የሻንጋይ ሚትሱቢሺ LEHY-Pro (NV5X1) ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ኦፕሬሽን ማረም አስፈላጊ ነገሮች
ዝቅተኛ ፍጥነት ክወና በፊት 1.ዝግጅት
① የመጠባበቂያ የአደጋ ጊዜ ሃይል አቅርቦት መሳሪያ ካለ በስቴቱ ውስጥ መደበኛውን የሃይል መለያ ማስተላለፊያ #NOR ለማቆየት በእጅ ሽቦ ማድረግ ያስፈልጋል።
የ 420 (ZTNO-01) እና NORR (ZTNO-02) ተርሚናሎች በZ1 ሰሌዳ ላይ አጭር ዙር።
② በቀደሙት ደረጃዎች የበሩን መቆራረጥ ሁኔታ ለመልቀቅ በሰው-ማሽን መስተጋብር መሳሪያው ላይ የመቀየሪያ ማብሪያ / ማጥፊያውን "DRSW/IND" ወደ መካከለኛው ቦታ ያዙሩት።
③ የደህንነት ዑደቱ መደበኛ ሲሆን በሰው-ማሽን መስተጋብር መሳሪያው ላይ ያለው ተጓዳኝ LED መብራት አለበት. የትኛውም የሴፍቲ ሰርክ ማብሪያ / ማጥፊያዎች ከተቋረጠ LED 29 መጥፋት አለበት።
(1) በማሽኑ ክፍል መቆጣጠሪያ ሳጥኑ ላይ ያሂዱ / ያቁሙ;
(2) በመኪናው የላይኛው ጣቢያ መቆጣጠሪያ ሳጥን ላይ ያሂዱ / ያቁሙ;
(3) በጉድጓድ ኦፕሬሽን ሳጥኑ ላይ ያሂዱ / ያቁሙ;
(4) የማሽን ክፍል ማቆሚያ መቀየሪያ (ካለ);
(5) የመኪና ከፍተኛ የአደጋ ጊዜ መውጫ መቀየሪያ (ካለ);
(6) የመኪና ደህንነት መቆንጠጫ ማብሪያ / ማጥፊያ (ለድንገተኛ የኤሌክትሪክ አሠራር በአጭር ጊዜ ሊሰራጭ ይችላል);
(7) የሆስትዌይ የአደጋ ጊዜ መውጫ መቀየሪያ (ካለ);
(8) የጉድጓድ በር መቀየሪያ (ካለ);
(9) የፒት ማቆሚያ ማብሪያ / ማጥፊያ (የሁለተኛውን የጉድጓድ ማቆሚያ መቀየር (ካለ) ጨምሮ);
(10) የመኪና ጎን የፍጥነት መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ማብሪያ / ማጥፊያ (ለድንገተኛ የኤሌክትሪክ አሠራር በአጭር ጊዜ ሊሰራጭ ይችላል);
(11) Counterweight side speed limiter tensioner switch (ካለ) (ለድንገተኛ የኤሌትሪክ ክዋኔ አጭር ዙር ሊሆን ይችላል);
(12) የቆጣሪ ክብደት የጎን ቋት ማብሪያ / ማጥፊያ (ለድንገተኛ የኤሌትሪክ ክዋኔ አጭር ዙር ሊሆን ይችላል);
(13) የመኪና ጎን ቋት ማብሪያ / ማጥፊያ (ለድንገተኛ የኤሌክትሪክ አሠራር በአጭር ጊዜ ሊሰራጭ ይችላል);
(14) የተርሚናል ገደብ ማብሪያ / ማጥፊያ TER.SW (በአደጋ ጊዜ የኤሌትሪክ ክዋኔ ሲከሰት አጭር ዙር ሊሆን ይችላል);
(15) በመኪናው በኩል ለፍጥነት መቆጣጠሪያ የኤሌክትሪክ ማብሪያ / ማጥፊያ (በአደጋ ጊዜ የኤሌትሪክ ክዋኔ ጊዜ አጭር ሊሆን ይችላል);
(16) የኤሌክትሪክ ማብሪያ / ማጥፊያ ለፍጥነት መቆጣጠሪያ በተቃራኒ ክብደት ጎን (ካለ) (በአደጋ ጊዜ የኤሌትሪክ ክዋኔ ጊዜ አጭር ሊሆን ይችላል);
(17) በእጅ መዞር (ካለ);
(18) የጎን በር መቆለፊያ መቀየሪያ (ለ ADK የተዋቀረ);
(19) በፎቅ ጣቢያው ላይ የአደጋ ጊዜ መውጫ መቀየሪያ (ካለ);
(20) በጉድጓድ ውስጥ መሰላል መቀየሪያ (ካለ);
(21) የማካካሻ ጎማ ማብሪያ (ካለ);
(22) መግነጢሳዊ ሚዛን ቀበቶ ማወዛወዝ (ካለ) (በአደጋ ጊዜ የኤሌትሪክ ክዋኔ ጊዜ አጭር መዞር ይችላል);
(23) የሽቦ ገመድ ስሎክ እና የተሰበረ ገመድ መቀየሪያ (ለሩሲያ አቅጣጫ የተዋቀረ).
④ የአደጋ ኤሌክትሪክ ኦፕሬሽን መሳሪያው የሩጫ እና ወደ ላይ/ወደታች ቁልፎች በአንድ ጊዜ እና ያለማቋረጥ ሲጫኑ የሚከተሉት ብርሃን ሰጪ ዳዮዶች እና እውቂያዎች በቅደም ተከተል መስራት አለባቸው።
ወደ ላይ/ታች ቁልፉ ያለማቋረጥ ከተጫኑ ኤልኢዲ እና እውቂያው ይወጣሉ ወይም ይለቃሉ እና ከዚያ በላይ ያለውን ቅደም ተከተል 3 ጊዜ ይድገሙት። ይህ የሆነበት ምክንያት ሞተሩ ስላልተገናኘ እና TGBL (በጣም ዝቅተኛ ፍጥነት) ጥፋት ስለሚነሳ ነው።
⑤ የወረዳ የሚላተም MCB እና ሲፒ ያጥፉ.
⑥ ቀደም ሲል የተወገዱትን የሞተር ኬብሎች U፣ V፣ W እና የብሬክ መጠምጠሚያ ገመዶችን እንደ መጀመሪያው ሽቦ እንደገና ያገናኙ።
የፍሬን ገመድ ማገናኛ ከመቆጣጠሪያው ካቢኔ ጋር ካልተገናኘ, የአሰራር ሂደቱ አይጀምርም.
