Shanghai Mitsubishi LEHY-Pro (NV5X1) Lyfta Lághraða notkun Kembiforrit.
1. Undirbúningur fyrir lághraða aðgerð
①. Ef það er varaaflgjafabúnaður fyrir neyðartilvik, þarf handvirk raflögn til að halda venjulegu aflauðkenningargengi #NOR í stöðunni.
Skammhlaupið 420 (ZTNO-01) og NORR (ZTNO-02) tengi á Z1 borðinu.
②. Snúðu veltirofanum „DRSW/IND“ á samskiptabúnaði milli manna og véla í miðstöðu til að losa um hurðarlokunarstöðu í fyrri skrefum.
③. Þegar öryggisrásin er eðlileg ætti samsvarandi ljósdíóða á mann-vél samskiptabúnaði að kvikna. Ef einhver af öryggisrásarrofum er aftengdur verður LED 29 að vera slökkt.
(1) Run/Stop rofi á stjórnboxi vélaherbergis;
(2) Run/Stop rofi á stjórnboxinu á efstu stöð bílsins;
(3) Run/Stop rofi á gryfjunarkassa;
(4) Stöðvunarrofi fyrir vélarrúm (ef einhver er);
(5) Neyðarútgangarrofi efst á bíl (ef einhver er);
(6) Öryggisklemmarofi fyrir bíl (hægt að skammhlaupa fyrir rafmagnsnotkun í neyðartilvikum);
(7) Neyðarútgangarrofi fyrir lyftubraut (ef einhver er);
(8) Holuhurðarrofi (ef einhver er);
(9) Pit stop rofi (þar á meðal seinni gryfjustöðvunarrofi (ef einhver er));
(10) Strekkjarrofi fyrir hliðarhraðatakmarkara bíla (hægt að skammhlaupa fyrir neyðarrafmagn);
(11) Strekkjarofi fyrir mótvægi hliðarhraðatakmarkara (ef einhver er) (má skammhlaupa fyrir neyðarrafmagn);
(12) Stuðpúðarrofi á hlið (hægt að skammhlaupa fyrir rafmagnsnotkun í neyðartilvikum);
(13) Biðpúðarofi á bílhlið (hægt að skammhlaupa fyrir rafknúna neyðarnotkun);
(14) Lokatakmörkunarrofi TER.SW (hægt að skammhlaupa ef um er að ræða neyðarrafmagn);
(15) Rafmagnsrofi fyrir hraðatakmarkara bílmegin (má skammhlaupa ef um er að ræða neyðarrafakstur);
(16) Rafmagnsrofi fyrir hraðatakmarkara á mótvægishlið (ef við á) (má skammhlaupa ef um er að ræða neyðarrafmagn);
(17) Handvirkur snúningsrofi (ef einhver er);
(18) Hliðarhurðarlásrofi (stillt fyrir ADK);
(19) Neyðarútgangsrofi á gólfstöð (ef einhver er);
(20) Stigarofi í gryfju (ef einhver er);
(21) Rofi fyrir jöfnunarhjól (ef einhver er);
(22) Segulbeltisspenningarrofi (ef einhver er) (má skammhlaupa ef um er að ræða neyðarrafmagn);
(23) Vír reipi slakur og brotinn reipi rofi (stillt fyrir rússneska stefnu).
④. Þegar ýtt er samtímis og stöðugt á keyrslu- og upp/niður-hnappa rafknúinna neyðarbúnaðar verða eftirfarandi ljósdíóður og tengiliðir að virka í röð.
Ef ýtt er stöðugt á Upp/niður hnappinn slokknar eða sleppir ljósdíóðan og tengiliðurinn og endurtakið síðan röðina hér að ofan þrisvar sinnum. Þetta er vegna þess að mótorinn er ekki tengdur og TGBL (of lágur hraði) bilun kviknar.
⑤. Slökktu á aflrofum MCB og CP.
⑥. Tengdu aftur áður fjarlægðu mótorkapla U, V, W og bremsuspólukapla í samræmi við upprunalegu raflögnina.
Ef bremsukapallinn er ekki tengdur við stjórnskápinn mun aðgerðaferlið ekki hefjast.
⑦. Hægt er að stjórna lághraðaaðgerðinni í vélaherberginu með því að nota rofann á neyðarrafstýringarbúnaðinum. Eftir að hafa athugað raflögn um kóðara þarftu einnig að athuga aðgerðarrofann ofan á bílnum.
