Shanghai Mitsubishi LEHY-Pro (NV5X1) Elevator ການປະຕິບັດການດີບັກຄວາມໄວຕ່ໍາທີ່ສໍາຄັນ
1.Preparation ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການຄວາມໄວຕ່ໍາ
①. ຖ້າມີອຸປະກອນສະໜອງໄຟສຸກເສີນສຳຮອງ, ຕ້ອງໃຊ້ສາຍໄຟດ້ວຍມືເພື່ອຮັກສາສາຍໄຟປະຈຳຕົວປົກກະຕິ #NOR ຢູ່ໃນສະຖານະ.
ວົງຈອນລັດວົງຈອນ 420 (ZTNO-01) ແລະ NORR (ZTNO-02) terminals ໃນກະດານ Z1.
②. ຫັນສະຫຼັບປຸ່ມ "DRSW/IND" ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກໄປຫາຕໍາແຫນ່ງກາງເພື່ອປົດປ່ອຍສະຖານະການຕັດປະຕູໃນຂັ້ນຕອນທີ່ຜ່ານມາ.
③. ເມື່ອວົງຈອນຄວາມປອດໄພເປັນປົກກະຕິ, ໄຟ LED ທີ່ສອດຄ້ອງກັນຢູ່ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກຄວນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນ. ຖ້າສະວິດວົງຈອນຄວາມປອດໄພອັນໃດຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, LED 29 ຕ້ອງປິດ.
(1) ແລ່ນ/ຢຸດສະວິດໃນກ່ອງຄວບຄຸມຫ້ອງເຄື່ອງ;
(2) ສະຫຼັບແລ່ນ / ຢຸດຢູ່ໃນປ່ອງຄວບຄຸມສະຖານີເທິງລົດ;
(3) ແລ່ນ / ຢຸດສະຫຼັບໃນປ່ອງດໍາເນີນງານຂຸມ;
(4) ສະຫຼັບຢຸດຫ້ອງເຄື່ອງ (ຖ້າມີ);
(5) ສະຫຼັບທາງອອກສຸກເສີນເທິງລົດ (ຖ້າມີ);
(6) ສະວິດ clamp ຄວາມປອດໄພຂອງລົດ (ສາມາດ short-circuited ສໍາລັບການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ);
(7) ສະຫຼັບທາງອອກສຸກເສີນ Hoistway (ຖ້າມີ);
(8) ປະຕູປິດປະຕູ (ຖ້າມີ);
(9) ສະຫຼັບປິດຂຸມ (ລວມທັງສະຫຼັບຢຸດຂຸມທີສອງ (ຖ້າມີ));
(10) ສະວິດ tensioner limiter ຄວາມໄວຂ້າງລົດ (ສາມາດ short-circuited ສໍາລັບການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ);
(11) ຂ້າງ Counterweight side speed limiter tensioner switch (ຖ້າມີ) (ສາມາດ short-circuit ສໍາລັບການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ);
(12) Counterweight side buffer switch (ສາມາດ short-circuited ສໍາລັບການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ);
(13) ສະວິດ buffer ຂ້າງລົດ (ສາມາດສັ້ນວົງຈອນສໍາລັບການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ);
(14) terminal limit switch TER.SW (ສາມາດ short-circuited ໃນກໍລະນີຂອງການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ);
(15) ສະວິດໄຟຟ້າສໍາລັບການຈໍາກັດຄວາມໄວຢູ່ຂ້າງລົດ (ສາມາດ short-circuited ໃນກໍລະນີຂອງການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ);
(16) ສະວິດໄຟຟ້າສໍາລັບຄວາມໄວ limiter ຂ້າງ counterweight (ຖ້າມີ) (ສາມາດ short-circuited ໃນກໍລະນີຂອງການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ);
(17) ການຫັນປ່ຽນດ້ວຍມື (ຖ້າມີ);
(18) ສະວິດລັອກປະຕູຂ້າງ (ກໍານົດສໍາລັບ ADK);
(19) ສະວິດອອກສຸກເສີນຢູ່ສະຖານີຊັ້ນ (ຖ້າມີ);
(20) ສະຫຼັບຂັ້ນໄດໃນຂຸມ (ຖ້າມີ);
(21) ສະຫຼັບລໍ້ການຊົດເຊີຍ (ຖ້າມີ);
(22) ສະວິດ tensioning ສາຍແອວຂະຫນາດແມ່ເຫຼັກ (ຖ້າມີ) (ສາມາດ short-circuited ໃນກໍລະນີຂອງການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ);
(23) ສາຍເຊືອກສາຍ slack ແລະປ່ຽນເຊືອກທີ່ແຕກຫັກ (ກໍາຫນົດຄ່າສໍາລັບທິດທາງລັດເຊຍ).
④. ເມື່ອປຸ່ມແລ່ນ ແລະຂຶ້ນ/ລົງຂອງອຸປະກອນປະຕິບັດການໄຟຟ້າສຸກເສີນຖືກກົດພ້ອມໆກັນ ແລະຕໍ່ເນື່ອງ, ໄດໂອດປ່ອຍແສງ ແລະເຄື່ອງຕິດຕໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຕາມລຳດັບ.
ຖ້າປຸ່ມ Up/Down ຖືກກົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, LED ແລະ contactor ຈະອອກຫຼືປ່ອຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດຊ້ໍາລໍາດັບຂ້າງເທິງ 3 ເທື່ອ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າມໍເຕີບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວາມຜິດພາດ TGBL (ຄວາມໄວຕ່ໍາເກີນໄປ) ຖືກກະຕຸ້ນ.
⑤. ປິດເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ MCB ແລະ CP.
⑥. ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍມໍເຕີທີ່ຖອດອອກກ່ອນໜ້ານີ້ຄືນໃໝ່ U, V, W ແລະສາຍເບຣກຕາມສາຍໄຟເດີມ.
ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເບກບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕູ້ຄວບຄຸມ, ຂະບວນການປະຕິບັດງານຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
⑦. ການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາສາມາດດໍາເນີນການຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງໂດຍໃຊ້ສະວິດໃນອຸປະກອນປະຕິບັດງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ. ຫຼັງຈາກການກວດສອບສາຍໄຟຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດສອບການສະຫຼັບການດໍາເນີນງານຢູ່ເທິງລົດ.