⑦ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ቀዶ ጥገና በአስቸኳይ ኤሌክትሪክ ኦፕሬሽን መሳሪያው ላይ ያለውን ማብሪያ / ማጥፊያ በመጠቀም በማሽኑ ክፍል ውስጥ ሊሠራ ይችላል. የመቀየሪያውን ሽቦ ከተመለከቱ በኋላ በመኪናው አናት ላይ ያለውን የኦፕሬሽን ማብሪያ / ማጥፊያ ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል ።
2. ወደ መግነጢሳዊ ምሰሶ አቀማመጥ ይፃፉ
የሚከተሉት እርምጃዎች ሊከናወኑ የሚችሉት የወለል በሮች እና የመኪና በሮች ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ መዘጋታቸውን ካረጋገጡ በኋላ ብቻ ነው።
| ሠንጠረዥ 1 መግነጢሳዊ ምሰሶ አቀማመጥ የመጻፍ ደረጃዎች | |||
| መለያ ቁጥር | የማስተካከያ ደረጃዎች | ቅድመ ጥንቃቄዎች | |
| 1 | የሞተር ገመዶች U, V, W እና የብሬክ ኬብሎች ከመቆጣጠሪያ ካቢኔ ጋር በትክክል መገናኘታቸውን ያረጋግጡ. | ||
| 2 | በመቆጣጠሪያው ካቢኔ ውስጥ ያለው የሲ.ፒ.ፒ. መዘጋቱን ያረጋግጡ. | ||
| 3 | ሊፍቱ ለዝቅተኛ ፍጥነት ሥራ ቅድመ ሁኔታዎችን ማሟላቱን ያረጋግጡ። የአደጋ ኤሌክትሪክ ኦፕሬሽን መሳሪያው (መደበኛ/ድንገተኛ) ማብሪያ ወደ (ድንገተኛ) ጎን መዞሩን ያረጋግጡ። | ||
| 4 | የ rotary ማብሪያና ማጥፊያ SET1/0 በሰው-ማሽን በይነገጽ መሳሪያው ላይ ወደ 0/D ያቀናብሩት፣ እና የሰባት-ክፍል ኮድ A0D ለማሳየት ብልጭ ድርግም ይላል። |
| |
| 5 | የሰው-ማሽን በይነገጽ ላይ SW1 ማብሪያና ማጥፊያ አንዴ ወደ ታች ይጫኑ, ሰባት-ክፍል ኮድ በፍጥነት ብልጭ ድርግም, እና ከዚያም የአሁኑ መግነጢሳዊ ምሰሶ ቦታ ይታያል. | ለመጀመሪያ ጊዜ SW1 ን ይጫኑ | |
| 6 | በሰባት-ክፍል ኮድ PXX (XX የአሁኑ የማመሳሰል ንብርብር ነው. ንብርብሩ ያልተፃፈ ከሆነ, የሚታየው የማመሳሰል ንብርብር የተሳሳተ ሊሆን ይችላል) ድረስ የሰው-ማሽን በይነገጽ መሣሪያ ላይ SW1 ማብሪያ እንደገና ወደ ታች ይጫኑ (ቢያንስ 1.5 ሰከንዶች). | ለሁለተኛ ጊዜ SW1 ን ይጫኑ | |
| 7 | የአደጋ ጊዜ የኤሌክትሪክ አሠራር, የሰባት-ክፍል ኮድ አዲሱን መግነጢሳዊ ምሰሶ አቀማመጥ እስኪያሳይ ድረስ, እና ሊፍት በድንገት አይቆምም, የማግኔት ምሰሶው አቀማመጥ በተሳካ ሁኔታ ይጻፋል. | እባክህ መግነጢሳዊ ምሰሶው አቀማመጥ እሴቱ ለስኬታማ ጽሁፍ መሰረት ቢቀየር ተመልከት። | |
| 8 | የ rotary ማብሪያና ማጥፊያ SET1/0 በሰው-ማሽን መስተጋብር መሳሪያው ላይ ወደ 0/8 ያዋቅሩት እና የሰባት ክፍል ኮድ በፍጥነት መብረቅ እስኪጀምር ድረስ SW1 ቁልፍን ተጭነው ይቆዩ እና ከዚያ ከSET ሁነታ ይውጡ። | ||
3. ዝቅተኛ የፍጥነት አሠራር
ዘንግ የመረጃ ስርዓት ሲታጠቅ፣ ፍፁም የቦታ ዳሳሽ ሁለት አወቃቀሮች አሉት እነሱም መግነጢሳዊ ሚዛን እና የኮድ ቴፕ። ለምቾት ሲባል, መግነጢሳዊ ሚዛን እና ኮድ ቴፕ በሚከተለው ጽሁፍ ውስጥ በአጠቃላይ እንደ ሚዛን ይጠቀሳሉ.
ሚዛኑ ከመጫኑ በፊት፣ መጀመሪያ ወደ ሚዛኑ መጫኛ ሁነታ ያስገቡ፣ 5 ይመልከቱ።
የአደጋ ጊዜ የኤሌክትሪክ ወይም የጥገና አቅጣጫ እና የትዕዛዝ ቁልፍን ከተጫኑ በኋላ በሰው-ማሽን መስተጋብር መሳሪያው ላይ ያለው LED UP መብራት እና መኪናው ወደ ላይ መሄድ አለበት። የታች አቅጣጫውን እና የትዕዛዝ አዝራሩን ከተጫኑ በኋላ በሰው-ማሽን መስተጋብር መሳሪያው ላይ ያለው የ LED ዲ ኤን መብራት መብራት እና መኪናው መውረድ አለበት. መኪናው ከክብደቱ ክብደት ያነሰ ከሆነ, መኪናው ወደ ላይ ተጽእኖ ሊያሳድር እና ከዚያም በተለመደው ሁኔታ ሊወርድ ይችላል. በእጅ የሚሰራው ፍጥነት 15ሜ/ደቂቃ ነው።
በእጅ በሚሰራ ማረም ወቅት, ፍሬኑ ሙሉ በሙሉ ሊከፈት እንደሚችል እና የትራክ ማሽኑ ምንም ያልተለመደ ድምጽ እና ንዝረት እንደሌለው መረጋገጥ አለበት.
በተጨማሪም, መኪናው በሚቆምበት ጊዜ, የብሬክ መገናኛዎች የፍሬን ውጤታማነት ለማረጋገጥ ሙሉ በሙሉ መዘጋት አለባቸው.
በእጅ በሚሠራበት ጊዜ እንደ የደህንነት ማብሪያ / ማጥፊያ ፣ የወለል በር ወይም የመኪና በር መቆለፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ሲቋረጥ መኪናው ወዲያውኑ ማቆም አለበት።
በጠቅላላው የመትከል እና የማስተካከያ ሂደት ሞተሩን ከመጠን በላይ በመጨመሩ ምክንያት እንዳይቃጠል ለመከላከል የሚከተሉትን ነጥቦች በጥንቃቄ መያዝ አለባቸው.
I. የማካካሻ ሰንሰለቱ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ቀዶ ጥገና ከመደረጉ በፊት መሰቀል አለበት.
የማካካሻ ሰንሰለቱ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ ካልተሰቀለ, ሞተሩ ከተገመተው የአሁኑን መጠን በላይ በሆነ ሁኔታ ይሠራል. ስለዚህ, ልዩ ፍላጎት ከሌለ, ከላይ የተጠቀሰው ሁኔታ መወገድ አለበት. የማካካሻ ሰንሰለቱን ሳይሰቅሉ በዝቅተኛ ፍጥነት መስራት አስፈላጊ ከሆነ የቆጣሪውን ክብደት ሚዛን ለመጠበቅ በመኪናው ውስጥ ተገቢውን ጭነት መጨመር አስፈላጊ ነው. ግርፋቱ ከ 100 ሜትር በላይ ከሆነ, ሞተሩ ከ 1.5 እጥፍ በላይ እንዳይበልጥ ለማረጋገጥ የሞተር ሞተሩ መከታተል አስፈላጊ ነው.