2.Skrifaðu á segulskautsstöðuna
Eftirfarandi skref er aðeins hægt að framkvæma eftir að gengið hefur verið úr skugga um að gólfhurðir og bílhurðir séu tryggilega lokaðar.
| Tafla 1 Skrifunarskref með segulstöng | |||
| Raðnúmer | Aðlögunarskref | Varúðarráðstafanir | |
| 1 | Gakktu úr skugga um að mótorkaplar U, V, W og bremsukaplar séu rétt tengdir við stjórnskápinn. | ||
| 2 | Gakktu úr skugga um að aflrofinn CP inni í stjórnskápnum sé lokaður. | ||
| 3 | Staðfestu að lyftan uppfylli skilyrði fyrir lághraða notkun. Staðfestu að (VENJULEG/NEYÐARFYRIR) rofi neyðarrafstýringarbúnaðarins sé snúinn á (NEYÐAR) hliðina. | ||
| 4 | Stilltu snúningsrofann SET1/0 á mann-vél tengibúnaðinum á 0/D, og sjö-hluta kóðinn mun blikka til að sýna A0D. |
| |
| 5 | Ýttu SW1 rofanum á mann-vél tengi einu sinni niður, sjö hluta kóðinn blikkar hratt og þá birtist núverandi segulpólsstaða. | Ýttu á SW1 í fyrsta skipti | |
| 6 | Ýttu SW1 rofanum á mann-vél viðmótstækinu niður aftur (að minnsta kosti 1,5 sekúndur) þar til sjö-hluta kóðinn sýnir PXX (XX er núverandi samstillingarlag. Ef lagið hefur ekki verið skrifað gæti samstillingarlagið sem birtist á skjánum verið rangt). | Ýttu á SW1 í annað sinn | |
| 7 | Neyðarrafmagnsaðgerð, þar til sjö-hluta kóðinn sýnir nýja segulstöngstöðuna og lyftan stoppar ekki skyndilega, er segulpólsstaðan skrifuð með góðum árangri. | Vinsamlegast athugaðu hvort staðsetningargildi segulpóls breytist sem grundvöllur fyrir árangursríka ritun. | |
| 8 | Stilltu snúningsrofann SET1/0 á mann-vél samskiptatækinu á 0/8, og ýttu á og haltu SW1 rofanum niðri þar til sjö-hluta kóðinn byrjar að blikka hratt, og farðu síðan úr SET ham. | ||
3. Lághraða aðgerð
Þegar hann er búinn með öxulupplýsingakerfinu hefur alger stöðuskynjari tvær stillingar, nefnilega segulmagnaðir mælikvarðar og kóðaband. Til hægðarauka er segulvogin og kóðabandið sameiginlega nefnd vog í eftirfarandi texta.
Áður en vogin er sett upp skaltu fara fyrst í uppsetningarstillingu vogar, sjá 5.
Eftir að hafa ýtt á neyðarrafmagns- eða viðhaldsstefnu- og stjórnhnappinn ætti LED UP á mann-vél samskiptabúnaðinum að kvikna og bíllinn ætti að fara upp. Eftir að ýtt hefur verið á niður stefnu og stjórnhnappinn ætti LED DN á mann-vél samskiptatæki að kvikna og bíllinn ætti að fara niður. Ef bíllinn er léttari en mótvægið getur bíllinn haft högg upp á við og þá farið eðlilega niður. Handvirkur hraði er 15m/mín.
Við kembiforrit í handvirkri notkun verður að staðfesta að hægt sé að opna bremsuna að fullu og gripvélin hefur engan óeðlilegan hávaða og titring.
Þar að auki, þegar bíllinn stöðvast, ætti bremsutengið að vera að fullu lokað til að tryggja skilvirkni bremsunnar.
Í handvirkri notkun verður bíllinn að stöðva strax þegar öryggisrás eins og öryggisrofi, gólfhurð eða bílhurðarlásrofi er aftengdur.
Í öllu uppsetningar- og aðlögunarferlinu, til að koma í veg fyrir að mótorinn brenni vegna ofstraums, verður að fara með eftirfarandi atriði af mikilli varúð.
I. Uppbótarkeðjan verður að vera hengd upp fyrir notkun á lághraða.
Ef bótakeðjan er ekki hengd á meðan á lághraða notkun stendur mun mótorinn starfa við það skilyrði að fara yfir nafnstrauminn. Þess vegna, ef það er engin sérstök þörf, ætti að forðast ofangreindar aðstæður. Ef nauðsynlegt er að keyra á lágum hraða án þess að hengja uppbótakeðjuna er nauðsynlegt að bæta við hæfilegu álagi í bílinn til að jafna þyngd mótvægisins. Ef höggið fer yfir 100 metra er nauðsynlegt að fylgjast með mótorstraumnum til að tryggja að straumurinn fari ekki yfir 1,5-faldan málstrauminn.
