းယာယီကန့်သတ်ချက်အနေအထား (UOT လုပ်ဆောင်မှု) သို့ လည်ပတ်သည်။	တပ်ဆင်ပုံဆွဲပုံအရ ခလုတ်တပ်ဆင်မှုအနေအထားကို အတည်ပြုပါ။
၂	ကွန်ပျူတာခန်းရှိ အော်ပရေတာသည် လူ့စက်မှအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်သည့်ကိရိယာရှိ စက်ပေါ်ရှိ rotary switch SET1 ကို 5 နှင့် SET0 မှ 2 သို့ ချိန်ညှိပြီး ခုနစ်ပိုင်းကုဒ်သည် A52 ကိုပြသရန် flash ပါမည်။	SET1/0=5/2
၃	လူ့စက်အင်တာဖေ့စ်စက်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ SW1 ခလုတ်ကို အောက်ဘက်သို့ တစ်ကြိမ်နှိပ်ပါ၊ အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းပါသော ကုဒ်သည် လျင်မြန်စွာလင်းလာပြီး လက်ရှိပါရာမီတာရှိ အပေါ်ပိုင်း ယာယီကန့်သတ်အနေအထားကို ပြသရန် ဖြည်းညှင်းစွာ flash ပါမည်။	ပထမအကြိမ် SW1 ကိုနှိပ်ပါ။
၄	အပိုင်းခုနစ်ပိုင်း ကုဒ် အမြန်လင်းလာသည်အထိ လူ-စက် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု စက်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ SW1 ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး ဖိထားပါ။ စာရေးပြီးသည်နှင့်၊ အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းကုဒ်သည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ရပ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ပါရာမီတာတွင် အပေါ်ပိုင်း ယာယီကန့်သတ်အနေအထားကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။ စာရေးမအောင်မြင်ပါက E ပေါ်လာပါမည်။	SW1 ကို ဒုတိယအကြိမ် နှိပ်ပါ။
၅	ကားထိပ်ပေါ်ရှိ အော်ပရေတာသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုခလုတ်ကို ပုံမှန်အဖြစ် ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးပြီး စက်ခန်းအတွင်းရှိ အော်ပရေတာသည် ဓာတ်လှေကားကို အောက်ဘက်နှင့် အထက် ယာယီကန့်သတ်အနေအထား (UOT) မှ အောက်သို့ရွှေ့ရန် အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။	စက်ခန်းရှိ ဝန်ထမ်းများမှ လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သည်။
၆	ZFS-ELE200 ၏ RESET ခလုတ်ကို ZFS-ELE200 ဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းချက်များကို ရှင်းလင်းရန် ဖွင့်ပါ။
၇	ကားထိပ်ရှိ အော်ပရေတာသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဖြင့် ဓာတ်လှေကားကားကို အောက်ပိုင်း ယာယီကန့်သတ်အနေအထား (DOT လုပ်ဆောင်ချက်) သို့ လည်ပတ်စေသည်။
၈	ကွန်ပြူတာခန်းရှိ အော်ပရေတာသည် လူ့စက်မှအပြန်အလှန်တုံ့ပြန်သည့်ကိရိယာရှိ စက်ပေါ်ရှိ rotary switch SET1 ကို 5 နှင့် SET0 မှ 1 သို့ ချိန်ညှိပြီး အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းကုဒ်သည် A51 ကိုပြသရန် flash ပါမည်။	SET1/0=5/1
၉	လူ့စက်အင်တာဖေ့စ်စက်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ SW1 ခလုတ်ကို အောက်ဘက်တွင် တစ်ကြိမ်နှိပ်ပါ၊ အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းပါသော ကုဒ်သည် လျင်မြန်စွာ flash မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် လက်ရှိပါရာမီတာရှိ အောက်ပိုင်း ယာယီကန့်သတ်အနေအထားကို ပြသရန် ဖြည်းညှင်းစွာ flash ပါမည်။	ပထမအကြိမ် SW1 ကိုနှိပ်ပါ။
၁၀	အပိုင်းခုနစ်ပိုင်း ကုဒ် အမြန်လင်းလာသည်အထိ လူ-စက် အပြန်အလှန် ဆက်သွယ်မှု စက်ပစ္စည်းပေါ်ရှိ SW1 ခလုတ်ကို နှိပ်ပြီး ဖိထားပါ။ စာရေးပြီးသည်နှင့်၊ အပိုင်းခုနစ်ပိုင်းကုဒ်သည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ရပ်သွားမည်ဖြစ်ပြီး ကန့်သတ်ဘောင်အတွင်း အောက်ပိုင်း ယာယီကန့်သတ်အနေအထားကို ပြသမည်ဖြစ်သည်။ စာရေးမအောင်မြင်ပါက E ပေါ်လာပါမည်။	SW1 ကို ဒုတိယအကြိမ် နှိပ်ပါ။
၁၁	ကားထိပ်ပေါ်ရှိ အော်ပရေတာသည် စစ်ဆေးရေးခလုတ်ကို ပုံမှန်အဖြစ် ပြန်လည်ပြုပြင်ပေးပြီး စက်ခန်းအတွင်းရှိ အော်ပရေတာသည် ဓာတ်လှေကားအား အောက်ပိုင်း ယာယီကန့်သတ်အနေအထား (DOT) မှ အပေါ်သို့ ရွှေ့ရန် အရေးပေါ်လျှပ်စစ်လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။	စက်ခန်းရှိ ဝန်ထမ်းများမှ လည်ပတ်ရန် လိုအပ်သည်။
၁၂	P1 ဘုတ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါ သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားကို ပါဝါပိတ်ပြီးနောက် ပါဝါပြန်ဖွင့်ပါ။	မလွတ်ပါစေနှင့်။