2.Write ກັບຕໍາແຫນ່ງ pole ສະນະແມ່ເຫຼັກ
ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກຮັບປະກັນວ່າປະຕູຊັ້ນແລະປະຕູລົດຖືກປິດຢ່າງປອດໄພ.
| ຕາຕະລາງ 1 ຂັ້ນຕອນການຂຽນຕໍາແໜ່ງເສົາແມ່ເຫຼັກ | |||
| ເລກລໍາດັບ | ຂັ້ນຕອນການປັບຕົວ | ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ | |
| 1 | ກວດສອບວ່າສາຍມໍເຕີ U, V, W ແລະສາຍເບກຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕູ້ຄວບຄຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. | ||
| 2 | ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຕັດວົງຈອນ CP ພາຍໃນຕູ້ຄວບຄຸມຖືກປິດ. | ||
| 3 | ຢືນຢັນວ່າລິຟຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການດໍາເນີນງານຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຢືນຢັນວ່າສະຫຼັບ (ປົກກະຕິ/EMERGENCY) ຂອງອຸປະກອນການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນໄດ້ຫັນໄປຂ້າງ (EMERGENCY). | ||
| 4 | ຕັ້ງສະວິດ rotary SET1/0 ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບມະນຸດ-ເຄື່ອງເປັນ 0/D, ແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບເພື່ອສະແດງ A0D. |
| |
| 5 | ກົດປຸ່ມ SW1 ໃນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດ - ເຄື່ອງລົງລຸ່ມຫນຶ່ງຄັ້ງ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບຢ່າງໄວວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຕໍາແຫນ່ງຂົ້ວແມ່ເຫຼັກປະຈຸບັນຈະສະແດງ. | ກົດ SW1 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ | |
| 6 | ກົດປຸ່ມ SW1 ເທິງອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດ-ເຄື່ອງຈັກລົງອີກ (ຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ວິນາທີ) ຈົນກວ່າລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະສະແດງ PXX (XX ແມ່ນຊັ້ນການຊິງໂຄຣໄນສປັດຈຸບັນ. ຖ້າຊັ້ນຂໍ້ມູນບໍ່ໄດ້ຖືກຂຽນ, ຊັ້ນການຊິງໂຄຣໄນທີ່ສະແດງອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ). | ກົດ SW1 ເປັນເທື່ອທີສອງ | |
| 7 | ການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ, ຈົນກ່ວາລະຫັດເຈັດສ່ວນສະແດງຕໍາແຫນ່ງ pole ສະນະແມ່ເຫຼັກໃຫມ່, ແລະລິຟບໍ່ຢຸດທັນທີທັນໃດ, ຕໍາແຫນ່ງ pole ແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກລາຍລັກອັກສອນສົບຜົນສໍາເລັດ. | ກະລຸນາສັງເກດເບິ່ງວ່າຄ່າຕໍາແຫນ່ງຂົ້ວແມ່ເຫຼັກມີການປ່ຽນແປງເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການຂຽນສົບຜົນສໍາເລັດ. | |
| 8 | ຕັ້ງສະວິດໝູນວຽນ SET1/0 ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບເຄື່ອງເປັນ 0/8, ແລະກົດປຸ່ມສະວິດ SW1 ຄ້າງໄວ້ຈົນກວ່າລະຫັດເຈັດສ່ວນເລີ່ມກະພິບໄວ, ຈາກນັ້ນອອກຈາກໂໝດ SET. | ||
3. ການປະຕິບັດຄວາມໄວຕ່ໍາ
ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ shaft, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງຢ່າງແທ້ຈິງມີສອງການຕັ້ງຄ່າ, ຄືຂະຫນາດແມ່ເຫຼັກແລະ tape tape. ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຂະຫນາດແມ່ເຫຼັກແລະເທບລະຫັດແມ່ນຫມາຍເຖິງການລວບລວມເປັນເກັດໃນຂໍ້ຄວາມຕໍ່ໄປນີ້.
ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຂະຫນາດ, ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດທໍາອິດ, ເບິ່ງ 5.
ຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມໄຟຟ້າສຸກເສີນ ຫຼື ປຸ່ມຄວບຄຸມທິດທາງ ແລະ ຄຳສັ່ງການບຳລຸງຮັກສາ, ໄຟ LED UP ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກຄວນສະຫວ່າງຂຶ້ນ ແລະ ລົດຄວນຂຶ້ນ. ຫຼັງຈາກກົດປຸ່ມທິດທາງລົງແລະຄໍາສັ່ງ, LED DN ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກຄວນຈະສະຫວ່າງຂຶ້ນແລະລົດຄວນລົງ. ຖ້າລົດມີນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ counterweight, ລົດອາດຈະມີຜົນກະທົບຂຶ້ນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົງໄປປົກກະຕິ. ຄວາມໄວຂອງການດໍາເນີນງານຄູ່ມືແມ່ນ 15m / ນາທີ.
ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການດີບັກຄູ່ມື, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າເບກສາມາດເປີດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະເຄື່ອງ traction ບໍ່ມີສິ່ງລົບກວນຜິດປົກກະຕິແລະການສັ່ນສະເທືອນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລົດຢຸດ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນເບກຄວນຈະປິດຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນປະສິດທິພາບຂອງເບກ.
ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກດ້ວຍມື, ລົດຕ້ອງຢຸດໃນທັນທີໃນເວລາທີ່ວົງຈອນຄວາມປອດໄພເຊັ່ນ: ສະຫຼັບຄວາມປອດໄພ, ປະຕູຊັ້ນຫຼືສະວິດລັອກປະຕູລົດຖືກຕັດເຊື່ອມຕໍ່.
ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຕິດຕັ້ງແລະການປັບທັງຫມົດ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ motor ຈາກການເຜົາໄຫມ້ເນື່ອງຈາກ overcurrent, ຈຸດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
I. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຊົດເຊີຍຕ້ອງຖືກຫ້ອຍກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຊົດເຊີຍບໍ່ຖືກຫ້ອຍໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາ, ມໍເຕີຈະເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງການເກີນກະແສທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການພິເສດ, ສະຖານະການຂ້າງເທິງຄວນຫຼີກເວັ້ນ. ຖ້າມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການໃນຄວາມໄວຕ່ໍາໂດຍບໍ່ມີການຫ້ອຍຕ່ອງໂສ້ການຊົດເຊີຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມການໂຫຼດທີ່ເຫມາະສົມໃນລົດເພື່ອດຸ່ນດ່ຽງນ້ໍາຫນັກຂອງ counterweight. ຖ້າເສັ້ນເລືອດຕັນໃນເກີນ 100 ແມັດ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕາມກະແສມໍເຕີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າກະແສໄຟຟ້າບໍ່ເກີນ 1.5 ເທົ່າຂອງປະຈຸບັນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ.
ຖ້າກະແສມໍເຕີເກີນ 1.5 ເທົ່າຂອງຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ມໍເຕີຈະເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນສອງສາມນາທີ.
II. ຂັ້ນຕອນການຫ້ອຍແລະຂໍ້ກໍານົດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຊົດເຊີຍຕ້ອງອ້າງອີງເຖິງພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງຂໍ້ມູນການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ.