Ef mótorstraumurinn fer yfir 1,5 sinnum nafngildið mun mótorinn brenna út innan nokkurra mínútna.
II. Upphengingarþrep og kröfur bótakeðjunnar verða að vísa til vélrænna hluta uppsetningar- og viðhaldsupplýsinganna.
III. Eftir að jöfnunarkeðjan er hengd upp þarf að hlaða bílnum með hleðslu af jafnvægismótvægi og keyra á lágum hraða þar til jafnvægisstuðullinn er prófaður.
Athugið: Ef uppsetningarferlið án vinnupalla er tekið upp, er nauðsynlegt að nota vinnupallalausa sérverkfærin og fara í vinnupallalausa uppsetningarhaminn til að færa bílinn.
4. Gólfnám með PAD
Þegar búið er með PAD, er aðeins hægt að framkvæma handvirka lagritunaraðgerð eftir að hraðaminnkunarrofi, segulmagnaðir einangrunarplata, jöfnunar- og endurjöfnunarrofi er komið fyrir í holunni.
Þegar það er búið brunnupplýsingakerfi er engin slík aðgerð.
| Tafla 2 Gólfnámsskref þegar þau eru búin PAD | ||
| Raðnúmer | Aðlögunarskref | Varúðarráðstafanir |
| 1 | Neyðarrafgangur stöðvar bílinn á neðri flugstöðinni til að endurjafna svæðið. | |
| 2 | Stilltu snúningsrofann SET1 á mann-vél tengibúnaðinum á 0 og SET0 í 7, og sjö-hluta kóðinn mun blikka og sýna A07. | SET1/0=0/7
|
| 3 | Ýttu á og haltu SW1 rofanum á mann-vél tengibúnaðinum þar til sjö-hluta kóðinn byrjar að blikka hratt og þá mun F01 birtast. | Ýttu á SW1 í fyrsta skipti
|
| 4 | Ýttu og haltu SW1 rofanum á mann-vél tengibúnaðinum niðri aftur þar til sjö-hluta kóðinn byrjar að blikka, og þá mun F00 birtast. | Ýttu á SW1 í annað sinn
|
| 5 | Keyrðu bílinn stöðugt handvirkt frá neðri flugstöðinni til efri flugstöðvarhæðarinnar og síðan að jöfnunarsvæðinu. | |
| 6 | Lyftan hættir sjálfkrafa að keyra og sjö-hluta kóðinn hættir að blikka, sem gefur til kynna að gólfskriftin hafi tekist. | |
| 7 | Ef bíllinn stoppar áður en hann nær efri hæð flugstöðvarinnar, endurtakið skref (1)-(5). | Ef ekki er hægt að skrifa gólfhæðargögnin skaltu athuga aðgerðastöðu lokatakmörkarrofa, jöfnunar-/endurjöfnunarbúnaðar og kóðara. |
| 8 | Stilltu snúningsrofana SET1 og SET0 á mann-vél samskiptatæki í 0 og 8 í sömu röð. | SET1/0=0/8 |
| 9 | Ýttu á og haltu SW1 rofanum á mann-vél tengibúnaðinum þar til sjö-hluta kóðinn byrjar að blikka hratt til að hætta í SET ham. | |
5. Gólfnám við uppsetningu á skaftupplýsingakerfinu
5.1 Uppsetning mælikvarða
Þegar búið er bolsupplýsingakerfi er aðeins hægt að fara í þessa stillingu þegar farið er í mælikvarðauppsetningaraðgerðir og tímabundið nám í markastöðu. Það er bannað að fara í þennan ham í öðrum tilvikum!
Eftir að kvarðinn hefur verið settur upp er tímabundin takmörkunarstaða skrifuð strax.
Þegar búið er PAD er engin slík aðgerð.