စကေးကို တပ်ဆင်ပြီး ယာယီကန့်သတ် အနေအထားကို ရေးသားပြီးပါက ဓာတ်လှေကားကို ပုံမှန်အတိုင်း (အရေးပေါ်လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု) ဖြင့်သာ လည်ပတ်နိုင်သည်။

5.3 ကြမ်းခင်းဒေတာကိုရေးပါ။

ZFS-ELE200 ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်မှသာ လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ဘေးကင်းရေးဘောက်စ်ရှိ အချက်ပြမီးသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး၊ ယာယီကန့်သတ်ချက်အနေအထား သင်ယူမှုပြီးမြောက်သည်၊ ဓာတ်လှေကားတံခါးအချက်ပြမှုများသည် ပုံမှန်ဖြစ်သည် (GS၊ DS၊ CLT၊ OLT၊ FG2၊ MBS စသည်ဖြင့်)၊ တံခါးအဖွင့်နှင့်အပိတ်ခလုတ်များ၊ ထိန်းချုပ်ဘောက်စ်ခလုတ်များ (BC)၊ ကားအစိတ်အပိုင်းများသည် မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်နေသည်၊ ကားပြသမှုစနစ် (IC) အများအပြားအလုပ်လုပ်နေသည်)၊ ပိတ်ဆို့ခြင်းကိရိယာသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

အလွှာရေးခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည့်အခါ၊ အခြေအနေတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာသည့်အခါ ကယ်ဆယ်ရန် တစ်စုံတစ်ဦးကို စက်ခန်းထဲတွင် ရှိနေရန် အကြံပြုထားသည်။

အလိုအလျောက်ရေးနိုင်သော အလွှာများကို ဦးစားပေးသည်။

မှတ်ချက်- အဆင့် ၇-၉ သည် APP မှတစ်ဆင့် သွေဖည်မှုတန်ဖိုးကို ထည့်သွင်းနိုင်သည်။ ကားရှိအော်ပရေတာသည် သွေဖည်မှုတန်ဖိုးကိုထည့်သွင်းရန် APP ကို ​​တိုက်ရိုက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး လုပ်ဆောင်ချက်ကို အတည်ပြုနိုင်သည်။
အဆင့် 12 သည် APP မှတဆင့် လက်ရှိအနေအထားကို မှတ်တမ်းတင်နိုင်သည်။ ကားရှိအော်ပရေတာသည် လက်ရှိကြမ်းပြင်အနေအထားကို မှတ်တမ်းတင်ရန် APP ကို ​​တိုက်ရိုက်အသုံးပြုနိုင်သည် (အဆင့်ကိုအတည်ပြုပါ)

သော့ခုနစ်ခုခွဲ ကုဒ်များ သို့မဟုတ် IC ဖော်ပြမှုများ၏ အဓိပ္ပါယ်များကို အောက်ပါဇယားတွင် ပြသထားသည်။

ကြိုတင်သတ်မှတ်ကြမ်းခင်းဇယားတွင် အမှားအယွင်းများကြောင့် အလိုအလျောက် ကြမ်းပြင်ရေးသားခြင်း မလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အခါ၊ မြို့ပြအင်ဂျင်နီယာတွင် ကြီးမားသောသွေဖည်မှုများ သို့မဟုတ် သော့ဆယ်ခုပါသော လုပ်ဆောင်ချက်သေတ္တာ၏ ဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ၊ လက်စွဲကြမ်းပြင်ရေးသားခြင်းကို အသုံးပြုနိုင်သည်။

သော့ခုနစ်ခုခွဲ ကုဒ်များ သို့မဟုတ် IC ဖော်ပြမှုများ၏ အဓိပ္ပါယ်များကို အောက်ပါဇယားတွင် ပြသထားသည်။