የሞተር ጅረት ከተገመተው ዋጋ ከ1.5 እጥፍ በላይ ከሆነ፣ ሞተሩ በጥቂት ደቂቃዎች ውስጥ ይቃጠላል።
II. የማካካሻ ሰንሰለቱ የተንጠለጠሉበት ደረጃዎች እና መስፈርቶች የመጫኛ እና የጥገና መረጃን ሜካኒካል ክፍል ማመልከት አለባቸው.
III. የማካካሻ ሰንሰለቱ ከተሰቀለ በኋላ መኪናው በሚዛን የክብደት ክብደት መጫን እና ሚዛኑ ብዛቱ እስኪሞከር ድረስ በዝቅተኛ ፍጥነት መሮጥ አለበት።
ማሳሰቢያ: ከስካፎልዲንግ-ነጻ የመጫን ሂደቱ ተቀባይነት ካገኘ, መኪናውን ለማንቀሳቀስ ከስካፎልዲንግ-ነጻ ልዩ መሳሪያዎችን መጠቀም እና መኪናውን ለማንቀሳቀስ ወደ ስካፎልዲ-ነጻ መጫኛ ሁነታ ማስገባት አስፈላጊ ነው.
4. ወለል ትምህርት ከ PAD ጋር
በ PAD ሲታጠቁ በእጅ የንብርብር ጽሕፈት ሥራ ሊሠራ የሚችለው የተርሚናል መቀነሻ ማብሪያ / ማጥፊያ/ ማብሪያ / ማግኔቲክ ማግለል ፕላስቲን ፣ ደረጃውን የጠበቀ እና እንደገና ደረጃ ማብሪያ / ማጥፊያ ከተጫነ በኋላ ብቻ ነው።
የጉድጓድ የመረጃ ሥርዓት ሲታጠቅ፣ እንዲህ ዓይነት አሠራር የለም።
| ሠንጠረዥ 2 በ PAD ሲታጠቁ የወለል መማሪያ ደረጃዎች | ||
| መለያ ቁጥር | የማስተካከያ ደረጃዎች | ቅድመ ጥንቃቄዎች |
| 1 | የአደጋ ጊዜ የኤሌትሪክ ክዋኔ መኪናውን በታችኛው ተርሚናል ወለል ላይ እንደገና በማስተካከል ላይ ያቆመዋል። | |
| 2 | በሰው ማሽን ላይ ያለውን የ rotary switch SET1 ወደ 0 እና SET0 ወደ 7 ያስተካክሉት እና የሰባት ክፍል ኮድ ብልጭ ድርግም እና A07 ያሳያል። | SET1/0=0/7
|
| 3 | የሰባት-ክፍል ኮድ በፍጥነት መብረቅ እስኪጀምር ድረስ የ SW1 ማብሪያና ማጥፊያን በሰው-ማሽን በይነገጽ መሳሪያ ላይ ተጭነው ይያዙ እና ከዚያ F01 ይታያል። | ለመጀመሪያ ጊዜ SW1 ን ይጫኑ
|
| 4 | የሰባት-ክፍል ኮድ ብልጭ ድርግም እስኪል ድረስ SW1 ማብሪያና ማጥፊያ በሰው-ማሽን በይነገጽ መሳሪያው ላይ እንደገና ተጭነው ይያዙት እና ከዚያ F00 ይታያል። | ለሁለተኛ ጊዜ SW1 ን ይጫኑ
|
| 5 | መኪናውን ከታችኛው ተርሚናል ወለል ወደ ላይኛው ተርሚናል ወለል ከዚያም ወደ ደረጃው ቦታ ያለማቋረጥ ያሂዱ። | |
| 6 | ሊፍቱ በራስ-ሰር መሮጡን ያቆማል እና የሰባት-ክፍል ኮድ ብልጭ ድርግም ይላል ፣ ይህም የወለል ንባብ ስኬታማ መሆኑን ያሳያል። | |
| 7 | መኪናው የላይኛው ተርሚናል ወለል ላይ ከመድረሱ በፊት ከቆመ፣ ደረጃውን ይድገሙት (1)-(5)። | የወለል ንጣፉ ቁመት መረጃ መፃፍ ካልተቻለ የተርሚናል ገደብ ማብሪያ / ማጥፊያውን ፣ ደረጃውን የጠበቀ / ደረጃ መለኪያ መሳሪያውን እና ኢንኮደሩን ያረጋግጡ ። |
| 8 | የ rotary switches SET1 እና SET0 በሰው-ማሽን መስተጋብር መሳሪያው ላይ ወደ 0 እና 8 በቅደም ተከተል ይመልሱ። | SET1/0=0/8 |
| 9 | የሰባት ክፍል ኮድ ከSET ሁነታ ለመውጣት በፍጥነት መብረቅ እስኪጀምር ድረስ የ SW1 ማብሪያና ማጥፊያን በሰው-ማሽን በይነገጽ መሳሪያ ላይ ተጭነው ይያዙት። | |
5. የሻፍ መረጃ ስርዓቱን ሲያዋቅሩ የወለል ትምህርት
5.1 የመጠን መጫኛ
ዘንግ የመረጃ ሥርዓት ሲታጠቅ፣ ይህ ሁነታ ሊገባ የሚችለው ሚዛን የመጫን ሥራዎችን እና ጊዜያዊ ገደብ የአቀማመጥ ትምህርትን ሲያከናውን ብቻ ነው። በሌሎች ሁኔታዎች ወደዚህ ሁነታ መግባት የተከለከለ ነው!
ልኬቱ ከተጫነ በኋላ, ጊዜያዊ ገደብ ቦታ ወዲያውኑ ይፃፋል.
