Manuel de mise en service de l'ascenseur Mitsubishi Elevator Nexway VFGH : consignes de sécurité et de panneau de commande

1. Précautions de sécurité essentielles

1.1 Exigences de sécurité électrique

1. Vérification de la décharge du condensateur

   • Après avoir coupé l'alimentation principale de l'ascenseur, la LED DCV sur la carte d'absorption de surtension (KCN-100X) s'éteindra dans un délai d'environ 10 secondes.

   • Action critique :Avant d'entretenir les circuits d'entraînement, utilisez un voltmètre pour confirmer que la tension aux bornes des condensateurs principaux est proche de zéro.

2. Panneau de contrôle de groupe Danger

   • Si un système de contrôle de groupe est installé, les terminaux partagés (terminaux/connecteurs marqués en rouge) restent sous tension même lorsque le panneau de contrôle d'un seul ascenseur est hors tension.

1.2 Directives opérationnelles du panneau de contrôle

1. Protection ESD pour semi-conducteurs

   • Évitez tout contact direct avec les composants semi-conducteurs à déclenchement par base des cartes E1 (KCR-101X) ou F1 (KCR-102X). Une décharge statique peut endommager les modules IGBT.

2. Protocole de remplacement du module IGBT

   • Si un module IGBT tombe en panne, remplacez-letous les modulesau sein de l'unité redresseur/onduleur correspondante pour garantir l'intégrité du système.

3. Prévention des corps étrangers

   • Interdire de placer des pièces métalliques détachées (par exemple des vis) sur le dessus du panneau de commande pour éviter les risques de court-circuit.

4. Restrictions de mise sous tension

   • Ne mettez jamais l'unité d'entraînement sous tension si des connecteurs sont débranchés pendant la mise en service ou la maintenance.

5. Optimisation de l'espace de travail

   • Dans les salles des machines exiguës, fixez les capots latéraux/arrière des panneaux de commande avant l'installation finale. Toute intervention doit être effectuée par l'avant.

6. Procédure de modification des paramètres

   • Réglez leInterrupteur à bascule R/M-MNT-FWRàPoste d'Equipement de maintenance (MNT)avant de modifier les paramètres du programme de l'ascenseur.

2. Vérification de l'alimentation électrique

2.1 Inspection de la tension de commande

Vérifiez les tensions d'entrée/sortie sur les points de mesure désignés :

Vérification de l'alimentation de la carte P1 :

• -12V à la terre: DC-12V (±5%)

• +12V à la terre: CC+12 V (±5 %)

• +5 V à la terre: CC+5 V (±5 %)

2.2 Vérification de l'alimentation électrique de la cabine et de l'atterrissage

Valider la tension alternative pour les systèmes de cabine et d'atterrissage :

2.3 Inspection des connecteurs et des disjoncteurs

1. Étapes de pré-énergisation:

   • ÉteindreNF-CP,NF-SP, etSCBcommutateurs.

   • Assurez-vous que tous les connecteurs surP1etCartes R1sont bien branchés.

2. Protocole de mise sous tension séquentielle:

   • Après avoir activé NF-CP/NF-SP/SCB, mettez sous tension les disjoncteurs de sécurité et les interrupteurs de protection de circuitun à la fois.

   • Pour les circuits d'alimentation sélectifs, confirmer la conformité de la tensionavantinterrupteurs de fermeture :

   Circuit d'alimentation	Interrupteur de protection	Point de mesure	Tension standard	Tolérance
   DC48V	ZCA	Côté primaire ↔ Terminal 107	DC48V	±3 V
   DC24V	ZCB	Côté primaire ↔ Terminal 107	DC24V	±2 V

3. Avertissement d'alimentation de secours:

   • NE PAS toucher le côté secondaire du protecteur de circuit BTP– l’alimentation de secours reste active.

3. Inspection du codeur du moteur

3.1 Procédure de test de l'encodeur

1. Isolation électrique:

   • Éteignez leInterrupteur d'alimentation NF-CP.

2. Déconnexion de l'encodeur:

   • Retirez le connecteur de l'encodeur côté machine de traction.

   • Desserrez les vis de montage de l'encodeur.

3. Vérification du connecteur PD4:

   • Confirmer la connexion sécurisée deprise PD4sur le tableau P1.

4. Vérification de la tension:

   • Activez NF-CP.

   • Mesurer la tension au niveau du connecteur de l'encodeur :

     • Broches 1 (+) ↔ 2 (–):+12 V ± 0,6 V(tolérance critique).

5. Protocole de reconnexion:

   • Désactiver NF-CP.

   • Rebranchez le connecteur de l'encodeur.

6. Configuration des paramètres:

   • Activez NF-CP.

   • Set P1 carte potentiomètres rotatifs :

     • LUN1 = 8,MON0 = 3.

7. Test de simulation de direction:

   • Tournez l'encodeur pour simuler l'ascenseurEN HAUTdirection.

   • ConfirmerL'écran 7SEG2 affiche « u »(voir la figure 4).

   • Si « d » apparaît: Échanger les paires de câblage de l'encodeur :

     • ENAP ↔ ENBPetENAN ↔ ENBN.

8. Finalisation:

   • Serrez fermement les vis de montage de l’encodeur.

Diagnostic d'état à 4 LED

Reportez-vous à la figure 1 pour les dispositions des cartes.

Contrôles critiques:

1. Validation de l'unité de redressement:

   • Après la mise sous tension,Le directeur financier de 7SEG doit éclairer.

   • Si le directeur financier est absent: Inspectez le câblage du circuit d’alimentation et la séquence de phases.

2. Vérification du statut WDT:

   • Confirmer l'éclairage de :

     • CWDTetMWDT(KCD-100X)

     • WDT(KCD-105X)

   • Si WDT est éteint:

     • Vérifieralimentation +5Vet l'intégrité du connecteur.

3. Test du circuit de charge du condensateur:

   • LED DCVsur la carte de condensateur (KCN-1000/KCN-1010) doit :

     • S'allume lorsqu'il est sous tension.

     • Éteindre~10 secondesaprès la mise hors tension.

   • Comportement cardiovasculaire anormal:Diagnostiquer :

     • Unité onduleur

     • Circuits de charge/décharge

     • Tension aux bornes du condensateur

Figure 1 État des LED sur la carte P1