| Tafla 3 Inngangur og útgangur á uppsetningu vogar | ||
| Raðnúmer | Aðlögunarskref | Varúðarráðstafanir |
| 1 | Gakktu úr skugga um að lyftan sé í neyðarafl eða skoðunarham. | |
| 2 | Stilltu snúningsrofann SET1 á mann-vél tengibúnaðinum á 2 og SET0 í A, og sjö-hluta kóðinn mun blikka og sýna A2A. | SET1/0=2/A
|
| 3 | Ýttu SW1 rofanum á mann-vél tengi tækinu niður einu sinni, og sjö hluta kóðinn blikkar hratt, og þá mun hann sýna "oFF" án þess að blikka. | Ýttu á SW1 í fyrsta skipti
|
| 4 | Ýttu á og haltu SW1 rofanum á mann-vél viðmótstækinu niðri (að minnsta kosti 1,5 sekúndur) þar til sjö-hluta kóðinn byrjar að blikka hægt. | Ýttu á SW1 í annað sinn |
| 5 | Snúðu RESET rofanum á ZFS-ELE200 innan 10 sekúndna (gildir í [0,5 s, 10 s] biðtíma). | Snúðu núllstillingarrofanum á ZFS-ELE200 |
| 6 | Sjö hluta kóðinn mun birta „kveikt“ og uppsetningarhamur mælikvarða hefur verið sleginn inn. |  |
| 7 | Ef sjö-hluta kóðinn sýnir „on“ þarftu að snúa RESET-rofanum á ZFS-ELE200 aftur til að hreinsa ZFS-ELE200 tengdar villur, og sjö-hlutakóðinn mun sýna „on“. | Ef stafræna rörið sýnir ekki „.“ þarftu að snúa endurstillingarrofanum aftur. |
| 8 | Framkvæmdu mælikvarðauppsetningu. Þegar neyðarrafmagns- eða viðhaldsaðgerðir eru framkvæmdar í uppsetningu mælikvarða mun efsti hljóðmerki bílsins hljóma. |
|
| 9 | Eftir að uppsetningu reglustiku er lokið, ýttu á og haltu SW1 rofanum á mann-vél tengibúnaðinum (að minnsta kosti 1,5 sekúndur) þar til sjö-hluta kóðinn birtist á OFF til að hætta uppsetningarstillingu reglustiku. | |
Athugið:
①. Til viðbótar við ofangreindar aðgerðir, mun sjálfkrafa hætta uppsetningarstillingu mælikvarða með því að snúa SET1/0 rofanum frá 2/A eða endurstilla P1 borðið;
②. Merking sjö-hluta kóðans sem birtist þegar farið er inn í og farið úr uppsetningarstillingu mælikvarða er sýnd í eftirfarandi töflu:
| Tafla 4 Merking sjö-hluta kóða | |
| Sjö hluta skjár | Tilvitnun |
| á | Lyftan hefur farið í uppsetningarstillingu mælikvarða og þarf að hreinsa ZFS-ELE200 tengdar bilanir. |
| á | Lyftan hefur farið í uppsetningarstillingu mælikvarða |
| oFF | Lyftan hefur farið úr uppsetningarstillingu mælikvarða |
| E1 | Tímamörk þegar farið er í eða hætt við uppsetningarstillingu reglustiku |
| E2 | RESET rofinn er ekki notaður innan 10 sekúndna þegar farið er í uppsetningarstillingu vogarinnar. |
| E3 | SDO upplýsinga undantekning |
5.2 Tímabundin markstöðuritun
Þegar bolsupplýsingakerfið er búið, ef tímabundin takmörkunarstaða hefur ekki verið skrifuð, þarf lyftan að vera í viðhaldsham áður en farið er í uppsetningarstillingu mælikvarða. Ekki slökkva á straumnum á meðan þú skrifar efri/neðri tímabundna mörkstöðu.
Eftir að efri/neðri tímabundin takmörk hafa verið skrifuð mun lyftan hafa flugstöðvarvarnaraðgerðina. Þegar neyðarrafmagns- eða viðhaldsaðgerðin nær hurðarsvæði flugstöðvarhæðar ætti lyftan að hætta að ganga venjulega.
Þegar búið er PAD er engin slík aðgerð.