III. ຫຼັງຈາກຕ່ອງໂສ້ການຊົດເຊີຍຖືກແຂວນ, ລົດຕ້ອງຖືກໂຫຼດດ້ວຍນ້ໍາຫນັກຕ້ານການດຸ່ນດ່ຽງແລະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາຈົນກ່ວາການທົດສອບຄ່າສໍາປະສິດການດຸ່ນດ່ຽງ.
ໝາຍເຫດ: ຖ້າຂະບວນການຕິດຕັ້ງບໍ່ມີ scaffolding ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ບໍ່ມີ scaffolding ແລະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ມີ scaffolding ເພື່ອຍ້າຍລົດ.
4. ຊັ້ນຮຽນກັບ PAD
ເມື່ອມີອຸປະກອນ PAD, ການປະຕິບັດການຂຽນຊັ້ນຄູ່ມືສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກສະຫຼັບການຊັກຊ້າຢູ່ປາຍຍອດ, ແຜ່ນແຍກສະນະແມ່ເຫຼັກ, ການປັບລະດັບແລະການປັບລະດັບໃຫມ່ໃນນໍ້າສ້າງ.
ເມື່ອມີລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ດີ, ບໍ່ມີການດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວ.
| ຕາຕະລາງ 2 ຂັ້ນຕອນການຮຽນຮູ້ຊັ້ນເມື່ອມີ PAD | ||
| ເລກລໍາດັບ | ຂັ້ນຕອນການປັບຕົວ | ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ |
| 1 | ການປະຕິບັດການໄຟຟ້າສຸກເສີນຈະຢຸດລົດຢູ່ທີ່ພື້ນທີ່ terminal ຊັ້ນລຸ່ມ re-leveling. | |
| 2 | ປັບສະວິດ rotary SET1 ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກເປັນ 0 ແລະ SET0 ເປັນ 7, ແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບແລະສະແດງ A07. | SET1/0=0/7
|
| 3 | ກົດປຸ່ມ SW1 ຄ້າງໄວ້ຢູ່ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດ-ເຄື່ອງ ຈົນກ່ວາລະຫັດເຈັດສ່ວນເລີ່ມກະພິບຢ່າງໄວວາ, ແລະຈາກນັ້ນ F01 ຈະຖືກສະແດງ. | ກົດ SW1 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ
|
| 4 | ກົດປຸ່ມ SW1 ຄ້າງໄວ້ຢູ່ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດ-ເຄື່ອງຈັກລົງອີກຈົນກວ່າລະຫັດເຈັດສ່ວນເລີ່ມກະພິບ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ F00 ຈະສະແດງຂຶ້ນ. | ກົດ SW1 ເທື່ອທີສອງ
|
| 5 | ແລ່ນລົດດ້ວຍຕົນເອງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຊັ້ນລຸ່ມສຸດໄປຫາຊັ້ນເທິງ ແລະຈາກນັ້ນໄປຫາພື້ນທີ່ລະດັບ. | |
| 6 | ຟຈະຢຸດແລ່ນອັດຕະໂນມັດແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະຢຸດກະພິບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຂຽນພື້ນແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດ. | |
| 7 | ຖ້າລົດຢຸດກ່ອນທີ່ຈະຮອດຊັ້ນເທິງ, ໃຫ້ເຮັດຂັ້ນຕອນ (1)-(5). | ຖ້າຂໍ້ມູນຄວາມສູງຂອງພື້ນບໍ່ສາມາດຂຽນໄດ້, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງການປະຕິບັດຂອງສະວິດຂອບເຂດຈໍາກັດຢູ່ປາຍຍອດ, ອຸປະກອນປັບລະດັບ / ປັບລະດັບໃຫມ່ແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດ. |
| 8 | ຟື້ນຟູສະວິດ rotary SET1 ແລະ SET0 ໃນອຸປະກອນປະຕິສໍາພັນມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກເປັນ 0 ແລະ 8 ຕາມລໍາດັບ. | SET1/0=0/8 |
| 9 | ກົດສະວິດ SW1 ຄ້າງໄວ້ຢູ່ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບມະນຸດ-ເຄື່ອງ ຈົນກວ່າລະຫັດເຈັດສ່ວນເລີ່ມກະພິບໄວເພື່ອອອກຈາກໂໝດ SET. | |
5. ການຮຽນຮູ້ຊັ້ນໃນເວລາທີ່ configure ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ shaft
5.1 ການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດ
ເມື່ອຕິດຕັ້ງລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ shaft, ຮູບແບບນີ້ສາມາດເຂົ້າໄປໃນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດແລະການຮຽນຮູ້ຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວ. ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນໂຫມດນີ້ໃນກໍລະນີອື່ນໆ!
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດ, ຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວຖືກຂຽນທັນທີ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງ PAD, ບໍ່ມີການດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວ.