በ PAD ሲታጠቁ, እንደዚህ አይነት ክዋኔ የለም.
| ሠንጠረዥ 3 የመለኪያ መጫኛ መግቢያ እና መውጫ | ||
| መለያ ቁጥር | የማስተካከያ ደረጃዎች | ቅድመ ጥንቃቄዎች |
| 1 | ሊፍቱ በድንገተኛ ኃይል ወይም በፍተሻ ሁነታ ላይ መሆኑን ያረጋግጡ። | |
| 2 | የ rotary ማብሪያና ማጥፊያ SET1 በሰው-ማሽን በይነገጽ መሳሪያው ላይ ወደ 2 እና SET0 ወደ A ያስተካክሉት እና የሰባት-ክፍል ኮድ ብልጭ ድርግም እና A2A ያሳያል። | SET1/0=2/A
|
| 3 | የሰው-ማሽን በይነ መጠቀሚያ መሳሪያው ላይ SW1 ማብሪያና ማጥፊያውን አንድ ጊዜ ይጫኑ እና የሰባት ክፍል ኮድ በፍጥነት ብልጭ ድርግም ይላል እና ከዚያ ሳያበራ "OFF" ን ያሳያል። | ለመጀመሪያ ጊዜ SW1 ን ይጫኑ
|
| 4 | የሰባት ክፍል ኮድ ቀስ ብሎ ብልጭ ድርግም ማለት እስኪጀምር ድረስ የ SW1 ማብሪያና ማጥፊያን በሰው-ማሽን በይነገጽ መሳሪያው ላይ ተጭነው ይያዙት (ቢያንስ 1.5 ሰከንድ)። | ለሁለተኛ ጊዜ SW1 ን ይጫኑ |
| 5 | በ 10 ዎቹ ውስጥ የ ZFS-Mo.200 ን ዳግም ማስጀመሪያ ቀይ ማዞሪያ ያዙሩ (0.5s, 10s]). | የዳግም ማስጀመሪያ መቀየሪያውን በ ZFS-ELE200 ላይ ያብሩት። |
| 6 | የሰባት-ክፍል ኮድ "በርቷል" ይታያል, እና የመጠን መጫኛ ሁነታ በተሳካ ሁኔታ ገብቷል. |  |
| 7 | የሰባት-ክፍል ኮድ “በርቷል” የሚል ከሆነ ከ ZFS-ELE200 ጋር የተዛመዱ ስህተቶችን ለማጽዳት የ ZFS-ELE200ን RESET ማብሪያ / ማጥፊያ ማሽከርከር ያስፈልግዎታል እና የሰባት-ክፍል ኮድ “በ” ይታያል። | የዲጂታል ቱቦው "" ካላሳየ, ዳግም ማስጀመሪያውን እንደገና ማሽከርከር ያስፈልግዎታል. |
| 8 | ሚዛን መትከልን ያካሂዱ. የድንገተኛ ኤሌክትሪክ ወይም የጥገና ክዋኔ በሚዛን መጫኛ ሁነታ ሲከናወን፣ የመኪናው የላይኛው ጩኸት ይሰማል። |
|
| 9 | ገዥው መጫኑ ከተጠናቀቀ በኋላ በሰባት-ክፍል ኮድ ከገዥው የመጫኛ ሁኔታ ለመውጣት የ SW1 ማብሪያና ማጥፊያውን በሰው-ማሽን በይነገጽ መሳሪያ (ቢያንስ 1.5 ሴኮንድ) ተጭነው ይቆዩ። | |
ማስታወሻ፡-
① ከላይ ከተጠቀሱት ኦፕሬሽኖች በተጨማሪ የ SET1/0 ማብሪያ / ማጥፊያን ከ 2/A ማዞር ወይም የ P1 ቦርዱን እንደገና ማስጀመር በራስ-ሰር ከመለኪያ መጫኛ ሁነታ ይወጣል;
② ወደ ሚዛን መጫኛ ሁነታ ሲገቡ እና ሲወጡ የሚታየው የሰባት-ክፍል ኮድ ትርጉም በሚከተለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይታያል።
| ሠንጠረዥ 4 የሰባት-ክፍል ኮድ ትርጉም | |
| ባለ ሰባት ክፍል ማሳያ | አንድምታ |
| ላይ | ሊፍቱ ወደ ሚዛን መጫኛ ሁነታ ገብቷል እና ከ ZFS-ELE200 ጋር የተያያዙ ጥፋቶችን ማጽዳት ያስፈልገዋል. |
| ላይ | ሊፍት ወደ ሚዛን መጫኛ ሁነታ ገብቷል። |
| ጠፍቷል | ሊፍቱ ከሚዛን መጫኛ ሁነታ ወጥቷል። |
| E1 | ወደ ገዥ መጫኛ ሁነታ ሲገቡ ወይም ሲወጡ ጊዜው አልቋል |
| E2 | የዳግም ማስጀመሪያ መቀየሪያ ወደ ሚዛን መጫኛ ሁነታ ሲገባ በ10 ሰከንድ ውስጥ አይሰራም። |
| E3 | የኤስዲኦ መረጃ የተለየ |
5.2 ጊዜያዊ ገደብ አቀማመጥ መጻፍ
የዘንጉ የመረጃ ስርዓት ሲታጠቅ, ጊዜያዊ ገደብ ቦታው ካልተጻፈ, ወደ ሚዛን መጫኛ ሁነታ ከመግባቱ በፊት ሊፍት በጥገና ሁነታ ላይ መሆን አለበት. የላይኛው / የታችኛው ጊዜያዊ ገደብ አቀማመጥ በሚጽፉበት ጊዜ ኃይሉን አያጥፉ.
የላይኛው / የታችኛው ጊዜያዊ ገደብ አቀማመጥ ከተፃፈ በኋላ, ሊፍቱ የተርሚናል ጥበቃ ተግባር ይኖረዋል. የአደጋ ጊዜ የኤሌትሪክ ወይም የጥገና ሥራ ወደ ተርሚናል ወለል በር አካባቢ ሲደርስ ሊፍቱ በመደበኛነት መሮጡን ማቆም አለበት።
በ PAD ሲታጠቁ, እንደዚህ አይነት ክዋኔ የለም.