| Tafla 5 Tímabundin ritunarskref fyrir markstöðu | ||
| Raðnúmer | Aðlögunarskref | Varúðarráðstafanir |
| 1 | Bílstjórinn keyrir lyftuvagninn í efri tímabundna takmörkunarstöðu (UOT action) í gegnum viðhald. | Staðfestu uppsetningarstöðu rofa samkvæmt uppsetningarteikningunni |
| 2 | Stjórnandinn í tölvuherberginu stillir snúningsrofann SET1 á mann-vél samskiptabúnaðinum á 5 og SET0 í 2, og sjö-hluta kóðinn blikkar til að sýna A52. | SET1/0=5/2
|
| 3 | Ýttu SW1 rofanum á mann-vél viðmótstækinu einu sinni niður, sjö-hluta kóðinn blikkar hratt og blikkar síðan hægt til að sýna efri tímabundna mörkstöðu í núverandi færibreytu. | Ýttu á SW1 í fyrsta skipti |
| 4 | Ýttu og haltu SW1 rofanum á mann-vél samskiptabúnaðinum niðri (í að minnsta kosti 1,5 sekúndur) þar til sjö-hluta kóðinn byrjar að blikka hratt. Eftir að skrifun er lokið mun sjö-hluta kóðinn hætta að blikka og sýna efri tímabundna mörkstöðu í færibreytunni. Ef ritun mistekst birtist E. | Ýttu á SW1 í annað sinn |
| 5 | Stjórnandinn á toppi bílsins setur viðhaldsrofann aftur í eðlilegt horf og stjórnandinn í vélaherberginu framkvæmir neyðarrafmagn til að færa lyftuna niður og út úr efri tímabundinni mörkstöðu (UOT). | Krefst aðgerða af starfsfólki í vélarými |
| 6 | Snúðu RESET rofanum á ZFS-ELE200 til að hreinsa ZFS-ELE200 tengdar villur. | |
| 7 | Stjórnandinn á toppi bílsins keyrir lyftuvagninn í neðri tímabundna takmörkunarstöðu (DOT action) í gegnum viðhald. | |
| 8 | Stjórnandinn í tölvuherberginu stillir snúningsrofann SET1 á mann-vél samskiptatækinu á 5 og SET0 í 1, og sjö-hluta kóðinn mun blikka til að sýna A51. | SET1/0=5/1 |
| 9 | Ýttu SW1 rofanum á mann-vél tengibúnaðinum einu sinni niður, sjö hluta kóðinn blikkar hratt og blikkar síðan hægt til að sýna neðri tímabundna mörkstöðuna í núverandi færibreytu. | Ýttu á SW1 í fyrsta skipti |
| 10 | Ýttu og haltu SW1 rofanum á mann-vél samskiptabúnaðinum niðri (í að minnsta kosti 1,5 sekúndur) þar til sjö-hluta kóðinn byrjar að blikka hratt. Eftir að skrifun er lokið mun sjö-hluta kóðinn hætta að blikka og sýna neðri tímabundna takmörkunarstöðu í færibreytunni. Ef ritun mistekst birtist E. | Ýttu á SW1 í annað sinn |
| 11 | Stjórnandinn efst á bílnum setur skoðunarrofann aftur í eðlilegt horf og stjórnandinn í vélaherberginu framkvæmir rafknúna neyðaraðgerð til að færa lyftuna upp úr neðri tímabundinni mörkstöðu (DOT). | Krefst aðgerða af starfsfólki í vélarými |
| 12 | Endurstilltu P1 borðið eða slökktu á lyftunni og kveiktu síðan á henni aftur. | Ekki missa af því! |
5.3 Skrifaðu gólfgögn
Skrifaaðgerðina er aðeins hægt að framkvæma eftir að ZFS-ELE200 hefur verið sett upp, gaumljósið á öryggisboxinu er eðlilegt, tímabundnu markastöðunáminu er lokið, lyftuhurðarmerkin eru eðlileg (þar á meðal GS, DS, CLT, OLT, FG2, MBS, osfrv.), opnunar- og lokunarhnappar hurðar, hnappar stjórnboxakerfisins sem virka almennilega (IC- er að virka rétt) og bílhurðarlokunarbúnaðurinn virkar rétt.
Þegar lagskrifaraðgerðir eru framkvæmdar er mælt með því að einhver verði áfram í vélaherberginu til að bjarga þegar aðstæður koma upp!
Sjálfvirk skriflög eru æskileg.