| ຕາຕະລາງ 3 ການເຂົ້າ ແລະ ອອກຂອງການຕິດຕັ້ງຂະໜາດ | ||
| ເລກລໍາດັບ | ຂັ້ນຕອນການປັບຕົວ | ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ |
| 1 | ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລິຟຢູ່ໃນໄຟສຸກເສີນ ຫຼື ໂໝດກວດກາ. | |
| 2 | ປັບສະວິດ rotary SET1 ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກເປັນ 2 ແລະ SET0 ເປັນ A, ແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບແລະສະແດງ A2A. | SET1/0=2/A
|
| 3 | ກົດປຸ່ມ SW1 ຢູ່ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດ-ເຄື່ອງຈັກລົງລຸ່ມຫນຶ່ງຄັ້ງ, ແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບຢ່າງໄວວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະສະແດງ "oFF" ໂດຍບໍ່ມີການກະພິບ. | ກົດ SW1 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ
|
| 4 | ກົດສະວິດ SW1 ເທິງອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ມະນຸດ-ເຄື່ອງຄ້າງໄວ້ (ຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ວິນາທີ) ຈົນກວ່າລະຫັດເຈັດສ່ວນເລີ່ມກະພິບຊ້າໆ. | ກົດ SW1 ເທື່ອທີສອງ |
| 5 | ເປີດສະວິດ RESET ຂອງ ZFS-ELE200 ພາຍໃນ 10s (ຖືກຕ້ອງສໍາລັບເວລາຖືຂອງ [0.5s, 10s]). | ເປີດປຸ່ມຣີເຊັດໃນ ZFS-ELE200 |
| 6 | ລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະສະແດງ "on", ແລະຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດໄດ້ຖືກເຂົ້າໄປໃນສົບຜົນສໍາເລັດ. |  |
| 7 | ຖ້າລະຫັດເຈັດສ່ວນສະແດງ "on", ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫມຸນປຸ່ມ RESET ຂອງ ZFS-ELE200 ອີກເທື່ອຫນຶ່ງເພື່ອລຶບລ້າງຄວາມຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ZFS-ELE200, ແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະສະແດງ "on". | ຖ້າທໍ່ດິຈິຕອລບໍ່ສະແດງ ".", ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫມຸນປຸ່ມປັບປ່ຽນຄືນໃຫມ່. |
| 8 | ດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດ. ເມື່ອການດຳເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນ ຫຼືການບໍາລຸງຮັກສາຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຂະໜາດ, ສຽງ buzzer ເທິງລົດຈະດັງ. |
|
| 9 | ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງໄມ້ບັນທັດສຳເລັດແລ້ວ, ໃຫ້ກົດປຸ່ມ SW1 ຄ້າງໄວ້ຢູ່ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດ-ເຄື່ອງ (ຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ວິນາທີ) ຈົນກວ່າລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະສະແດງ oFF ເພື່ອອອກຈາກໂໝດການຕິດຕັ້ງໄມ້ບັນທັດ. | |
ໝາຍເຫດ:
①. ນອກເຫນືອຈາກການດໍາເນີນການຂ້າງເທິງ, ການຫັນປ່ຽນ SET1/0 ອອກຈາກ 2/A ຫຼືການຣີເຊັດກະດານ P1 ຈະອອກຈາກຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດໂດຍອັດຕະໂນມັດ;
②. ຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດເຈັດສ່ວນທີ່ສະແດງເມື່ອເຂົ້າແລະອອກຈາກຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້:
| ຕາຕະລາງ 4 ຄວາມໝາຍຂອງລະຫັດເຈັດສ່ວນ | |
| ການສະແດງເຈັດສ່ວນ | ຄວາມໝາຍ |
| ສຸດ | ຟໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດແລະຕ້ອງການທີ່ຈະລົບລ້າງຄວາມຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ZFS-ELE200. |
| ສຸດ | ຟໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດ |
| ປິດ | ລິບໄດ້ອອກຈາກໂໝດການຕິດຕັ້ງຂະໜາດແລ້ວ |
| E1 | ໝົດເວລາເມື່ອເຂົ້າ ຫຼືອອກຈາກໂໝດການຕິດຕັ້ງໄມ້ບັນທັດ |
| E2 | ປຸ່ມ RESET ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກພາຍໃນ 10 ວິນາທີເມື່ອເຂົ້າສູ່ໂໝດການຕິດຕັ້ງຂະໜາດ. |
| E3 | ຂໍ້ຍົກເວັ້ນ SDO |
5.2 ການຂຽນຕໍາແໜ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວ
ໃນເວລາທີ່ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ shaft ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ຖ້າຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວບໍ່ໄດ້ຖືກຂຽນ, ຟຈະຕ້ອງຢູ່ໃນໂຫມດບໍາລຸງຮັກສາກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຕິດຕັ້ງຂະຫນາດ. ຢ່າປິດໄຟໃນຂະນະທີ່ຂຽນຕໍາແໜ່ງຂີດຈຳກັດຊົ່ວຄາວເທິງ/ລຸ່ມ.
ຫຼັງຈາກຕໍາແຫນ່ງກໍານົດຊົ່ວຄາວເທິງ / ຕ່ໍາໄດ້ຖືກຂຽນໄວ້, ຟຈະມີຫນ້າທີ່ປົກປັກຮັກສາຢູ່ປາຍຍອດ. ເມື່ອການດຳເນີນງານໄຟຟ້າ ຫຼືການບຳລຸງຮັກສາສຸກເສີນມາຮອດບໍລິເວນປະຕູຊັ້ນຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ລິຟຄວນຢຸດແລ່ນຕາມປົກກະຕິ.
ເມື່ອຕິດຕັ້ງ PAD, ບໍ່ມີການດໍາເນີນການດັ່ງກ່າວ.
| ຕາຕະລາງ 5 ຂັ້ນຕອນການຂຽນຕໍາແໜ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວ | ||
| ເລກລໍາດັບ | ຂັ້ນຕອນການປັບຕົວ | ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ |
| 1 | ຜູ້ປະຕິບັດການດ້ານເທິງຂອງລົດແລ່ນລົດລິຟໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວເທິງ (ການປະຕິບັດ UOT) ໂດຍຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາ. | ຢືນຢັນຕໍາແຫນ່ງການຕິດຕັ້ງສະວິດຕາມຮູບແຕ້ມການຕິດຕັ້ງ |
| 2 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນຫ້ອງຄອມພິວເຕີຈະປັບສະຫຼັບ rotary SET1 ໃນອຸປະກອນປະຕິສໍາພັນມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກເປັນ 5 ແລະ SET0 ເປັນ 2, ແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບເພື່ອສະແດງ A52. | SET1/0=5/2
|