| ሠንጠረዥ 5 ጊዜያዊ ገደብ የአጻጻፍ ደረጃዎች | ||
| መለያ ቁጥር | የማስተካከያ ደረጃዎች | ቅድመ ጥንቃቄዎች |
| 1 | የመኪና ከፍተኛ ኦፕሬተር የሊፍት መኪናውን ወደ ላይኛው ጊዜያዊ ገደብ ቦታ (UOT እርምጃ) በጥገና ያካሂዳል። | በመትከያው ስእል መሰረት የመቀየሪያውን የመጫኛ ቦታ ያረጋግጡ |
| 2 | በኮምፒዩተር ክፍል ውስጥ ያለው ኦፕሬተር በሰው እና ማሽን መስተጋብር መሳሪያው ላይ ያለውን የ rotary switch SET1 ወደ 5 እና SET0 ወደ 2 ያስተካክላል እና የሰባት ክፍል ኮድ A52ን ለማሳየት ብልጭ ድርግም ይላል ። | SET1/0=5/2
|
| 3 | በሰው-ማሽን በይነ መጠቀሚያ መሳሪያው ላይ የ SW1 ማብሪያ / ማጥፊያውን አንድ ጊዜ ይጫኑ ፣ የሰባት-ክፍል ኮድ በፍጥነት ብልጭ ድርግም ይላል ፣ እና ከዚያ በዝግታ ብልጭ ድርግም ይላል የላይኛው ጊዜያዊ ገደብ አሁን ባለው ግቤት። | ለመጀመሪያ ጊዜ SW1 ን ይጫኑ |
| 4 | የሰባት-ክፍል ኮድ በፍጥነት መብረቅ እስኪጀምር ድረስ SW1 ቁልፍን ተጭነው በሰው-ማሽን መስተጋብር መሳሪያው ላይ (ቢያንስ 1.5 ሰከንድ) ተጭነው ይያዙት። ጽሑፉ ከተጠናቀቀ በኋላ የሰባት-ክፍል ኮድ ብልጭ ድርግም ይላል እና የላይኛውን ጊዜያዊ ገደብ በመለኪያው ውስጥ ያሳያል። መፃፍ ካልተሳካ ኢ ይታያል። | ለሁለተኛ ጊዜ SW1 ን ይጫኑ |
| 5 | በመኪናው አናት ላይ ያለው ኦፕሬተር የጥገና ማብሪያ / ማጥፊያውን ወደ መደበኛው ይመልሳል, እና በማሽኑ ክፍል ውስጥ ያለው ኦፕሬተር የአደጋ ጊዜ የኤሌትሪክ ክዋኔን ያከናውናል ሊፍቱን ወደ ታች እና ከላይኛው ጊዜያዊ ገደብ (UOT). | በማሽኑ ክፍል ውስጥ በሠራተኞች ቀዶ ጥገና ያስፈልገዋል |
| 6 | ከZFS-ELE200 ጋር የተያያዙ ጥፋቶችን ለማጽዳት የZFS-ELE200ን ዳግም አስጀምር ማብሪያ/ማብሪያ/ማብሪያ / ማጥፊያ/ ያዙሩ። | |
| 7 | በመኪናው አናት ላይ ያለው ኦፕሬተር በጥገናው አማካኝነት የሊፍት መኪናውን ወደ ዝቅተኛ ጊዜያዊ ገደብ ቦታ (DOT እርምጃ) ያካሂዳል. | |
| 8 | በኮምፒዩተር ክፍል ውስጥ ያለው ኦፕሬተር በሰው እና ማሽን መስተጋብር መሳሪያው ላይ ያለውን የ rotary switch SET1 ወደ 5 እና SET0 ወደ 1 ያስተካክላል እና የሰባት ክፍል ኮድ A51ን ለማሳየት ብልጭ ድርግም ይላል ። | SET1/0=5/1 |
| 9 | የ SW1 ማብሪያ ማጥፊያ በሰው-ማሽን በይነ መጠቀሚያ መሳሪያው ላይ አንድ ጊዜ ወደ ታች ይጫኑ፣ የሰባት ክፍል ኮድ በፍጥነት ብልጭ ድርግም ይላል፣ እና ከዚያ በዝግታ ብልጭ ድርግም ይላል ዝቅተኛውን ጊዜያዊ ገደብ አሁን ባለው ግቤት። | ለመጀመሪያ ጊዜ SW1 ን ይጫኑ |
| 10 | የሰባት-ክፍል ኮድ በፍጥነት መብረቅ እስኪጀምር ድረስ SW1 ቁልፍን ተጭነው በሰው-ማሽን መስተጋብር መሳሪያው ላይ (ቢያንስ 1.5 ሰከንድ) ተጭነው ይያዙት። መፃፍ ከተጠናቀቀ በኋላ የሰባት-ክፍል ኮድ ብልጭ ድርግም ይላል እና ዝቅተኛውን ጊዜያዊ ገደብ በመለኪያው ውስጥ ያሳያል። መፃፍ ካልተሳካ ኢ ይታያል። | ለሁለተኛ ጊዜ SW1 ን ይጫኑ |
| 11 | በመኪናው አናት ላይ ያለው ኦፕሬተር የፍተሻ ማብሪያና ማጥፊያውን ወደ መደበኛው ይመልሳል፣ እና በማሽኑ ክፍል ውስጥ ያለው ኦፕሬተር የአደጋ ጊዜ የኤሌትሪክ ክዋኔን ከዝቅተኛ ጊዜያዊ ገደብ ቦታ (DOT) ወደ ላይ ለማንቀሳቀስ ይሰራል። | በማሽኑ ክፍል ውስጥ በሠራተኞች ቀዶ ጥገና ያስፈልገዋል |
| 12 | የ P1 ቦርዱን እንደገና ያስጀምሩ ወይም ሊፍቱን ያጥፉ እና ከዚያ መልሰው ያብሩት። | እንዳያመልጥዎ! |
5.3 የወለል መረጃን ይፃፉ
የመፃፍ ክዋኔው ZFS-ELE200 ከተጫነ በኋላ ብቻ ሊከናወን ይችላል, በደህንነት ሳጥኑ ላይ ያለው አመላካች መብራት የተለመደ ነው, ጊዜያዊ ገደብ የቦታ ትምህርት ይጠናቀቃል, የአሳንሰር በር ምልክቶች መደበኛ ናቸው (ጂ.ኤስ.ኤስ., DS, CLT, OLT, FG2, MBS, ወዘተ ጨምሮ), የበሩ መክፈቻ እና መዝጊያ ቁልፎች, የመቆጣጠሪያ ሳጥን አዝራሮች (BC), መኪናው በትክክል ይገለጣል, የመኪናው ስርዓት በትክክል እየሰራ ነው, ባለብዙ ክፍል አግዳሚው እየሰራ ነው. በአግባቡ እየሰራ ነው.
የንብርብር ጽሕፈት ሥራዎችን በሚሠራበት ጊዜ አንድ ሰው ሁኔታ ሲፈጠር ለማዳን በማሽኑ ክፍል ውስጥ እንዲቆይ ይመከራል!
ራስ-ሰር የመጻፍ ንብርብሮች ይመረጣሉ.