| Tafla 6 Skref til að skrifa sjálfvirkt skrifa lagsgögn | ||
| Raðnúmer | Aðlögunarskref | Varúðarráðstafanir |
| 1 | Stöðvaðu lyftuna á jarðhæð eða efstu hæð hurðasvæðis og skiptu lyftunni í sjálfvirka stillingu. | Á þessum tíma, þar sem ZFS-ELE200 skortir stöðumerki, er ekki hægt að kveikja á 29# ljósinu, sem er eðlilegt. |
| 2 | Stilltu SET1/0 á 5/3 (læra frá botni til topps) eða 5/4 (læra frá toppi til botns), ýttu á SW1 rofann niður og sjö hluta kóðinn mun blikka til að sýna upphafshæðina (að læra frá botni og upp, sjálfgefið er jarðhæð, að læra frá toppi til botns, sjálfgefið er efsta hæð). | |
| 3 | Snúðu SW2 rofanum upp eða niður til að breyta birtu upphafshæðargildi. Ýttu SW1 rofanum niður í 1,5 sekúndur til að byrja að læra gólfstöðu frá upphafshæðinni sem birtist. | Í fyrsta skipti sem þú lærir geturðu aðeins byrjað á jarðhæð eða efstu hæð. Vinsamlegast kláraðu námið í einu. |
| 4 | Ef farið er inn í hæðarstöðunám með góðum árangri mun sjö-hluta kóðinn hætta að blikka og sýna upphafshæðina, IC mun sýna stjórnunarlagið og BC hnappurinn á gólfinu sem á að læra mun byrja að blikka. Ef ekki tekst að fara inn í gólfstöðunámsham, mun E1 birtast. | Þegar þú lærir í fyrsta skipti getur stjórnunarstigið sem IC sýnir verið ónákvæmt (sýnir venjulega efstu hæðina). Það mun sjálfkrafa kvarða eftir að hafa lært gólf. |
| 5 | Eftir að hafa farið inn í gólfstöðunámsham mun lyftan opna hurðina strax. Haltu áfram að ýta á hurðarlokunarhnappinn inni í bílnum og lyftan lokar hurðinni. Slepptu hurðarlokunarhnappinum meðan á lokunarferlinu stendur og lyftan mun opna hurðina. | |
| 6 | Stjórnandinn í bílnum mælir hæðarmun X á gólfhurðarsyllu og bílsyllu (hæðin fyrir ofan bílinn er neikvæð og hæðin undir bílnum er jákvæð, í mm). Ef jöfnunarnákvæmni uppfyllir kröfur [-3mm, 3mm] skaltu halda áfram í næsta skref. | |
| 7 | Ýttu fyrst á gólfhnappinn á aðalstýringarboxinu, ýttu síðan á og haltu hurðaropnunarhnappinum í meira en 3 sekúndur og lyftan fer í inntaksfráviksgildi. | Eftir að hafa farið í innsláttarstillingu fráviksgildis mun IC sýna 4 |
| 8 | Eftir að hnappinum hefur verið sleppt, notaðu opnunar- og lokunarhnappa útihurðarinnar til að breyta fráviksgildinu sem birtist á IC í X (í mm kviknar örin upp til að gefa til kynna jákvætt og örin niður til að gefa til kynna neikvætt). Með því að ýta á og halda inni hurðaropnunarhnappinum hækkar fráviksgildið og með því að ýta á og halda inni hurðarlokunarhnappinum lækkar fráviksgildið. Stillingarsviðið er [-99mm, -4mm] og [4mm, 99mm]. | Ef frávik gólfnákvæmni er mikið er hægt að stilla það í mörgum tímum |
| 9 | Ýttu fyrst á gólfhnappinn á aðalstýringarboxinu, ýttu síðan á og haltu hurðarlokunarhnappinum inni í meira en 3 sekúndur, og lyftan mun hætta í inntaksfráviksgildi. | Eftir að búið er að hætta inntaksfráviksgildi mun IC sýna 0 og ör upp á við |
| 10 | Stjórnandinn í bílnum sleppir hnappinum á stjórnboxi framhurðarinnar og heldur áfram að ýta á hurðarlokunarhnappinn í bílnum. Lyftan fer í gang eftir að hurðin er að fullu lokuð. Eftir að hafa byrjað skaltu sleppa hurðarlokunarhnappinum. Lyftan mun stoppa og opna hurðina eftir að hafa keyrt X vegalengd. | |
| 11 | Stjórnandinn í bílnum mælir hæðarmuninn á bílsyllu og gólfhurðarsyllu. Ef það er utan [-3mm, 3mm] skaltu endurtaka skref [6] til [11]. Ef það er innan við [-3 mm, 3 mm] er kröfum um nákvæmni efnistöku uppfyllt. | |
| 12 | Stjórnandinn í bílnum ýtir fyrst á hurðaropnunarhnappinn í bílnum og tvísmellir síðan á hurðarlokunarhnappinn. Lyftan mun skrá núverandi hæðarstöðu. Ef upptakan heppnast, mun BC blikkandi hnappurinn hoppa á næstu hæð til að læra, og IC mun sýna núverandi hæð. Ef það mistekst mun það sýna E2 eða E5. | Opnaðu hurðina + tvísmelltu á hurðarlokunarhnappinn |
| 13 | Stjórnandinn í bílnum skráir bílleiðbeiningar á næstu hæð (blikkandi hvetjahnappur) og heldur áfram að ýta á lokunarhnapp bílhurðarinnar. Eftir að lyftuhurðin er að fullu lokuð mun hún ræsa, stoppa og opna hurðina eftir að hafa keyrt á næstu hæð. | |
| 14 | Endurtaktu skref [6] til [12] þar til allar hæðir eru lærðar með góðum árangri og sjö-hluta kóðinn og IC mun sýna F. | |
| 15 | Stjórnandinn í vélaherberginu eða ETP ýtir SW1 niður og SW2 upp í 3 sekúndur og lyftan mun fara úr kennslustillingu gólfstöðu. Ef námið gengur vel mun sjö-hluta kóðann og IC sýna FF. Ef námið mistekst mun sjö-hluta kóðinn og IC sýna E3 eða E4. | |
| 16 | Stilltu SET1/0 á 0/8 og ýttu SW1 rofanum niður. | |
| 17 | Endurstilltu P1 borðið eða slökktu á lyftunni og kveiktu síðan á henni aftur. | Ekki missa af því! |
Athugið: Skref 7-9 geta sett inn fráviksgildið í gegnum APPið. Rekstraraðili í bílnum getur beint notað APP til að slá inn fráviksgildi og síðan staðfesta aðgerðina.