| 3 | ກົດປຸ່ມ SW1 ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດ-ເຄື່ອງຈັກລົງລຸ່ມຫນຶ່ງຄັ້ງ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບຢ່າງໄວວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະກະພິບຊ້າໆເພື່ອສະແດງຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວເທິງໃນພາລາມິເຕີໃນປະຈຸບັນ. | ກົດ SW1 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ |
| 4 | ກົດປຸ່ມ SW1 ຄ້າງໄວ້ເທິງອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກ (ເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ວິນາທີ) ຈົນກວ່າລະຫັດເຈັດສ່ວນເລີ່ມກະພິບໄວ. ຫຼັງຈາກການຂຽນສໍາເລັດ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະຢຸດກະພິບແລະສະແດງຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວເທິງໃນພາລາມິເຕີ. ຖ້າການຂຽນລົ້ມເຫລວ, E ຈະຖືກສະແດງ. | ກົດ SW1 ເທື່ອທີສອງ |
| 5 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ດ້ານເທິງຂອງລົດຟື້ນຟູສະວິດບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດການດໍາເນີນງານໄຟຟ້າສຸກເສີນເພື່ອຍ້າຍລິຟລົງລຸ່ມແລະອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວເທິງ (UOT). | ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານໂດຍບຸກຄະລາກອນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງ |
| 6 | ປ່ຽນສະວິດ RESET ຂອງ ZFS-ELE200 ເພື່ອລຶບລ້າງຄວາມຜິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ ZFS-ELE200. | |
| 7 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ເທິງລົດແລ່ນລົດລິຟໄປຫາຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວຕ່ໍາ (ການປະຕິບັດ DOT) ໂດຍຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາ. | |
| 8 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນຫ້ອງຄອມພິວເຕີຈະປັບສະຫຼັບ rotary SET1 ໃນອຸປະກອນປະຕິສໍາພັນມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກເປັນ 5 ແລະ SET0 ເປັນ 1, ແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບເພື່ອສະແດງ A51. | SET1/0=5/1 |
| 9 | ກົດປຸ່ມ SW1 ໃນອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບຂອງມະນຸດ-ເຄື່ອງຈັກລົງລຸ່ມຫນຶ່ງຄັ້ງ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບຢ່າງໄວວາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈະກະພິບຊ້າໆເພື່ອສະແດງຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວຕ່ໍາໃນພາລາມິເຕີໃນປະຈຸບັນ. | ກົດ SW1 ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ |
| 10 | ກົດປຸ່ມ SW1 ຄ້າງໄວ້ເທິງອຸປະກອນການໂຕ້ຕອບມະນຸດກັບເຄື່ອງຈັກ (ເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 1.5 ວິນາທີ) ຈົນກວ່າລະຫັດເຈັດສ່ວນເລີ່ມກະພິບໄວ. ຫຼັງຈາກການຂຽນສໍາເລັດ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະຢຸດກະພິບແລະສະແດງຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວຕ່ໍາໃນພາລາມິເຕີ. ຖ້າການຂຽນລົ້ມເຫລວ, E ຈະຖືກສະແດງ. | ກົດ SW1 ເທື່ອທີສອງ |
| 11 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ດ້ານເທິງຂອງລົດຈະຟື້ນຟູສະວິດກວດກາໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງປະຕິບັດການໄຟຟ້າສຸກເສີນເພື່ອຍ້າຍລິຟຂຶ້ນເທິງອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວຕ່ໍາ (DOT). | ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານໂດຍບຸກຄະລາກອນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງ |
| 12 | ຣີເຊັດກະດານ P1 ຫຼືປິດລິຟແລ້ວເປີດມັນຄືນໃໝ່. | ຢ່າພາດມັນ! |
5.3 ຂຽນຂໍ້ມູນພື້ນ
ການປະຕິບັດການຂຽນສາມາດປະຕິບັດໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ ZFS-ELE200, ໄຟຕົວຊີ້ວັດໃນຕູ້ນິລະໄພແມ່ນປົກກະຕິ, ການຮຽນຮູ້ຕໍາແຫນ່ງຈໍາກັດຊົ່ວຄາວແມ່ນສໍາເລັດ, ສັນຍານປະຕູລິຟແມ່ນປົກກະຕິ (ລວມທັງ GS, DS, CLT, OLT, FG2, MBS, ແລະອື່ນໆ), ປຸ່ມເປີດແລະປິດປະຕູ, ປຸ່ມກ່ອງຄວບຄຸມ (BC), ຈໍສະແດງຜົນຂອງລົດແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຈໍສະແດງຜົນຂອງລົດຫຼາຍ (IC) ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ອຸປະກອນສະກັດແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເມື່ອປະຕິບັດການຂຽນຊັ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ມີຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງກົນເພື່ອສະຫນອງການກູ້ໄພເມື່ອສະຖານະການເກີດຂື້ນ!
ມັກຂຽນຊັ້ນອັດຕະໂນມັດ.
| ຕາຕະລາງ 6 ຂັ້ນຕອນການຂຽນຂໍ້ມູນຊັ້ນຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດ | ||
| ເລກລໍາດັບ | ຂັ້ນຕອນການປັບຕົວ | ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ |
| 1 | ຢຸດລິຟຢູ່ຊັ້ນລຸ່ມ ຫຼືບໍລິເວນປະຕູຊັ້ນເທິງ ແລະປ່ຽນລິຟເປັນໂໝດອັດຕະໂນມັດ. | ໃນເວລານີ້, ເນື່ອງຈາກ ZFS-ELE200 ຂາດສັນຍານຕໍາແຫນ່ງ, ແສງສະຫວ່າງ 29# ບໍ່ສາມາດສະຫວ່າງໄດ້, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. |
| 2 | ຕັ້ງ SET1/0 ເປັນ 5/3 (ຮຽນຈາກລຸ່ມຂຶ້ນເທິງ) ຫຼື 5/4 (ຮຽນຈາກເທິງລົງລຸ່ມ), ກົດ SW1 ສະຫຼັບລົງລຸ່ມ, ແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບເພື່ອສະແດງຊັ້ນເລີ່ມຕົ້ນ (ການຮຽນຮູ້ຈາກລຸ່ມຂຶ້ນເທິງ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຊັ້ນລຸ່ມ, ການຮຽນຮູ້ຈາກເທິງລົງລຸ່ມ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຊັ້ນເທິງ). | |
| 3 | ສະຫຼັບ SW2 ສະຫຼັບຂຶ້ນ ຫຼື ລົງເພື່ອປ່ຽນຄ່າຊັ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສະແດງ. ກົດສະຫຼັບ SW1 ລົງເປັນເວລາ 1.5 ວິນາທີເພື່ອເລີ່ມການຮຽນຮູ້ຕຳແໜ່ງພື້ນຈາກຊັ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສະແດງ. | ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກຊັ້ນລຸ່ມຫຼືຊັ້ນເທິງ. ກະລຸນາຮຽນຈົບໃນຄັ້ງດຽວ. |