| ሠንጠረዥ 6 የንብርብር ውሂብን በራስ-ሰር ለመፃፍ ደረጃዎች | ||
| መለያ ቁጥር | የማስተካከያ ደረጃዎች | ቅድመ ጥንቃቄዎች |
| 1 | ሊፍቱን ከመሬት ወለል ወይም በላይኛው ፎቅ በሮች አካባቢ ያቁሙ እና አሳንሰሩን ወደ አውቶማቲክ ሁነታ ይቀይሩት። | በዚህ ጊዜ, ZFS-ELE200 የአቀማመጥ ምልክት ስለሌለው, 29 # መብራት ሊበራ አይችልም, ይህ የተለመደ ነው. |
| 2 | SET1/0 ወደ 5/3 አዘጋጅ (ከታች ወደ ላይ መማር) ወይም 5/4 (ከላይ ወደ ታች መማር)፣ SW1 ቁልፍን ወደ ታች ይጫኑ፣ እና የሰባት ክፍል ኮድ የመነሻውን ወለል ለማሳየት ብልጭ ድርግም ይላል (ከታች ወደ ላይ መማር፣ ነባሪው የመሬት ወለል ነው፣ ከላይ እስከ ታች መማር፣ ነባሪው የላይኛው ወለል ነው)። | |
| 3 | የሚታየውን የመነሻ ወለል ዋጋ ለመቀየር SW2 ቀይር ወደላይ ወይም ወደ ታች ቀይር። ከሚታየው የመነሻ ወለል መማርን ለመጀመር የ SW1 ቁልፍን ለ1.5 ሰከንድ ይጫኑ። | ለመጀመሪያ ጊዜ ሲማሩ, ከመሬት ወለል ወይም ከላይኛው ፎቅ ብቻ መጀመር ይችላሉ. እባኮትን በአንድ ጊዜ መማርን ይጨርሱ። |
| 4 | ወደ ወለሉ አቀማመጥ የመማር ሁነታ በተሳካ ሁኔታ ከገባ, የሰባት-ክፍል ኮድ ብልጭ ድርግም ይላል እና የመነሻውን ወለል ያሳያል, አይሲው የአስተዳደር ንብርብር ያሳያል, እና የሚማረው የ BC አዝራር መብረቅ ይጀምራል. ወደ ወለሉ አቀማመጥ የመማሪያ ሁነታ መግባት ካልተሳካ E1 ይታያል. | ለመጀመሪያ ጊዜ ሲማሩ፣ በIC የሚታየው የአስተዳደር ደረጃ ትክክል ላይሆን ይችላል (ብዙውን ጊዜ የላይኛውን ወለል ያሳያል)። ወለል ከተማሩ በኋላ በራስ-ሰር ይለካል። |
| 5 | ወደ ወለሉ አቀማመጥ የመማር ሁነታ በተሳካ ሁኔታ ከገባ በኋላ, ሊፍቱ ወዲያውኑ በሩን ይከፍታል. በመኪናው ውስጥ የበሩን መዝጊያ ቁልፍ ተጭነው ይቀጥሉ እና አሳንሰሩ በሩን ይዘጋዋል። በመዝጊያው ሂደት ውስጥ የበሩን መዝጊያ ቁልፍ ይልቀቁ እና አሳንሰሩ በሩን ይከፍታል። | |
| 6 | በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር በመሬቱ በር እና በመኪናው ወለል መካከል ያለውን የከፍታ ልዩነት X ይለካል (ከመኪናው በላይ ያለው ቁመት አሉታዊ ነው, እና ከመኪናው በታች ያለው ቁመት አዎንታዊ ነው, በ mm). የደረጃው ትክክለኛነት መስፈርቶች [-3 ሚሜ ፣ 3 ሚሜ] የሚያሟላ ከሆነ በቀጥታ ወደሚቀጥለው ደረጃ ይቀጥሉ። | |
| 7 | በመጀመሪያ በዋናው መቆጣጠሪያ ሳጥኑ ላይ ያለውን የወለል ቁልፍ ተጭነው ከዚያ የመክፈቻውን ቁልፍ ከ3 ሰከንድ በላይ ተጭነው ይቆዩ እና አሳንሰሩ የግቤት መዛባት እሴት ሁነታን ያስገባል። | የዲቪዥን እሴት ግቤት ሁነታን ከገባ በኋላ IC 4 ያሳያል |
| 8 | ቁልፉን ከለቀቀ በኋላ የፊት በሩን ክፍት እና ዝጋ ቁልፎችን በመስራት በ IC ላይ የሚታየውን የዲቪዥን እሴት ወደ X ለመቀየር (በሚሜ ወደ ላይ ያለው ቀስት አወንታዊውን ያሳያል እና የታች ቀስቱ ደግሞ አሉታዊውን ያሳያል)። የበሩን ክፍት ቁልፍ በመጫን እና በመያዝ የዲቪዥን እሴቱን ይጨምራል ፣ እና የበር መዝጊያ ቁልፍን በመጫን እና በመያዝ የዲቪኤሽን እሴቱን ይቀንሳል። የማስተካከያው ክልል [-99mm፣ -4mm] እና [4mm፣ 99mm] ነው። | የመሬቱ ትክክለኛነት ልዩነት ትልቅ ከሆነ, በበርካታ ጊዜያት ሊስተካከል ይችላል |
| 9 | በመጀመሪያ በዋናው የቁጥጥር ሳጥን ላይ ያለውን የወለል ቁልፍ ተጭነው ከዚያ የበር መዝጊያውን ቁልፍ ተጭነው ከ3 ሰከንድ በላይ ተጭነው ይቆዩ እና ሊፍቱ ከግቤት መዛባት እሴት ሁነታ ይወጣል። | የግቤት መዛባት ዋጋ ሁነታን ከወጣ በኋላ፣ IC 0 እና ወደ ላይ ያለ ቀስት ያሳያል |
| 10 | በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር በመግቢያው በር መቆጣጠሪያ ሳጥኑ ላይ ያለውን ቁልፍ ይለቀቅና በመኪናው ውስጥ ያለውን የበር መዝጊያ ቁልፍ መጫኑን ይቀጥላል። በሩ ሙሉ በሙሉ ከተዘጋ በኋላ ሊፍቱ ይጀምራል. ከጀመሩ በኋላ የበሩን መዝጊያ ቁልፍ ይልቀቁ. ሊፍቱ ቆም ብሎ በሩን ከኤክስ ርቀት በኋላ ይከፍታል። | |
| 11 | በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር በመኪናው ወለል እና በመሬቱ በር በር መካከል ያለውን የከፍታ ልዩነት ይለካል. ከ[-3ሚሜ፣ 3ሚሜ] ውጭ ከሆነ፣ ደረጃዎችን [6] ወደ [11] ይድገሙት። በ [-3mm, 3mm] ውስጥ ከሆነ, የደረጃ ትክክለኛነት መስፈርት ተሟልቷል. | |
| 12 | በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር በመጀመሪያ በመኪናው ውስጥ ያለውን የመክፈቻ ቁልፍ ይጫናል, ከዚያም የበሩን መዝጊያ ቁልፍ ሁለት ጊዜ ጠቅ ያደርጋል. ሊፍት አሁን ያለውን የወለል አቀማመጥ ይመዘግባል። ቀረጻው ከተሳካ፣ የBC ብልጭ ድርግም የሚል ቁልፍ ለመማር ወደሚቀጥለው ፎቅ ይዘላል፣ እና አይሲ የአሁኑን ወለል ያሳያል። ካልተሳካ, E2 ወይም E5 ያሳያል. | በሩን ክፈት + የበሩን መዝጊያ ቁልፍ ሁለቴ ጠቅ ያድርጉ |