Skref 12 getur skráð núverandi stöðu í gegnum APPið. Rekstraraðili í bílnum getur beint notað APP til að skrá núverandi gólfstöðu (staðfestu efnistöku)
Merking sjö-hluta lykilkóða eða IC skjáa er sýnd í eftirfarandi töflu:
| Tafla 7 Merking sjö-hluta kóða | |
| Sjö hluta kóða eða IC skjár | Tilvitnun |
| E1 | Mistókst að fara í skriflagsham |
| E2 | Mistókst að skrá hæðarstaðsetningarupplýsingar |
| E3 | Mistókst að hætta skriflagsham |
| E4 | ZFS-ELE200 tókst ekki að skrifa hæðarstaðsetningarupplýsingar |
| E5 | Gögnin um staðsetningu hæðarinnar eru ósanngjörn |
| F | Allar hæðir í námsstefnu (upp eða niður) hafa verið lærðar með góðum árangri |
| FF | Skrifaðu gólfgögn með góðum árangri |
Þegar ekki er hægt að framkvæma sjálfvirka gólfritun vegna villna í forstilltri gólftöflu, stórum frávikum í byggingarverkfræði eða uppsetningu á tíu lykla aðgerðakassa, er hægt að nota handvirka gólfskrift.
| Tafla 8 Skref til að skrifa sjálfkrafa skriflagsgögn | ||
| Raðnúmer | Aðlögunarskref | Varúðarráðstafanir |
| 1 | Stöðvaðu lyftuna á jarðhæð eða efstu hæð hurðasvæðis og skiptu lyftunni í viðhaldsham. | |
| 2 | Stilltu SET1/0 á 5/3 (læra frá botni til topps) eða 5/4 (læra frá toppi til botns), ýttu á SW1 rofann niður og sjö hluta kóðinn mun blikka til að sýna upphafshæðina (að læra frá botni og upp, sjálfgefið er jarðhæð, að læra frá toppi til botns, sjálfgefið er efsta hæð). | |
| 3 | Snúðu SW2 rofanum upp eða niður til að breyta birtu upphafshæðargildi. Ýttu SW1 rofanum niður í 1,5 sekúndur til að byrja að læra gólfstöðu frá upphafshæðinni sem birtist. | Í fyrsta skipti sem þú lærir geturðu aðeins byrjað á jarðhæð eða efstu hæð. Vinsamlegast kláraðu námið í einu. |
| 4 | Ef gengið er inn í hæðarstöðunámshaminn er árangursríkur hættir sjö-hluta kóðinn að blikka og sjö-hluta kóðinn og IC sýna upphafshæðina. Ef ekki tekst að komast inn í nám í gólfstöðu, mun E1 birtast. | |
| 5 | Stjórnandinn inni í bílnum eða ofan á bílnum opnar lyftuhurðina og stjórnandi inni í bílnum mælir hæðarmuninn X milli gólfhurðarsyllu og bílsyllu (hæðin fyrir ofan bílinn er neikvæð, og hæðin undir bílnum er jákvæð, er einingin mm. Ef nákvæmni jöfnunar uppfyllir kröfur [-3mm, 3mm], farið beint í næsta skref). | |
| 6 | Ef X er utan bilsins [-20, 20] mm, er lághraða notkunarstillingin notuð til að stilla jöfnunarnákvæmni á bilinu [-20, 20] mm. | |
| 7 | Aðferðaraðferð lághraða aðgerða er: ef X er jákvætt er aðgerðastefnan upp á við, annars niður. Eftir að stjórnandinn í bílnum lokar lyftuhurðinni með höndunum, heldur hann áfram að ýta á hurðarlokunarhnappinn á stjórnborðinu og upplýsir síðan stjórnandann efst á bílnum um notkunarstefnu og upphafskröfur. Rekstraraðili efst á bílnum mun stjórna viðhaldsbúnaðinum til að láta lyftuna ganga. Lyftan mun keyra á hraðanum 2,1m/mín. Á sama tíma mun skjárinn í bílnum (IC) sýna vegalengdina sem þessi aðgerð hefur ekið (í mm, örin upp á við logar fyrir jákvætt og örin niður fyrir neikvæða). Þegar gildið sem IC sýnir jafngildir X, sleppir stjórnandi í bílnum hurðarlokunarhnappinum á stjórnboxinu og lyftan hættir að keyra (hægt stopp). Eftir að lyftan stöðvast jafnt og þétt getur stjórnandinn efst á bílnum hætt við viðhaldsleiðbeiningarnar. | |