| 4 | ຖ້າເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຮຽນຮູ້ຕໍາແຫນ່ງພື້ນຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະຢຸດກະພິບແລະສະແດງຊັ້ນເລີ່ມຕົ້ນ, IC ຈະສະແດງຊັ້ນການຈັດການ, ແລະປຸ່ມ BC ຂອງຊັ້ນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ຈະເລີ່ມກະພິບ. ຖ້າການເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຮຽນຮູ້ຕໍາແຫນ່ງພື້ນເຮືອນລົ້ມເຫລວ, E1 ຈະຖືກສະແດງ. | ເມື່ອຮຽນຮູ້ຄັ້ງທໍາອິດ, ລະດັບການຄຸ້ມຄອງທີ່ສະແດງໂດຍ IC ອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ (ປົກກະຕິແລ້ວສະແດງໃຫ້ເຫັນຊັ້ນເທິງ). ມັນຈະປັບອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກຮຽນຊັ້ນ. |
| 5 | ຫຼັງຈາກເຂົ້າສູ່ຮູບແບບການຮຽນຮູ້ຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນສົບຜົນສໍາເລັດ, ຟຈະເປີດປະຕູທັນທີ. ສືບຕໍ່ກົດປຸ່ມປິດປະຕູພາຍໃນລົດ ແລະລິຟຈະປິດປະຕູ. ປ່ອຍປຸ່ມປິດປະຕູໃນລະຫວ່າງຂະບວນການປິດ ແລະລິຟຈະເປີດປະຕູ. | |
| 6 | ຜູ້ປະຕິບັດການໃນລົດວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມສູງ X ລະຫວ່າງປະຕູຊັ້ນແລະ sill ລົດ (ຄວາມສູງຂ້າງເທິງລົດແມ່ນເປັນລົບ, ແລະຄວາມສູງຂ້າງລຸ່ມນີ້ລົດແມ່ນບວກ, ມມ). ຖ້າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະດັບຄວາມສອດຄ່ອງຕາມຄວາມຕ້ອງການ [-3mm, 3mm], ດໍາເນີນການໂດຍກົງກັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. | |
| 7 | ທໍາອິດກົດປຸ່ມພື້ນເທິງກ່ອງຄວບຄຸມຕົ້ນຕໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກົດປຸ່ມເປີດປະຕູຄ້າງໄວ້ຫຼາຍກວ່າ 3 ວິນາທີ, ແລະລິຟຈະເຂົ້າສູ່ໂຫມດຄ່າ deviation ຂອງວັດສະດຸປ້ອນ. | ຫຼັງຈາກເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການປ້ອນຄ່າ deviation, IC ຈະສະແດງ 4 |
| 8 | ຫຼັງຈາກປ່ອຍປຸ່ມ, ປະຕິບັດການເປີດແລະປິດປະຕູຫນ້າປຸ່ມເພື່ອປ່ຽນຄ່າ deviation ທີ່ສະແດງຢູ່ໃນ IC ເປັນ X (ໃນ mm, ລູກສອນທາງເທິງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນທາງບວກ, ແລະລູກສອນລົງຊີ້ໃຫ້ເຫັນລົບ). ການກົດປຸ່ມເປີດປະຕູຄ້າງໄວ້ຈະເພີ່ມຄ່າ deviation, ແລະການກົດປຸ່ມປິດປະຕູຈະຫຼຸດລົງຄ່າ deviation. ລະດັບການປັບແມ່ນ [-99mm, -4mm] ແລະ [4mm, 99mm]. | ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພື້ນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນສາມາດປັບໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງ |
| 9 | ທຳອິດໃຫ້ກົດປຸ່ມພື້ນເທິງກ່ອງຄວບຄຸມຫຼັກ, ຈາກນັ້ນກົດປຸ່ມປິດປະຕູຄ້າງໄວ້ດົນກວ່າ 3 ວິນາທີ, ແລະລິຟຈະອອກຈາກໂໝດການບ່ຽງເບນການປ້ອນຂໍ້ມູນ. | ຫຼັງຈາກອອກຈາກຮູບແບບຄ່າ deviation ການປ້ອນຂໍ້ມູນ, IC ຈະສະແດງ 0 ແລະລູກສອນຂຶ້ນ |
| 10 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນລົດປ່ອຍປຸ່ມໃສ່ກ່ອງຄວບຄຸມປະຕູທາງຫນ້າແລະສືບຕໍ່ກົດປຸ່ມປິດປະຕູໃນລົດ. ຟ ຈະ ເລີ່ມ ຕົ້ນ ຫຼັງ ຈາກ ປະ ຕູ ໄດ້ ຖືກ ປິດ ຢ່າງ ເຕັມ ສ່ວນ. ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນ, ປ່ອຍປຸ່ມປິດປະຕູ. ຟຈະຢຸດແລະເປີດປະຕູຫຼັງຈາກແລ່ນ X ໄລຍະທາງ. | |
| 11 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນລົດວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຄວາມສູງລະຫວ່າງ sill ລົດແລະ sill ປະຕູຊັ້ນ. ຖ້າມັນຢູ່ນອກ [-3mm, 3mm], ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນ [6] ຫາ [11]. ຖ້າມັນຢູ່ໃນ [-3mm, 3mm], ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະດັບແມ່ນບັນລຸໄດ້. | |
| 12 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນລົດທໍາອິດກົດປຸ່ມເປີດປະຕູໃນລົດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ double-click ທີ່ປຸ່ມປິດປະຕູ. ຟຈະບັນທຶກຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນປະຈຸບັນ. ຖ້າການບັນທຶກປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ປຸ່ມກະພິບ BC ຈະໂດດໄປຫາຊັ້ນຕໍ່ໄປເພື່ອຮຽນຮູ້, ແລະ IC ຈະສະແດງຊັ້ນປະຈຸບັນ. ຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ມັນຈະສະແດງ E2 ຫຼື E5. | ເປີດປະຕູ + ຄລິກສອງຄັ້ງທີ່ປຸ່ມປິດປະຕູ |
| 13 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນລົດລົງທະບຽນຄໍາແນະນໍາລົດຊັ້ນຕໍ່ໄປ (ປຸ່ມກະພິບເຕືອນ), ແລະກົດປຸ່ມປິດປະຕູລົດຕໍ່ໄປ. ຫຼັງຈາກປະຕູລິຟໄດ້ຖືກປິດຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຢຸດແລະເປີດປະຕູຫຼັງຈາກທີ່ແລ່ນໄປຊັ້ນຕໍ່ໄປ. | |
| 14 | ເຮັດເລື້ມຄືນຂັ້ນຕອນ [6] ຫາ [12] ຈົນກ່ວາທຸກຊັ້ນຈະຮຽນຮູ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນແລະ IC ຈະສະແດງ F. | |
| 15 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງ ຫຼື ETP ກົດ SW1 ລົງລຸ່ມ ແລະ SW2 ຂຶ້ນເທິງເປັນເວລາ 3 ວິນາທີ, ແລະລິຟຈະອອກຈາກໂໝດການຮຽນຮູ້ຕຳແໜ່ງພື້ນ. ຖ້າການຮຽນຮູ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນແລະ IC ຈະສະແດງ FF. ຖ້າການຮຽນຮູ້ລົ້ມເຫລວ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນແລະ IC ຈະສະແດງ E3 ຫຼື E4. | |
| 16 | ຕັ້ງ SET1/0 ເປັນ 0/8 ແລະກົດປຸ່ມ SW1 ລົງ. | |
| 17 | ຣີເຊັດກະດານ P1 ຫຼືປິດລິຟແລ້ວເປີດມັນຄືນໃໝ່. | ຢ່າພາດມັນ! |
ໝາຍເຫດ: ຂັ້ນຕອນ 7-9 ສາມາດປ້ອນຄ່າ deviation ຜ່ານ APP ໄດ້. ຜູ້ປະຕິບັດການໃນລົດສາມາດໃຊ້ APP ໂດຍກົງເພື່ອປ້ອນຄ່າ deviation ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢືນຢັນການດໍາເນີນການ.
ຂັ້ນຕອນທີ 12 ສາມາດບັນທຶກຕໍາແຫນ່ງປະຈຸບັນໂດຍຜ່ານ APP ໄດ້. ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນລົດໂດຍກົງສາມາດນໍາໃຊ້ APP ເພື່ອບັນທຶກຕໍາແຫນ່ງພື້ນທີ່ປະຈຸບັນ (ຢືນຢັນການປັບລະດັບ)
ຄວາມໝາຍຂອງລະຫັດເຈັດສ່ວນຫຼັກ ຫຼືການສະແດງ IC ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້:
| ຕາຕະລາງ 7 ຄວາມໝາຍຂອງລະຫັດເຈັດສ່ວນ | |
| ລະຫັດເຈັດສ່ວນຫຼືການສະແດງ IC | ຄວາມໝາຍ |
| E1 | ລົ້ມເຫລວໃນການເຂົ້າສູ່ໂໝດຂຽນຊັ້ນ |
| E2 | ລົ້ມເຫລວໃນການບັນທຶກຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຊັ້ນ |
| E3 | ອອກຈາກໂໝດຂຽນຊັ້ນຂໍ້ມູນບໍ່ສຳເລັດ |
| E4 | ZFS-ELE200 ລົ້ມເຫລວໃນການຂຽນຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຊັ້ນ |
| E5 | ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຂອງຊັ້ນແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ |
| F | ຊັ້ນທັງຫມົດໃນທິດທາງການຮຽນຮູ້ (ຂຶ້ນຫຼືລົງ) ໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ |
| FF | ຂຽນຂໍ້ມູນພື້ນສຳເລັດແລ້ວ |
ເມື່ອການຂຽນພື້ນອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດໃນຕາຕະລາງຊັ້ນທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ, ການບິດເບືອນຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນວິສະວະກໍາພົນລະເຮືອນ, ຫຼືການຕັ້ງຄ່າຂອງປ່ອງປະຕິບັດການສິບປຸ່ມ, ການຂຽນຊັ້ນຄູ່ມືສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້.
| ຕາຕະລາງ 8 ຂັ້ນຕອນການຂຽນຂໍ້ມູນຊັ້ນຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດ | ||
| ເລກລໍາດັບ | ຂັ້ນຕອນການປັບຕົວ | ການປ້ອງກັນລ່ວງໜ້າ |
| 1 | ຢຸດລິຟຢູ່ຊັ້ນລຸ່ມ ຫຼືບໍລິເວນປະຕູຊັ້ນເທິງ ແລະປ່ຽນລິຟເປັນໂໝດບຳລຸງຮັກສາ. | |
| 2 | ຕັ້ງ SET1/0 ເປັນ 5/3 (ຮຽນຈາກລຸ່ມຂຶ້ນເທິງ) ຫຼື 5/4 (ຮຽນຈາກເທິງລົງລຸ່ມ), ກົດ SW1 ສະຫຼັບລົງລຸ່ມ, ແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະກະພິບເພື່ອສະແດງຊັ້ນເລີ່ມຕົ້ນ (ການຮຽນຮູ້ຈາກລຸ່ມຂຶ້ນເທິງ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຊັ້ນລຸ່ມ, ການຮຽນຮູ້ຈາກເທິງລົງລຸ່ມ, ຄ່າເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຊັ້ນເທິງ). | |
| 3 | ສະຫຼັບ SW2 ສະຫຼັບຂຶ້ນ ຫຼື ລົງເພື່ອປ່ຽນຄ່າຊັ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສະແດງ. ກົດສະຫຼັບ SW1 ລົງເປັນເວລາ 1.5 ວິນາທີເພື່ອເລີ່ມການຮຽນຮູ້ຕຳແໜ່ງພື້ນຈາກຊັ້ນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ສະແດງ. | ຄັ້ງທໍາອິດທີ່ທ່ານຮຽນຮູ້, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຈາກຊັ້ນລຸ່ມຫຼືຊັ້ນເທິງ. ກະລຸນາຮຽນຈົບໃນຄັ້ງດຽວ. |
| 4 | ຖ້າການເຂົ້າສູ່ໂຫມດການຮຽນຮູ້ຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນແມ່ນປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນຈະຢຸດກະພິບ, ແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນແລະ IC ຈະສະແດງຊັ້ນເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າການເຂົ້າໄປໃນຮູບແບບການຮຽນຮູ້ຕໍາແຫນ່ງພື້ນເຮືອນລົ້ມເຫລວ, E1 ຈະຖືກສະແດງ. | |
| 5 | ຜູ້ປະຕິບັດການພາຍໃນລົດຫຼືເທິງຂອງລົດເປີດປະຕູລິຟ, ແລະຜູ້ປະກອບການພາຍໃນລົດໄດ້ວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມສູງ X ລະຫວ່າງປະຕູຊັ້ນແລະ sill ລົດ (ຄວາມສູງຂ້າງເທິງລົດແມ່ນເປັນລົບ, ແລະຄວາມສູງຂ້າງລຸ່ມນີ້ລົດເປັນບວກ, ຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນ mm. ຖ້າຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະດັບການຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ [-3mm, 3mm], ດໍາເນີນການໂດຍກົງກັບຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ). | |
| 6 | ຖ້າ X ຢູ່ນອກຂອບເຂດຂອງ [-20, 20] ມມ, ໂຫມດການເຮັດວຽກທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາເພື່ອປັບລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະດັບໃນລະດັບ [-20, 20] ມມ. | |
| 7 | ວິທີການປະຕິບັດງານຂອງຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາແມ່ນ: ຖ້າ X ເປັນບວກ, ທິດທາງການດໍາເນີນງານແມ່ນຂຶ້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົງ. ຫຼັງຈາກຜູ້ປະຕິບັດການໃນລົດປິດປະຕູລິຟດ້ວຍມື, ລາວສືບຕໍ່ກົດປຸ່ມປິດປະຕູຢູ່ໃນກ່ອງຄວບຄຸມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ເທິງສຸດຂອງລົດຂອງທິດທາງການດໍາເນີນງານແລະຄວາມຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນ. ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ເທິງສຸດຂອງລົດຈະດໍາເນີນການອຸປະກອນປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລິຟແລ່ນ. ລິຟຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 2.1 ແມັດ/ນາທີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈໍສະແດງຜົນໃນລົດ (IC) ຈະສະແດງໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງໂດຍການດໍາເນີນງານນີ້ (ໃນມມ, ລູກສອນຂຶ້ນແມ່ນໄຟເປັນບວກ, ແລະລູກສອນລົງແມ່ນສະຫວ່າງສໍາລັບລົບ). ເມື່ອຄ່າທີ່ສະແດງໂດຍ IC ເທົ່າກັບ X, ຜູ້ປະຕິບັດການໃນລົດປ່ອຍປຸ່ມປິດປະຕູໃນກ່ອງຄວບຄຸມ, ແລະລິຟຈະຢຸດແລ່ນ (ຢຸດຊ້າ). ຫຼັງຈາກລິຟຢຸດສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ເທິງສຸດຂອງລົດສາມາດຍົກເລີກຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາ. | |