| 13 | በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር ቀጣዩን የወለል መኪና መመሪያ ይመዘግባል (ብልጭ ድርግም የሚል ቁልፍ)፣ እና የመኪናውን በር መዝጊያ ቁልፍ መጫኑን ይቀጥላል። የአሳንሰሩ በር ሙሉ በሙሉ ከተዘጋ በኋላ ወደ ቀጣዩ ፎቅ ከሮጠ በኋላ ይጀምራል, ይቆማል እና በሩን ይከፍታል. | |
| 14 | ሁሉም ወለሎች በተሳካ ሁኔታ እስኪማሩ እና የሰባት ክፍል ኮድ እና IC ኤፍ እስኪያሳዩ ድረስ ደረጃዎችን [6] ወደ [12] መድገም። | |
| 15 | በማሽኑ ክፍል ወይም ETP ውስጥ ያለው ኦፕሬተር SW1 ወደ ታች እና SW2 ለ 3 ሰከንድ ወደ ላይ ይጫናል እና ሊፍቱ ከወለሉ አቀማመጥ የመማሪያ ሁነታ ይወጣል። ትምህርቱ የተሳካ ከሆነ፣ የሰባት ክፍል ኮድ እና IC ኤፍኤፍ ያሳያሉ። ትምህርቱ ካልተሳካ፣ የሰባት ክፍል ኮድ እና IC E3 ወይም E4 ያሳያሉ። | |
| 16 | SET1/0 ወደ 0/8 ያቀናብሩ እና SW1 ማብሪያና ማጥፊያን ይጫኑ። | |
| 17 | የ P1 ቦርዱን እንደገና ያስጀምሩ ወይም ሊፍቱን ያጥፉ እና ከዚያ መልሰው ያብሩት። | እንዳያመልጥዎ! |
ማስታወሻ፡ ደረጃ 7-9 የዲቪዥን እሴቱን በAPP በኩል ማስገባት ይችላል። በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር የዲቪዥን እሴቱን ለማስገባት እና ከዚያ ቀዶ ጥገናውን ለማረጋገጥ ኤፒፒን በቀጥታ መጠቀም ይችላል።
ደረጃ 12 በ APP በኩል የአሁኑን ቦታ መመዝገብ ይችላል. በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር የአሁኑን የወለል አቀማመጥ ለመመዝገብ በቀጥታ ኤፒፒን መጠቀም ይችላል (ደረጃውን ያረጋግጡ)
የሰባት-ክፍል ኮዶች ወይም የ IC ማሳያዎች ትርጉም በሚከተለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይታያል።
| ሠንጠረዥ 7 የሰባት-ክፍል ኮድ ትርጉም | |
| ባለ ሰባት ክፍል ኮድ ወይም አይሲ ማሳያ | አንድምታ |
| E1 | የንብርብር ሁነታን ማስገባት አልተሳካም። |
| E2 | የወለል አካባቢ መረጃን መመዝገብ አልተሳካም። |
| E3 | ከንብርብር ሁነታ መውጣት አልተሳካም። |
| E4 | ZFS-ELE200 የወለል አካባቢ መረጃን መፃፍ አልቻለም |
| E5 | የመሬቱ አቀማመጥ መረጃ ምክንያታዊ አይደለም |
| ኤፍ | በመማሪያ አቅጣጫ (ላይ ወይም ታች) ያሉት ሁሉም ወለሎች በተሳካ ሁኔታ ተምረዋል። |
| ኤፍ.ኤፍ | የወለል ውሂብ በተሳካ ሁኔታ ይፃፉ |
በቅድመ ዝግጅት ወለል ጠረጴዛ ላይ ባሉ ስህተቶች ፣ በሲቪል ምህንድስና ውስጥ ትልቅ ልዩነቶች ፣ ወይም የአስር ቁልፍ ኦፕሬሽን ሣጥን ውቅር በመኖሩ አውቶማቲክ የወለል ጽሕፈት መከናወን በማይችልበት ጊዜ በእጅ ወለል መፃፍ መጠቀም ይቻላል ።
| ሠንጠረዥ 8 የንብርብር ውሂብን በራስ-ሰር ለመፃፍ ደረጃዎች | ||
| መለያ ቁጥር | የማስተካከያ ደረጃዎች | ቅድመ ጥንቃቄዎች |
| 1 | ሊፍቱን ከመሬት ወለል ወይም በላይኛው ፎቅ በር አካባቢ ያቁሙ እና አሳንሰሩን ወደ ጥገና ሁነታ ይቀይሩት። | |
| 2 | SET1/0 ወደ 5/3 አዘጋጅ (ከታች ወደ ላይ መማር) ወይም 5/4 (ከላይ ወደ ታች መማር)፣ SW1 ቁልፍን ወደ ታች ይጫኑ፣ እና የሰባት ክፍል ኮድ የመነሻውን ወለል ለማሳየት ብልጭ ድርግም ይላል (ከታች ወደ ላይ መማር፣ ነባሪው የመሬት ወለል ነው፣ ከላይ እስከ ታች መማር፣ ነባሪው የላይኛው ወለል ነው)። | |
| 3 | የሚታየውን የመነሻ ወለል ዋጋ ለመቀየር SW2 ቀይር ወደላይ ወይም ወደ ታች ቀይር። ከሚታየው የመነሻ ወለል መማርን ለመጀመር የ SW1 ቁልፍን ለ1.5 ሰከንድ ይጫኑ። | ለመጀመሪያ ጊዜ ሲማሩ, ከመሬት ወለል ወይም ከላይኛው ፎቅ ብቻ መጀመር ይችላሉ. እባኮትን በአንድ ጊዜ መማርን ይጨርሱ። |
| 4 | ወደ ወለሉ አቀማመጥ የመማሪያ ሁነታ መግባቱ ከተሳካ, የሰባት-ክፍል ኮድ ብልጭ ድርግም ይላል, እና የሰባት-ክፍል ኮድ እና IC የመነሻውን ወለል ያሳያሉ. ወደ ወለሉ አቀማመጥ የመማሪያ ሁነታ መግባት ካልተሳካ, E1 ይታያል. | |
| 5 | በመኪናው ውስጥ ወይም በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር የአሳንሰሩን በር ይከፍታል, እና በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር በፎቅ በር Sill እና በመኪናው ላይ ያለውን የከፍታ ልዩነት X ይለካል (ከመኪናው በላይ ያለው ቁመት አሉታዊ ነው, እና ከመኪናው በታች ያለው ቁመት አዎንታዊ ነው, አሃዱ ሚሜ ነው. የደረጃው ትክክለኛነት መስፈርቶቹን የሚያሟላ ከሆነ [-3mm, 3mm], በቀጥታ ወደ ቀጣዩ ደረጃ ይቀጥሉ). | |
| 6 | X ከ [-20፣ 20] ሚሜ ክልል ውጭ ከሆነ፣ ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ኦፕሬሽን ሞድ የደረጃውን ትክክለኛነት በ [-20፣ 20] ሚሜ ክልል ውስጥ ለማስተካከል ተቀባይነት ይኖረዋል። | |
