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미쓰비시 엘리베이터 넥스웨이 VFGH 엘리베이터 시운전 매뉴얼: 안전 및 제어 패널 지침

2025년 4월 17일

1. 필수 안전 예방 조치

1.1 전력 안전 요구 사항
  1. 커패시터 방전 검증

    • 엘리베이터 주전원을 차단한 후, 서지 흡수 보드(KCN-100X)의 DCV LED는 약 10초 이내에 꺼집니다.

    • 중요한 조치:구동 회로를 수리하기 전에 전압계를 사용하여 메인 커패시터의 전압이 거의 0인지 확인하세요.

  2. 그룹 제어판 위험

    • 그룹 제어 시스템이 설치된 경우, 단일 엘리베이터 제어판의 전원이 꺼져도 공유 단자(빨간색으로 표시된 단자/커넥터)는 계속 작동합니다.


1.2 제어판 작동 지침
  1. 반도체 ESD 보호

    • E1(KCR-101X) 또는 F1(KCR-102X) 보드의 베이스 트리거 반도체 부품에 직접 접촉하지 마십시오. 정전기 방전으로 인해 IGBT 모듈이 손상될 수 있습니다.

  2. IGBT 모듈 교체 프로토콜

    • IGBT 모듈이 고장난 경우 교체하십시오.모든 모듈시스템 무결성을 보장하기 위해 해당 정류기/인버터 장치 내에서 작동합니다.

  3. 이물질 방지

    • 단락 위험을 방지하려면 제어판 상단에 느슨한 금속 부품(예: 나사)을 놓지 마십시오.

  4. 전원 켜기 제한

    • 시운전이나 유지관리 중에 커넥터가 분리된 경우 절대로 드라이브 장치에 전원을 공급하지 마십시오.

  5. 작업 공간 최적화

    • 밀폐된 기계실에서는 최종 설치 전에 측면/후면 제어판 덮개를 단단히 고정하십시오. 모든 정비는 전면에서 진행해야 합니다.

  6. 매개변수 수정 절차

    • 설정하다R/M-MNT-FWR 토글 스위치에게MNT 위치엘리베이터 프로그램 매개변수를 변경하기 전에.


2. 전원 공급 검증

2.1 제어 전압 검사

지정된 측정 지점에서 입력/출력 전압을 확인합니다.

회로 이름 보호 스위치 측정 지점 표준 전압 용인
79 CR2 1차측 ↔ 터미널 107 직류125V ±5%
420 CR1 1차측 ↔ 터미널 107 직류48V ±5%
210 CR3 1차측 ↔ 터미널 107 직류24V ±5%
B48V BP 1차측 ↔ 터미널 107 직류48V ±5%
D420(MELD 포함) 클디 1차측 ↔ 터미널 107 직류48V ±5%
D79(MELD 포함) 씨엘지 1차측 ↔ 터미널 107 직류125V ±5%
420CA(2C2BC) 씨엘엠 1차측 ↔ 터미널 107 직류48V ±5%

P1 보드 전원 공급 장치 확인:

  • -12V를 GND로: DC-12V (±5%)

  • +12V를 GND로: DC+12V (±5%)

  • +5V를 GND로: DC+5V (±5%)


2.2 차량 및 랜딩 전원 공급 점검

객실 및 착륙 시스템의 AC 전압을 검증합니다.

전원 회로 보호 스위치 측정 지점 표준 전압 용인
자동차 상단 전원(CST) 중부 표준시 1차측 ↔ 단자 BL-2C 교류 200V AC200–220V
랜딩 파워(HST) 하와이주 1차측 ↔ 단자 BL-2C 교류 200V AC200–220V
보조 착륙 전력 HSTA 1차측 ↔ 단자 BL-2C 교류 200V AC200–220V

2.3 커넥터 및 회로 차단기 검사

  1. 사전 에너지 공급 단계:

    • 끄다NF-CP,NF-SP, 그리고에스씨비스위치.

    • 모든 커넥터가 있는지 확인하세요피1그리고R1 보드안전하게 꽂혀있습니다.

  2. 순차적 전원 켜기 프로토콜:

    • NF-CP/NF-SP/SCB를 활성화한 후 안전 차단기 및 회로 보호 스위치의 전원을 켜십시오.한 번에 하나씩.

    • 선택적 전원 회로의 경우 전압 규정 준수를 확인하세요.~ 전에스위치 닫기:

    전원 회로 보호 스위치 측정 지점 표준 전압 용인
    직류48V ZCA 1차측 ↔ 터미널 107 직류48V ±3V
    직류24V ZCB 1차측 ↔ 터미널 107 직류24V ±2V
  3. 백업 전원 경고:

    • BTP 회로 보호기의 2차측을 만지지 마십시오.– 백업 전원이 계속 활성화되어 있습니다.


3. 모터 인코더 검사

3.1 인코더 테스트 절차

  1. 전원 분리:

    • 끄세요NF-CP 전원 스위치.

  2. 인코더 분리:

    • 견인기 측의 인코더 커넥터를 제거하세요.

    • 인코더 장착 나사를 풉니다.

  3. PD4 커넥터 검증:

    • 보안 연결을 확인하세요PD4 플러그P1 보드에서.

  4. 전압 확인:

    • NF-CP를 켜세요.

    • 인코더 커넥터에서 전압을 측정합니다.

      • 핀 1(+) ↔ 2(-):+12V ±0.6V(중요한 허용 범위).

  5. 재연결 프로토콜:

    • NF-CP를 끕니다.

    • 인코더 커넥터를 다시 연결하세요.

  6. 매개변수 구성:

    • NF-CP를 켜세요.

    • P1 보드 회전식 전위차계 설정:

      • 월1 = 8,MON0 = 3.

  7. 방향 시뮬레이션 테스트:

    • 인코더를 회전하여 엘리베이터를 시뮬레이션합니다.위로방향.

    • 확인하다7SEG2 디스플레이에 "u"가 표시됩니다.(그림 4 참조).

    • "d"가 나타나면: 인코더 배선 쌍을 교체하세요:

      • ENAP ↔ ENBP그리고에난 ↔ ENBN.

  8. 마무리:

    • 인코더 장착 나사를 단단히 조입니다.


4개 LED 상태 진단

보드 레이아웃은 그림 1을 참조하세요.

판자 LED 표시등 상태
KCD-100X CWDT, 29, MWDT, PP, CFO 조명
KCD-105X WDT 조명
중요 점검:
  1. 정류기 유닛 검증:

    • 전원을 켜고 나면,7SEG의 CFO는 조명을 받아야 합니다..

    • CFO가 없는 경우: 전원 회로 배선과 위상 순서를 점검합니다.

  2. WDT 상태 확인:

    • 조명 확인:

      • CWDT그리고MWDT(KCD-100X)

      • WDT(KCD-105X)

    • WDT가 꺼져 있는 경우:

      • 확인하다+5V 공급및 커넥터 무결성.

  3. 커패시터 충전 회로 테스트:

    • DCV LED커패시터 보드(KCN-1000/KCN-1010)에는 다음이 필요합니다.

      • 전원이 켜지면 켜집니다.

      • 끄다~10초전원이 꺼진 후.

    • 비정상적인 CVD 행동: 진단:

      • 인버터 유닛

      • 충전/방전 회로

      • 커패시터 단자 전압


미쓰비시 엘리베이터 넥스웨이 VFGH 엘리베이터 시운전 매뉴얼: 안전 및 제어 패널 지침

그림 1 P1 보드의 LED 상태