| 8 | Ef X er á bilinu [-20, 20] mm er aðgerðastillingin fyrir ofurlághraða notuð til að stilla jöfnunarnákvæmni að bilinu [-3, 3] mm. |
|
| 9 | Aðferðaraðferð aðgerða með ofurlághraða er: ef X er jákvætt er aðgerðastefnan upp á við, annars niður. Stjórnandinn í bílnum lokar lyftuhurðinni með höndunum og heldur síðan áfram að ýta á hurðaropnunarhnappinn á stjórnborðinu og upplýsir síðan stjórnandann efst á bílnum um notkunarstefnu og ræsingu. Rekstraraðili efst á bílnum mun stjórna viðhaldsbúnaðinum til að láta lyftuna ganga. Lyftan mun keyra á hraðanum 0,1m/mín (ef samfelldur notkunartími fer yfir 60s mun hugbúnaðurinn stöðva lyftuna). Á sama tíma mun skjárinn í bílnum (IC) sýna vegalengdina sem þessi aðgerð hefur ekið (í mm, örin upp á við logar fyrir jákvætt og örin niður fyrir neikvæða). Þegar gildið sem IC sýnir er jafngilt X, sleppir stjórnandi í bílnum hurðaropnunarhnappinum og lyftan hættir að keyra (hægt stopp). Eftir að lyftan stöðvast jafnt og þétt mun stjórnandinn efst á bílnum hætta við viðhaldsleiðbeiningarnar. | |
| 10 | Endurtaktu skref [5] til [9] þar til jöfnunarnákvæmni er stillt á bilinu [-3, 3] mm. | |
| 11 | Skildu lyftuhurðina eftir opna, stjórnandinn í bílnum ýtir á hurðaropnunarhnappinn og tvísmellir síðan á hurðarlokunarhnappinn. Lyftan mun skrá núverandi hæðarstöðu. Ef upptakan heppnast mun hæðin sem sýnd er hækka um 1 (læra frá botni til topps) eða lækka um 1 (læra frá toppi til botns). Ef það mistekst mun E2 eða E5 birtast. | |
| 12 | Lokaðu lyftuhurðinni og stjórnandinn efst á bílnum rekur viðhaldsbúnaðinn til að láta lyftuna ganga á viðhaldshraða þar til lyftan hleypur að hurðarsvæðinu á næstu hæð til að læra og stoppar. | |
| 13 | Endurtaktu skref [5] til [12] þar til allar hæðir eru lærðar með góðum árangri og sjö-hluta kóðinn og IC mun sýna F. | |
| 14 | Stjórnandinn í vélaherberginu eða ETP ýtir SW1 niður og SW2 upp í 3 sekúndur og lyftan mun fara úr kennslustillingu gólfstöðu. Ef námið gengur vel mun sjö-hluta kóðann og IC sýna FF. Ef námið mistekst mun sjö-hluta kóðinn og IC sýna E3 eða E4. | |
| 15 | Stilltu SET1/0 á 0/8 og ýttu SW1 rofanum niður. | |
| 16 | Endurstilltu P1 borðið eða slökktu á lyftunni og kveiktu síðan á henni aftur. | Ekki missa af því! |
Merking sjö-hluta lykilkóða eða IC skjáa er sýnd í eftirfarandi töflu:
| Tafla 9 Merking sjö-hluta kóða | |
| Sjö hluta kóða eða IC skjár | Tilvitnun |
| E1 | Mistókst að fara í skriflagsham |
| E2 | Mistókst að skrá hæðarstaðsetningarupplýsingar |
| E3 | Mistókst að hætta skriflagsham |
| E4 | ZFS-ELE200 tókst ekki að skrifa hæðarstaðsetningarupplýsingar |
| E5 | Gögnin um staðsetningu hæðarinnar eru ósanngjörn |
| F | Allar hæðir í námsstefnu (upp eða niður) hafa verið lærðar með góðum árangri |
| FF | Skrifaðu gólfgögn með góðum árangri |