| 8 | ຖ້າ X ຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ [-20, 20] ມມ, ໂຫມດການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາສຸດແມ່ນຖືກຮັບຮອງເອົາເພື່ອປັບລະດັບຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບ [-3, 3] ມມ. |
|
| 9 | ວິທີການປະຕິບັດງານຂອງຮູບແບບການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ: ຖ້າ X ເປັນບວກ, ທິດທາງການດໍາເນີນງານແມ່ນຂຶ້ນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນລົງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນລົດປິດປະຕູລິຟດ້ວຍມື, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ກົດປຸ່ມເປີດປະຕູຢູ່ໃນກ່ອງຄວບຄຸມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ເທິງສຸດຂອງລົດຂອງທິດທາງການດໍາເນີນງານແລະຄວາມຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນ. ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ເທິງສຸດຂອງລົດຈະດໍາເນີນການອຸປະກອນປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລິຟແລ່ນ. ລິຟຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ 0.1m/ນາທີ (ຖ້າເວລາປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເກີນ 60s, ຊອບແວຈະຢຸດລິຟ). ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈໍສະແດງຜົນໃນລົດ (IC) ຈະສະແດງໄລຍະທາງທີ່ເດີນທາງໂດຍການດໍາເນີນງານນີ້ (ໃນມມ, ລູກສອນຂຶ້ນແມ່ນໄຟເປັນບວກ, ແລະລູກສອນລົງແມ່ນສະຫວ່າງສໍາລັບລົບ). ເມື່ອຄ່າທີ່ສະແດງໂດຍ IC ເທົ່າກັບ X, ຜູ້ປະຕິບັດການໃນລົດປ່ອຍປຸ່ມເປີດປະຕູ, ແລະລິຟຈະຢຸດແລ່ນ (ຢຸດຊ້າ). ຫຼັງຈາກລິຟຢຸດສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ເທິງຂອງລົດຈະຍົກເລີກຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາ. | |
| 10 | ເຮັດເລື້ມຄືນຂັ້ນຕອນ [5] ຫາ [9] ຈົນກ່ວາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະດັບການປັບຕົວຢູ່ພາຍໃນຂອບເຂດຂອງ [-3, 3] ມມ. | |
| 11 | ປ່ອຍໃຫ້ປະຕູລິຟເປີດ, ຜູ້ປະຕິບັດງານໃນລົດກົດປຸ່ມເປີດປະຕູ, ແລະຈາກນັ້ນກົດປຸ່ມປິດປະຕູສອງເທື່ອ. ຟຈະບັນທຶກຕໍາແຫນ່ງຊັ້ນປະຈຸບັນ. ຖ້າການບັນທຶກປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຊັ້ນທີ່ສະແດງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 1 (ການຮຽນຮູ້ຈາກລຸ່ມຫາເທິງ) ຫຼືຫຼຸດລົງ 1 (ການຮຽນຮູ້ຈາກເທິງຫາລຸ່ມ). ຖ້າມັນລົ້ມເຫລວ, E2 ຫຼື E5 ຈະຖືກສະແດງ. | |
| 12 | ປິດປະຕູລິຟ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການເທິງລົດໄດ້ດໍາເນີນການອຸປະກອນແລ່ນການບໍາລຸງຮັກສາເພື່ອເຮັດໃຫ້ລິຟແລ່ນໃນຄວາມໄວການບໍາລຸງຮັກສາຈົນກ່ວາລິຟແລ່ນໄປບໍລິເວນປະຕູຂອງຊັ້ນຕໍ່ໄປທີ່ຈະຮຽນຮູ້ແລະຢຸດ. | |
| 13 | ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນ [5] ຫາ [12] ຈົນກ່ວາຊັ້ນທັງຫມົດໄດ້ຖືກຮຽນຮູ້ສົບຜົນສໍາເລັດແລະລະຫັດເຈັດສ່ວນແລະ IC ຈະສະແດງ F. | |
| 14 | ຜູ້ປະຕິບັດການຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງ ຫຼື ETP ກົດ SW1 ລົງລຸ່ມ ແລະ SW2 ຂຶ້ນເທິງເປັນເວລາ 3 ວິນາທີ, ແລະລິຟຈະອອກຈາກໂໝດການຮຽນຮູ້ຕຳແໜ່ງພື້ນ. ຖ້າການຮຽນຮູ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນແລະ IC ຈະສະແດງ FF. ຖ້າການຮຽນຮູ້ລົ້ມເຫລວ, ລະຫັດເຈັດສ່ວນແລະ IC ຈະສະແດງ E3 ຫຼື E4. | |
| 15 | ຕັ້ງ SET1/0 ເປັນ 0/8 ແລະກົດປຸ່ມ SW1 ລົງ. | |
| 16 | ຣີເຊັດກະດານ P1 ຫຼືປິດລິຟແລ້ວເປີດມັນຄືນໃໝ່. | ຢ່າພາດມັນ! |
ຄວາມໝາຍຂອງລະຫັດເຈັດສ່ວນຫຼັກ ຫຼືການສະແດງ IC ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຕາຕະລາງຕໍ່ໄປນີ້:
| ຕາຕະລາງ 9 ຄວາມໝາຍຂອງລະຫັດເຈັດສ່ວນ | |
| ລະຫັດເຈັດສ່ວນຫຼືການສະແດງ IC | ຄວາມໝາຍ |
| E1 | ລົ້ມເຫລວໃນການເຂົ້າສູ່ໂໝດຂຽນຊັ້ນ |
| E2 | ລົ້ມເຫລວໃນການບັນທຶກຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຊັ້ນ |
| E3 | ອອກຈາກໂໝດຂຽນຊັ້ນຂໍ້ມູນບໍ່ສຳເລັດ |
| E4 | ZFS-ELE200 ລົ້ມເຫລວໃນການຂຽນຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຊັ້ນ |
| E5 | ຂໍ້ມູນສະຖານທີ່ຂອງຊັ້ນແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ |
| F | ຊັ້ນທັງຫມົດໃນທິດທາງການຮຽນຮູ້ (ຂຶ້ນຫຼືລົງ) ໄດ້ຮຽນຮູ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ |
| FF | ຂຽນຂໍ້ມູນພື້ນສຳເລັດແລ້ວ |