| 7 | የአነስተኛ ፍጥነት ኦፕሬሽን ሁነታ ኦፕሬሽን ዘዴው: X አዎንታዊ ከሆነ, የክዋኔው አቅጣጫ ወደ ላይ ነው, አለበለዚያ ወደ ታች. በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር የአሳንሰሩን በር በእጁ ከዘጋው በኋላ በመቆጣጠሪያ ሳጥኑ ላይ ያለውን የበሩን መዝጊያ ቁልፍ መጫኑን ይቀጥላል እና ከዚያም በመኪናው አናት ላይ ያለውን ኦፕሬተር የኦፕሬሽኑን አቅጣጫ ያሳውቃል እና መስፈርቶችን ይጀምራል ። በመኪናው አናት ላይ ያለው ኦፕሬተር የአሳንሰሩን ስራ ለመስራት የጥገና ኦፕሬሽን መሳሪያውን ይሰራል። ሊፍቱ በ2.1ሜ/ደቂቃ ፍጥነት ይሰራል። በተመሳሳይ ጊዜ በመኪናው ውስጥ ያለው ማሳያ (አይሲ) በዚህ ቀዶ ጥገና የተጓዘበትን ርቀት ያሳያል (በሚሜ ውስጥ, ወደ ላይ ያለው ቀስት በአዎንታዊ መልኩ ይብራራል, እና የታችኛው ቀስት ለአሉታዊ ነው). በ IC የሚታየው እሴት ከ X ጋር እኩል ሲሆን በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር በመቆጣጠሪያ ሳጥኑ ላይ ያለውን የበር መዝጊያ ቁልፍ ይለቀቃል እና አሳንሰሩ መሮጡን ያቆማል (በዝግታ ማቆሚያ)። ሊፍቱ በተረጋጋ ሁኔታ ከቆመ በኋላ በመኪናው አናት ላይ ያለው ኦፕሬተር የጥገና ሥራ መመሪያውን መሰረዝ ይችላል። | |
| 8 | X በ [-20, 20] ሚሜ ክልል ውስጥ ከሆነ, እጅግ በጣም ዝቅተኛ የፍጥነት አሠራር ሁነታ የደረጃውን ትክክለኛነት ወደ [-3, 3] ሚሜ ክልል ለማስተካከል ይወሰዳል. |
|
| 9 | እጅግ በጣም ዝቅተኛ የፍጥነት ኦፕሬሽን ሁነታ የአሠራር ዘዴው: X አዎንታዊ ከሆነ, የክዋኔው አቅጣጫ ወደ ላይ ነው, አለበለዚያ ወደ ታች. በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር የአሳንሰሩን በር በእጁ ይዘጋዋል, ከዚያም በመቆጣጠሪያ ሳጥኑ ላይ ያለውን የመክፈቻ ቁልፍ መጫኑን ይቀጥላል, ከዚያም በመኪናው አናት ላይ ያለውን ኦፕሬተር ስለ ኦፕሬሽኑ አቅጣጫ እና የመነሻ መስፈርቶችን ያሳውቃል. በመኪናው አናት ላይ ያለው ኦፕሬተር የአሳንሰሩን ስራ ለመስራት የጥገና ኦፕሬሽን መሳሪያውን ይሰራል። ሊፍቱ በ 0.1 ሜትር / ደቂቃ ፍጥነት ይሰራል (የተከታታይ የስራ ጊዜ ከ 60 ዎች በላይ ከሆነ, ሶፍትዌሩ ሊፍቱን ያቆማል). በተመሳሳይ ጊዜ በመኪናው ውስጥ ያለው ማሳያ (አይሲ) በዚህ ቀዶ ጥገና የተጓዘበትን ርቀት ያሳያል (በሚሜ ውስጥ, ወደ ላይ ያለው ቀስት በአዎንታዊ መልኩ ይብራራል, እና የታችኛው ቀስት ለአሉታዊ ነው). በ IC የሚታየው እሴት ከ X ጋር እኩል ሲሆን በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር የበሩን መክፈቻ ቁልፍ ይለቀቃል, እና ሊፍቱ መሮጡን ያቆማል (በዝግታ ማቆም). ሊፍቱ በተረጋጋ ሁኔታ ከቆመ በኋላ በመኪናው አናት ላይ ያለው ኦፕሬተር የጥገና ሥራ መመሪያውን ይሰርዛል። | |
| 10 | የደረጃው ትክክለኛነት በ [-3፣ 3] ሚሜ ክልል ውስጥ እስኪስተካከል ድረስ ደረጃዎችን [5] ወደ [9] መድገም። | |
| 11 | የአሳንሰሩን በር ክፍት አድርገው ይተዉት ፣ በመኪናው ውስጥ ያለው ኦፕሬተር የበሩን መክፈቻ ቁልፍ ይጫናል እና ከዚያ የበሩ መዝጊያ ቁልፍን ሁለቴ ጠቅ ያድርጉ። ሊፍት አሁን ያለውን የወለል አቀማመጥ ይመዘግባል። ቀረጻው ከተሳካ, የሚታየው ወለል በ 1 ይጨምራል (ከታች ወደ ላይ መማር) ወይም በ 1 ይቀንሳል (ከላይ ወደ ታች መማር). ካልተሳካ E2 ወይም E5 ይታያል. | |
| 12 | የአሳንሰሩን በር ዝጋ እና በመኪናው አናት ላይ ያለው ኦፕሬተር የጥገና ማስኬጃ መሳሪያውን እየሰራ ሊፍት በጥገናው ፍጥነት እንዲሰራ ለማድረግ ወደ ቀጣዩ ፎቅ በር አካባቢ እስኪሮጥ እና እስኪቆም ድረስ። | |
| 13 | ሁሉም ወለሎች በተሳካ ሁኔታ እስኪማሩ እና የሰባት ክፍል ኮድ እና IC ኤፍ እስኪያሳዩ ድረስ ደረጃዎችን [5] ወደ [12] ይድገሙ። | |
| 14 | በማሽኑ ክፍል ወይም ETP ውስጥ ያለው ኦፕሬተር SW1 ወደ ታች እና SW2 ለ 3 ሰከንድ ወደ ላይ ይጫናል እና ሊፍቱ ከወለሉ አቀማመጥ የመማሪያ ሁነታ ይወጣል። ትምህርቱ የተሳካ ከሆነ፣ የሰባት ክፍል ኮድ እና IC ኤፍኤፍ ያሳያሉ። ትምህርቱ ካልተሳካ፣ የሰባት ክፍል ኮድ እና IC E3 ወይም E4 ያሳያሉ። | |
| 15 | SET1/0 ወደ 0/8 ያቀናብሩ እና SW1 ማብሪያና ማጥፊያን ይጫኑ። | |
| 16 | የ P1 ቦርዱን እንደገና ያስጀምሩ ወይም ሊፍቱን ያጥፉ እና ከዚያ መልሰው ያብሩት። | እንዳያመልጥዎ! |
የሰባት-ክፍል ኮዶች ወይም የ IC ማሳያዎች ትርጉም በሚከተለው ሠንጠረዥ ውስጥ ይታያል።
| ሠንጠረዥ 9 የሰባት-ክፍል ኮድ ትርጉም | |
| ባለ ሰባት ክፍል ኮድ ወይም አይሲ ማሳያ | አንድምታ |
| E1 | የንብርብር ሁነታን ማስገባት አልተሳካም። |
| E2 | የወለል አካባቢ መረጃን መመዝገብ አልተሳካም። |
| E3 | ከንብርብር ሁነታ መውጣት አልተሳካም። |
| E4 | ZFS-ELE200 የወለል አካባቢ መረጃን መፃፍ አልቻለም |
| E5 | የመሬቱ አቀማመጥ መረጃ ምክንያታዊ አይደለም |
| ኤፍ | በመማሪያ አቅጣጫ (ላይ ወይም ታች) ያሉት ሁሉም ወለሎች በተሳካ ሁኔታ ተምረዋል። |
| ኤፍ.ኤፍ | የወለል ውሂብ በተሳካ ሁኔታ ይፃፉ |